В 2006 г. на вооружение должен быть принят новый фронтовой бомбардировщик Су-34, выпуск которого налажен на Новосибирском авиационном производственном объединении. Его государственные совместные испытания находятся на завершающей стадии. В 2005 г. продолжатся испытания нового армейского боевого вертолета Ми-28Н, при этом в наступившем году к первому экземпляру, выпущенному на заводе «Роствер- тол», присоединятся две последующие машины. В 2004 г. начаты испытания первого учебно-боевого самолета Як-130, построенного на нижегородском заводе «Сокол». В нынешнем году они будут продолжены, причем в Нижнем Новгороде будут построены еще две такие машины. Через несколько лет первые Ми-28Н и Як-130 поступят на вооружение. При этом генерал Михайлов отметил, что ВВС не отказываются и от проектов вертолета Ка-52 и учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ, но, как отметил генерал Михайлов, основной упор все же будет сделан на производство Ми-28Н и Як-130. Поставки Ка-52 ограничатся потребностями специальных подразделений, а соотношение в войсках самолетов Як-130 и МиГ-АТ может составить примерно 70 на 30%.
Продолжатся работы по созданию нового среднего транспортного вертолета Ка-60, который в будущем будет закупаться ВВС. В летные училища должен прийти модернизированный поршневой учебно-тренировочный самолет Як-52М, применение которого позволит за счет экономии средств на топливо значительно поднять налеты курсантов. В 2006 г. Военно-воздушные силы намерены получить первый транспортный самолет Ту-214. В числе основных ближайших задач развития парка Военно- транспортной авиации – «ремоторизация» имеющихся Ил-76МД и получение новых самолетов Ил-76МФ. Вообще, основная идея совершенствования парка авиационной техники ВВС, по мнению генерала Михайлова, – рациональное сочетание поставок модернизированных самолетов и вертолетов с постепенным наращиванием темпов закупок новой техники. Яркие примеры тому – вертолеты Ми-24ПН и Ми-28Н, фронтовые бомбардировщики Су-24М2 и Су-34, истребители Су-27СМ и самолет пятого поколения ПАК ФА. По последнему работы в 2004 г. продвинулись далеко вперед: ВВС в конце года приняли и в целом одобрили эскизный проект, первый полет прототипа ПАК ФА должен состояться до конца 2007 г.
Подводя общие итоги развития Военно-воздушных сил в 2004 г., генерал армии Владимир Михайлов подчеркнул, что ВВС продолжают оставаться боеготовыми и способными в любой момент выполнить приказ Верховного Главнокомандующего, министра обороны и начальника Генерального штаба согласно своему предназначению.
Испытания Ми-28Н продолжаются под Москвой
18 января первый построенный на АО «Роствертол» (г. Ростов-на- Дону) боевой вертолет нового поколения Ми-28Н завершил этап заводских испытаний, начатый 25 марта 2004 г., и выполнил перелет под Москву, на летно-испыта- тельный комплекс МВЗ им. М.Л. Миля, где он будет проходить следующие этапы государственных совместных испытаний. Перелетевшая под Москву машина, имеющая бортовой №02, – это второй опытный экземпляр Ми-28Н. Первая же машина данного типа (бортовой №014) была построена на МВЗ им. М.Л. Миля и совершила первый полет еще 14 ноября 1996 г. На протяжении ряда лет программа испытаний Ми-28Н практически не финансировалась. Только благодаря личному участию Главнокомандующего ВВС России генерала армии Владимира Михайлова недавно удалось сдвинуть ее с мертвой точки. Интенсификации испытаний должна способствовать постройка в текущем году на «Роствертоле» двух следующих машин. Как сообщил на пресс-конференции 13 января генерал Михайлов, второй ростовский Ми-28Н сможет подняться в воздух уже в феврале 2005 г., а третий – в июле-августе этого года.
В 2006 г. «Роствертол» должен наладить серийное производство круглосуточных боевых вертолетов Ми-28Н. Поступление первых таких машин в строевые части ВВС России запланировано на 2007-2008 гг., а к 2010 г., согласно заявлению генерала армии Владимира Михайлова, Военно-воздушные силы должны получить уже 50 вертолетов Ми-28Н.
Новые назначения в ВВС России
В январе 2005 г. Президент РФ Владимир Путин назначил генерал-майора Александра Павлова заместителем Главнокомандующего ВВС по вооружению – начальником вооружения ВВС. Ранее генерал Павлов занимал пост заместителя начальника вооружения ВВС по заказам, поставкам и ремонту авиационной техники и вооружения. В новой должности он сменил уволенного по болезни генерал- майора Дмитрия Морозова. Заместителем начальника вооружения ВВС по заказам, поставкам и ремонту авиационной техники и вооружения назначен бывший начальник научно-исследовательского управления ВВС полковник Олег Бармин. Кроме того, начальником управления кадров ВВС назначен генерал-майор Евгений Пермианов, сменивший на этом посту генерал-лейтенанта Юрия Рулевского, уволенного по болезни.
В Казани идет модернизация Ту-160
Почти три года назад Главнокомандующий ВВС России генерал Владимир Михайлов посетил Казань. Итогом этого визита стал подписанный с правительством Республики Татарстан протокол о намерениях в области самолетостроения. В частности, подтверждалось намерение ВВС России разместить госзаказ на капитальный ремонт и модернизацию стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) им. С.П. Горбунова.
ОАО «Туполев» разработало несколько вариантов модернизации самолета, отличающихся объемами доработок, которые определяются, в свою очередь, выделяемым финансированием. Основное содержание модернизации касается совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования и комплекса вооружения бомбардировщика за счет оснащения его новыми высокоточными средствами поражения.
К настоящему времени Министерством обороны России подписан договор с КАПО о ремонте и модернизации всех имеющихся на вооружении ВВС России самолетов Ту-160, которые смогут оставаться в строю по крайней мере до 2030 г. Столь длительный срок определяется тем, что эти бомбардировщики стали поступать на вооружение только в 1987 г., а самый «молодой» Ту-160 выпущен на КАПО всего пять лет назад – в 2000 г.
В настоящее время в Казани находятся два самолета Ту-160. Один из них взят непосредственно из строевого авиаполка в Энгельсе, а второй ранее участвовал в программах испытаний. После завершения ремонта и модернизации обе машины должны в
2005 г. вернуться в Энгельс. Тем самым будет восстановлена численность группировки Ту-160 в ВВС России (15 машин), уменьшившаяся на одну единицу в результате трагической катастрофы в сентябре 2003 г.
Как заявил на прошедшем в конце декабря минувшего года праздновании 90-летия Дальней авиации России командующий 37-й воздушной армией ВГК (СН) генерал-лейтенант Игорь Хворов, «Скоро мы будем получать два новых самолета Ту-160 с Казанского завода. При этом один из них будет настолько модернизирован, что от старого останется только форма. Это будет современный бомбардировщик, на котором будет современнейшая бортовая цифровая вычислительная машина, которая полностью изменит систему вооружения, она будет на порядок выше действующих сейчас».
Индийско-Российская «пощечина» Дяде Сэму
К итогам учебных воздушных боев Су-30К иF-15c в Индии
Владимир ЩЕРБАКОВ