Летные испытания Т-50 продолжаются уже почти четыре года. Первый вылет головного летного образца (Т-50-1) состоялся в Комсомольске-на-Амуре 29 января 2010 г. В следующем году к испытаниям были подключены второй и третий прототипы машины. Четвертый летный образец ПАК ФА поднялся в воздух в декабре 2012 г. Третья, четвертая и пятая машина предназначаются, главным образом, для испытаний комплекса бортового оборудования ПАК ФА, в связи с чем оснащаются новейшей БРЛС с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова и рядом других радиоэлектронных и оптико-электронных систем. В ближайшее время ожидается предъявление Т-50 на Государственные совместные испытания и начало отработки комплекса вооружения. К ноябрю 2013 г. на опытных образцах ПАК ФА выполнено в общей сложности более 350 полетов.
Первый МиГ-29КУБ для ВМФ России вышел на испытания
15 октября 2013 г. с аэродрома Производственного комплекса РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах впервые поднялся в воздух головной самолет МиГ-29КУБ, построенный в рамках государственного контракта на поставку 24 многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ авиации ВМФ России. Пилотировал машину экипаж во главе с начальником летной службы — старшим летчиком-испытателем РСК «МиГ» Михаилом Беляевым. Полет продолжался около часа. По словам летчика, были «проверены практически все системы на функционирование в соответствии с техническими требованиями».
Примечательно, что сопровождал машину в первом полете опытный двухместный истребитель МиГ-29УБТ (№ 52), в задней кабине которого находился генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков. После полета он отметил, что успешное начало испытаний серийных самолетов для Морской авиации ВМФ России — это большой шаг в выполнении государственного оборонного заказа. «Мы будем наращивать усилия в этом направлении», — подчеркнул Сергей Коротков.
Контракт на поставку в 20132015 гг. Министерству обороны России 20 корабельных истребителей МиГ-29К и четырех МиГ-29КУБ заключен с РСК «МиГ» 29 февраля 2012 г. Как заявлял ранее в этом году Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, до конца 2013 г. планируется построить первые четыре самолета (два МиГ-29КУБ и два МиГ-29К). В октябре на летно-испытательную станцию был передан второй самолет по госконтракту, завершались сборочные работы по двум следующим.
Первый опытный истребитель МиГ-29КУБ впервые поднялся в воздух в январе 2007 г. Со следующего года РСК «МиГ» осуществляет серийное производство самолетов данного типа. В течение 2009–2011 гг. предприятием произведена поставка Министерству обороны Индии партии из 16 самолетов (12 одноместных МиГ-29К и четыре двухместных МиГ-29КУБ) в рамках контракта 2004 г. С конца прошлого года ведутся поставки в Индию 29 следующих самолетов по контракту 2010 г. Первая эскадрилья многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ в количестве 16 самолетов введена в боевой состав ВМС Индии в мае 2013 г. Истребители войдут в состав авиагруппы авианосца Vikramaditya, который должен прибыть в Индию из России к концу этого года.
В авиации ВМФ России истребители МиГ-29К/КУБ будут приняты на вооружение корабельного истребительного авиаполка, выполняющего полеты с ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Самолеты по государственному оборонному заказу выпускаются в новом техническом лице, соответствующем требованиям Министерства обороны России, поэтому для них иногда используются названия МиГ-29КР и МиГ-29КУБР.
Опытные МиГ-29К/КУБ уже прошли проверку при базировании на авианесущих кораблях «Адмирал Кузнецов» и Vikramaditya (модернизированный ТАВКР «Адмирал Горшков»). Первые посадки МиГ-29К и МиГ-29КУБ на палубу «Кузнецова» были выполнены в сентябре 2009 г. В период с июля по сентябрь 2012 г. и с августа по сентябрь 2013 г. проведены полномасштабные летные испытания самолетов МиГ-29К/КУБ на борту авианосца Vikramaditya, в ходе которых выполнено более 160 полетов, около 90 палубных взлетов-посадок, в т. ч. 12 — в ночных условиях. А.Ф.
Поставлены еще четыре Су-34
23 октября 2013 г. компания «Сухой» на аэродроме входящего в ее состав Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова передала заказчику четыре очередных новых фронтовых бомбардировщика Су-34 в рамках государственного контракта 2008 г. на 32 такие машины. На следующий день они прибыли на авиабазу ВВС России в Воронеже (Балтимор). Одна из них, носящая бортовой номер 31, стала заключительным 24-м самолетом Су-34, поступившим на вооружение воронежской авиабазы. Теперь новыми фронтовыми бомбардировщиками Су-34 здесь полностью укомплектованы две авиаэскадрильи.
Остальные три машины, прибывшие в октябре на Балтимор (бортовые номера 01, 02, 03), предназначаются уже для другой авиабазы российских ВВС. По всей вероятности, они позднее поступят в Морозовск (Ростовская область), став первыми машинами этого типа в Южном военном округе. 3 октября Министерство обороны России официально сообщило, что «до конца года на авиабазы Южного военного округа поступит несколько самолетов Су-34». Таким образом, начнется перевооружение уже второй авиабазы российских ВВС с Су-24М на Су-34.
Планом 2013 г. предусмотрена поставка Новосибирским авиазаводом компании «Сухой» Министерству обороны 14 новых бомбардировщиков Су-34. Первая в этом году машина (бортовой № 34) была передана заказчику в начале мая и поступила в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова в Ахтубинске. В начале июля в Воронеж прибыли три следующих самолета (№ 28, 29, 30). Таким образом, к ноябрю завод поставил российским военным с начала года уже восемь новых Су-34. Впереди — сдача еще четырех машин, поставка которых закроет выполнение контракта 2008 г. А ближе к концу года в Новосибирске планируют построить первые два Су-34 по заключенному в феврале 2012 г. новому, беспрецедентному по своему объему, госконтракту на поставку ВВС России в период до 2020 г. в общей сложности 92 машин этого типа. Как сообщается на официальном сайте Минобороны России, 10 октября 2013 г., во время поездки заместителя министра обороны Юрия Борисова на Комсомольский- на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина компании «Сухой», ему было доложено, что план текущего года по производству Су-34 в Новосибирске, предусматривающий поставку 14 машин, будет выполнен, а в следующем году завод обязуется поставить уже 16 таких бомбардировщиков. А.Ф.
Минобороны передан пятый Ан-140
11 октября 2013 г. на аэродроме самарского авиационного завода «Авиакор» состоялась передача Министерству обороны России очередного, уже пятого по счету турбовинтового пассажирско-транспортного самолета Ан-140-100. В тот же день новая машина с регистрационным номером RA-41255 вылетела к месту базирования — на подмосковный аэродром Чкаловский. Этот самолет (серийный № 13А004) совершил первый полет 19 августа 2013 г. и вскоре после этого успел поучаствовать в авиасалоне МАКС-2013.
Таким образом, всего в течение 2011–2013 гг. Военно-воздушным силам России в рамках двух контрактов в общей сложности на десять Ан-140-100 передано уже четыре машины. Первая из них (RA-41254) была сдана заказчику в декабре 2011 г., вторая (RA-41258) — в июне 2012 г., а третья (RA-41259) — в апреле 2013-го. Кроме того, по отдельному контракту, Морской авиации ВМФ России в декабре 2012 г. был передан Ан-140-100 (RF-08851). Эта машина базируется на подмосковном аэродроме Остафьево.
Когда этот номер уже готовился к печати, стало известно, что 1 ноября в Самаре поднялся в воздух очередной новый Ан-140-100 (серийный № 13А009). Эта машина также предназначается для авиации ВМФ России, она построена в рамках заключенного нынешней весной с Минобороны дополнительного контракта на три Ан-140-100 и должна быть сдана в эксплуатацию в ближайшее время.
Несмотря на все имеющиеся трудности, «Авиакор» медленно, но верно наращивает объемы производства самолетов Ан-140-100.
Так, если в 2011 г. завод смог изготовить, облетать и сдать заказчику всего одну машину, то в 2012 г. — две, а с начала 2013 г. подняты в воздух три новых Ан-140-100, два из которых уже несут службу, а третий поступит в эксплуатацию до конца года. А.Ф.