Для реализации программы А350 Airbus может потребоваться около 3 млрд евро, что значительно меньше, чем стоимость разработки конкурента из-за океана: для создаваемого «с нуля» 7Е7 она оценивается примерно в 6 млрд дол. Причина проста – А350 не будет совершенно новым самолетом, его планируют создать на базе серийного А330-200. Поэтому серийный А350, утверждают в Airbus, будет стоить гораздо дешевле американского 7Е7, оцененного примерно в $120 млн за машину. Таким образом, новый проект европейских самолетостроителей станет очередным барьером к возвращению американскими конкурентами утрачиваемых ими позиций на мировом рынке магистральных пассажирских самолетов.
Начаты испытания самого большого «Эмбраэра»
7 декабря 2004 г. в Бразилии выполнен первый полет опытного экземпляра 108-местного самолета Embraer 195 – самого крупного в семействе пассажирских лайнеров этой бразильской фирмы. Он оснащен двумя двигателями CF34-10E и может выпускаться как в одноклассной, так и в двуклассной компоновках.
Очередное сокращение ВВС России
В октябре 2004 г. в российских средствах массовой информации была распространена информация о планах очередного сокращения Вооруженных Сил России, в ходе которого уже в самое ближайшее время они должны сократиться на 100 тыс. военнослужащих (до 1,1 млн чел.). Согласно приводимым данным, больше всего от этих мероприятий должны будут пострадать Военно-воздушные силы, из которых планируется уволить 36 тыс. военнослужащих (в полтора раза больше, чем из Сухопутных войск, и вдвое больше, чем из ВМФ).
Расформированию планируется подвергнуть два полка дальних бомбардировщиков Ту-22М3, по одному полку истребителей МиГ-29 и МиГ-31, один или два полка истребителей Су-27, по два полка фронтовых бомбардировщиков Су-24М и штурмовиков Су-25, один полк разведчиков Су-24МР и МиГ-25РБ, несколько отдельных вертолетных полков Ми-24 и Ми-8МТ, два учебных авиационных полка. Сокращаемая авиационная техника будет передаваться в другие полки ВВС или консервироваться на базах хранения. Например, истребители Су-27 и часть личного состава расформируемого 159-го истребительного авиаполка с аэродрома Бесовец в Карелии (на фото) войдут в состав другого полка 6-й Армии ВВС и ПВО, эксплуатирующего аналогичные самолеты, – 177-го ИАП на аэродроме Лодейное Поле в Ленинградской области. При этом в Бесовце останутся лишь авиационная комендатура и запасы авиатоплива, что позволит использовать его в случае необходимости в качестве аэродрома подскока.
ВВС Украины стали первым заказчиком Ан-70
В ноябре 2004 г. российскому аэрокосмическому объединению «Полет» (г. Омск) украинской стороной был выдан заказ на изготовление отдельных агрегатов для двух серийных военно-транспортных самолетов Ан-70, которые приобретут военно-воздушные силы Украины. Окончательная сборка машин будет вестись на Киевском государственном заводе «Авиант». Таким образом, ВВС Украины стали первым заказчиком перспективного военно-транспортного самолета. Контракт на поставку первых двух Ан-70 был подписан ранее в 2004 г., выделение соответствующих средств из госбюджета Украины уже началось. Предполагается, что вслед за первой парой Ан-70 украинские ВВС закажут еще три такие машины, а всего до 2015 г. они смогут приобрести до 20 самолетов Ан-70.
Российские ВВС в Таджикистане
Прибывший 24 ноября 2004 г. с визитом в Душанбе Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов обсудил с военным руководством Таджикистана вопрос о размещении на территории республики подразделения российских ВВС. Как известно, в настоящее время авиация российской 201-й дивизии дислоцирована в двух местах: штурмовики Су-25 – в аэропорту Душанбе, а вертолетное подразделение – на таджикском военном аэродроме Айни в 20 км к западу от Душанбе.
Внимание – беспилотникам
В разработанном Минпромэ- нерго России проекте Стратегии развития авиационной промышленности выделен раздел, посвященный развитию беспилотной авиации, сообщил в конце ноября директор департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Юрий Коптев. Он отметил, что «мы считаем, что тематика беспилотной авиации не нашла должного отражения в обсуждениях, которые ведутся на стадии разработки (корректировки) Государственной Программы вооружений России на период 2006-2015 гг. Пора менять отношение к теме беспилотников, иначе мы сильнейшим образом отстанем от основных авиастроительных стран мира (США, Франция, Израиль)», – подчеркнул Юрий Коптев.