Украинские авиаперевозки: одним крылом в Европе
Артём КОРЕНЯКО
Нынешним летом в парк «Международных авиалиний Украины» перешел один из дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнеров Boeing 767-300ER, ранее летавших под флагом «Аэросвита».
Обзоры текущей ситуации на воздушном транспорте Украины наш журнал традиционно публикует в преддверии Международных авиационно-космических салонов «Авиасвит», проводимых на аэродроме Киев-Антонов в Гостомеле каждый четный год (см. «Взлёт» № 10/2012, с. 46–52, № 10/2010, с. 18–23, № 10/2008, с. 40–47, № 6/2006, с. 12–23). Однако важные события, произошедшие с рынком украинских авиаперевозок на рубеже 2012–2013 гг., заставили нас изменить традиции и не дожидаться следующей осени. Ведущий перевозчик страны и лидер последних лет, авиакомпания «Аэросвит», и родственная ему «Донбассаэро», вскоре после нашего прошлогоднего обзора прекратили свою операционную деятельность. Важным политическим шагом, который окажет значительное влияние на дальнейшее развитие гражданской авиации Украины, может стать Соглашение об ассоциации с Европейским союзом. В случае его подписания и последующей ратификацией всеми государствами — членами ЕС Украина окончательно встанет на путь реальной евроинтеграции. В практическую плоскость данный процесс перешел еще в июне 2012 г., когда в силу вступило Соглашение о свободной торговле Украины со странами Европейской ассоциации EACT (EFTA). Тесная интеграция страны с ЕС затронет и транспортный сектор: одним из важнейших направлений в этой области станет вхождение Украины в Общее авиационное пространство Евросоюза. Переговоры на данную тему были начаты еще в декабре 2007 г., и сейчас они как никогда близки к завершению.
Один из пяти новых региональных самолетов Embraer Е190 «Международных авиалиний Украины». Две машины из десяти, заказанных в Бразилии компанией «Днеправиа», с прошлого лета летали на рейсах «Аэросвита», а три следующих получали с бразильского завода уже непосредственно МАУ. На снимке из московского Шереметьево — пятый «эмбраер» МАУ, вышедший на линии в июле 2013 г.
| «Авиалинии Харькова» (Kharkiv Airlines) | В737-800 | 2 |
| B767-300ER | 1 | |
| «Авиатранс К» | А320 | 2 |
| MD-83 | 3 | |
| RJ85 | 1 | |
| «Браво» | MD-82/83 | 3 |
| «Буковина» | BAe146 | 1 |
| MD-82 | 15 | |
| MD-88 | 1 | |
| «Визз Эйр Украина» (WizzAir Ukraine) | A320 | 4 |
| «Дарт» | MD-82/83 | 2 |
| «Днеправиа» (Dniproavia) | ERJ-145 | 21 |
| «Марс РК» | Saab 340 | 2 |
| «Международные авиалинии Украины» (МАУ, UIA) | B737-300/400/500 | 20 |
| B737-800/900 | 11 | |
| B767-300ER | 1 | |
| E190 | 5 | |
| «Мотор-Сич» | Ah-140 | 2 |
| AH-24PB | 2 | |
| AH-74TK-200 | 1 | |
| Як-40 | 2 | |
| «Роза Ветров» (Wind Rose) | A320 | 4 |
| A321 | 5 | |
| A330 | 1 | |
| «Украинско- Средиземноморские авиалинии» (UMAir) | RJ85/100 | 9 |
| MD-88 | 1 | |
| «Урга» (Air Urga) | Saab 340 | 7 |
| АН-24Б/РВ | 7 | |
| АН-26Б-100 | 5 | |
| «Хоре» (Khors Air) | A320 | 4 |
| MD-82 | 2 | |
| «ЭйрОникс» (AirOnix) | B737-300/400/600 | 4 |
| «Ютэйр-Украина» (Utair Ukraine) | ATR-42-300 | 5 |
| ATR-72-500 | 5 | |
| B737-800 | 3 | |
| CRJ-100/200 | 3 | |
| «Ян Эйр» (YanAir) | A320 | 1 |
| Saab 340 | 2 |