Вопрос о том, кто возглавит ЕНАК пока не решен. Вместе с тем уже известно, что для консолидации бизнеса предприятий, которые войдут в объединенную компанию, уже в самое ближайшее время будет создан консорциум, который возглавит вице-президент НПК «Иркут» Валерий Безверхний.
Главком испытал Як-130
11 февраля Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов с группой генералов и старших офицеров Военно-воздушных сил прибыл на Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол», где осваивается производство новых учебно-боевых самолетов (УБС) Як-130. Как известно, эта машина разработки ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» в марте 2002 г. победила в тендере ВВС России на перспективный УБС для оснащения учебных центров и летных училищ Военно-воздушных сил. Заказ на постройку опытной партии Як-130 был выдан НАЗ «Сокол». От первого прототипа – самолета-демонстратора Як-130Д, выполнившего в 1996-2002 гг. около 300 испытательных полетов, – машины нижегородской постройки отличаются рядом конструктивных особенностей. Так, вместо словацких ДВ-2С на них применяются новые двигатели АИ-22-225, разработанные Запорожским МКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко и осваиваемые в серийном производстве на ОАО «Мотор Сич» (Украина) в кооперации с ММПП «Салют» (Россия). По составу бортовых систем и радиоэлектронного оборудования они соответствуют будущим серийным учебно-боевым самолетам, которые поступят на вооружение ВВС России. Кроме того, на них обеспечивается применение широкой номенклатуры вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» общей массой до 3000 кг.
Первый построенный в Нижнем Новгороде Як-130 поднялся в небо 30 апреля прошлого года. Пилотировал его старший летчик-испытатель «ОКБ им. А.С. Яковлева» Герой России Роман Таскаев. За прошедшие девять с небольшим месяцев самолет прошел значительную часть испытаний. Чтобы проконтролировать завершение очередного этапа опытно-конструкторских работ и совместных государственных испытаний Як-130, на «Сокол» и прибыла делегация руководства ВВС, в которую, помимо Главкома, вошли его заместитель по авиации – начальник авиации ВВС генерал-лейтенант Александр Зелин, начальник 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П. Чкалова генерал-лейтенант Юрий Трегубенко и ряд других военачальников.
Генералы выразили желание сами опробовать новый самолет в воздухе. После доклада летчика-испытателя Романа Таскаева о готовности Як-130 к полету первым с заводского аэродрома Сормово на нем стартовал Главком ВВС Владимир Михайлов, совершивший на новом УБС получасовой ознакомительный полет. Машиной генерал Михайлов остался очень доволен: «Я четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины еще не видел. Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты, отлетав на этой машине, будут уверенно чувствовать себя в кабинах современных самолетов».
Особенно Главком отметил высокие маневренные характеристики Як-130, его способность безопасно летать на больших углах атаки и в широком диапазоне скоростей – от 200 до 800 км/ч, нести современное вооружение, «которого не будет иметь ни один самолет такого класса».
После Главнокомандующего по одному полету на Як-130 совершили генералы Зелин и Трегубенко, также оставшиеся довольными новым самолетом. Генерал армии Владимир Михайлов поддержал позицию руководства ГЛИЦ о скорейшем завершении испытаний и продвижении самолета в войска. На март запланирован первый полет второго построенного на «Соколе» Як-130, а уже летом к нему должна присоединиться третья летная машина. Еще одна проходит статические испытания. Сроки, отводимые на испытания, – весьма жесткие: их планируется в основном завершить уже к началу следующего года. Для их ускорения Главком призвал руководство ОКБ и завода не дожидаться завершения оплаты выполняемых работ из бюджета, но и вкладывать в программу свои средства. Серьезную гарантию вложенных средств в этой связи представляет собой страхование. Испытание авиационной техники, тем более принципиально новой – дело рискованное. Но в случае с Як-130 можно не бояться финансовых потерь: во-первых, самолет уже подтвердил свою высокую надежность, а во-вторых его испытания застрахованы «Русским страховым центром» – ведущей российской компанией, осуществляющей страхование в области военно-технического сотрудничества и оборонной промышленности.
Постройка еще двух Як-130, интенсификация испытаний и завершение их основных этапов до конца года позволит первым таким машинам уже в 2006 г. поступить в 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС в Липецке и Краснодарский военный авиационный институт. Об этом заявил на аэродроме НАЗ «Сокол» генерал армии Владимир Михайлов. Всего же, по мнению Главкома, «таких машин для ВВС необходимо около 300, и постепенно мы их будем закупать».
Вокруг света менее чем за 80 часов
Очередной оригинальный летательный аппарат знаменитого американского конструктора Берта Рутана (Burt Rutan), возглавляющего фирму Scaled Composite, оказался в центре мирового внимания в первую неделю марта этого года. Речь идет об одномоторном реактивном самолете «Глобал Флайер» (Global Flyer) модели 311, на котором американский миллионер и автор нескольких мировых авиационных рекордов Стив Фоссет (Steve Fossett) в одиночку совершил кругосветный беспосадочный перелет, успешно завершившийся 3 марта. Стартовав 28 февраля из аэропорта городка Салина в Канзасе, спустя 67 ч 2 мин 38 с Фоссет, преодолев около 36 787 км без единой посадки и дозаправки, посадил своего «Глобал Флайера» с бортовым номером N277SF и символикой авиакомпании Virgin Atlantic, выступившей спонсором уникального проекта, на ту же ВПП, с которой взлетел менее трех суток назад. В одном из ближайших номеров «Взлёт» подробно расскажет об этом рекордном перелете и новом аппарате Рутана, опять удивившем мир.
Пятый международный авиасалон в Бангалоре
Авиационная выставка, прошедшая с 9 по 13 февраля на авиабазе «Елаханка» (Yelahanka) в 20 км от столицы индийского штата Карнатака Бангалора – штаб-квартиры национальной авиастроительной корпорации HAL – стала крупнейшей за десятилетнюю историю проведения авиасалонов Aero India. В ней приняло участие свыше 350 компаний из Индии, России, Великобритании, Израиля, США и ряда других стран. Страну-организатор на выставке представляло 136 фирм, Россию – около 50 предприятий. Со времени проведения предыдущего авиасалона в Бангалоре его инфраструктура значительно расширилась: появились новые павильоны, современный пресс-центр и оборудованные по последнему слову техники конференц-залы.
Немало было и новинок. Наибольшее их число было продемонстрировано в день торжественного открытия пятого авиасалона Aero India 2005, когда состоялся грандиозный воздушный парад. Министру обороны Индии Пранабу Мукхерджи (Pranab Mukherjee), начальнику штаба ВВС Индии главному маршалу С.П. Тьяги (S.P.Tyagi), многочисленным участникам и гостям выставки показали практически всю авиатехнику, состоящую или еще только готовящуюся к принятию на вооружение индийских ВВС и ВМС. Среди новинок – учебно-тренировочный самолет HJT-36, самолет-заправщик Ил-78МКИ, вертолет радиолокационного дозора Ка-31, легкий пассажирский самолет «Сарас», модернизированные вертолеты «Читал» и «Четан». Все они демонстрировались в небе Бангалора впервые. Также впервые прибыли на выставку боевые самолеты ВВС США – пара истребителей F-15E в сопровождении самолета- заправщика KC-135 и транспортного C-130. Кроме того, ВМС США откомандировали в Бангалор патрульный самолет P-3C «Орион».