О новом китайском проекте известно пока не очень много. В Фарнборо он представлялся только в виде модели и листовки, практически не содержащей технических данных. В базовой версии С919 предназначен для перевозки 156, 168 или 180 пассажиров (в двухклассной и двух одноклассных компоновках соответственно) на расстояние до 4000 км (в варианте повышенной дальности – более 5500 км) с крейсерской скоростью, соответствующей числу М=0,78.
Уже известно, что в качестве силовой установки нового лайнера выбраны новейшие ТРДД компании CFM – Leap-X1C, которые обещают быть на 13% экономичнее нынешних CFM56 и значительно более экологически чистыми. Кстати, именно такой двигатель рассматривается в качестве альтернативы PW1000G для возможной модернизации А320 (проект A320NEO).
СОМАС уже завершила выбор поставщиков и по ряду других важнейших бортовых систем. Среди партнеров по проекту С919 – ведущие мировые компании «Ханиуэл» (вспомогательная силовая установка), «Хамильтон Сандстрэнд» (электросистема), «Паркер Аэроспейс» (топливная система, гидросистема, приводы системы дистанционного управления), «Итон» (топливные и гидравлические насосы), «Кидд» (противопожарная система), «Либхерр Аэроспейс» (интегрированная система кондиционирования) и др.
Сам планер самолета предполагается изготавливать в широкой кооперации предприятий китайской промышленности из Чэнду (носовая часть фюзеляжа), Хонду (передний отсек фюзеляжа), Шэньяна (хвостовое оперение), Сяна (средняя часть фюзеляжа, кессоны крыла, механизация) и др.
Первый полет прототипа С919 запланирован на 2014 г. Сертифицировать машину предполагается как по китайским, так и по европейским и американским нормам. При этом по плану разработчиков, сертификат типа они должны получить уже к 2016 г. Ожидается, что о первых заказах на С919 будет объявлено в ноябре этого года во время очередного международного авиасалона в Чжухае. А.Ф.
БЕСПИЛОТНЫЙ АСПЕКТ ФАРНБОРО
Беспилотные летательные аппараты, как уже стало тенденцией последних лет, заняли видное место в экспозициях ведущих мировых производителей такой техники на недавнем авиасалоне в Фарнборо. Однако, без сомнения, главным ньюсмейкером на выставке стала компания «Боинг», показавшая в отдельном павильоне с десяток своих новых беспилотников различного класса, причем большая их часть была продемонстрирована впервые.
Направление главного удара: «Фантом Рэй»В течение нескольких лет в США осуществлялась программа создания перспективного ударного БЛА J-UCAS, который должен был удовлетворять требованиям как ВВС, так и ВМС США. На эту роль претендовали проекты компаний «Боинг» и «Нортроп-Грумман» – Х-45 и Х-47, соответственно. Впрочем, ввиду наметившихся расхождений в видении перспективного беспилотника в американских ВВС и ВМС программа просуществовала недолго и была свернута.
«Нортроп-Грумман» на протяжении нескольких последних лет регулярно демонстрировала свой Х-47В на различных мировых авиасалонах. «Боинг» же все это время занимал выжидательную позицию. И вот после нескольких лет информационного затишья, компания привезла в Фарнборо свой новый боевой БЛА «Фантом Рэй» (Phantom Ray), созданный специалистами боинговского подразделения «Фантом Уоркс» (Phantom Works). Официальная выкатка аппарата на заводе в Сент-Луисе (шт. Миссури) состоялась незадолго до открытия выставки в Фарнборо, 10 мая.
Этот аппарат, как и его предшественник Х-45С, создан с использованием технологий снижения заметности. Он выполнен по схеме «летающее крыло» без горизонтального и вертикального хвостового оперения. Внешне и по основным характеристикам «Фантом Рэй» весьма напоминает своего предшественника.
Взлетная масса этого дозвукового БЛА составляет 16 500 кг, размах крыла – 15,2 м, длина – около 11 м. Двигатель F404-GE-102D, все оборудование и вооружение массой до 2 тонн спрятано внутри фюзеляжа. «Фантом Рэй» сможет осуществлять полет с крейсерской скоростью, соответствующей М=0,8, на высотах около 12 км на расстояние более 2400 км.
Аппарат разрабатывался на протяжении последних двух лет. Он предназначен для выполнения широкого спектра задач – разведки, наблюдения и целеуказания, РЭБ, подавления систем противовоздушной обороны противника и др. Представители «Боинга» заявляют, что «Фантом Рэй» станет тестовой площадкой для разработки будущих моделей и перспективных технологий. Как ожидается, его первый полет состоится в декабре 2010 г.