Мои десять полетов c Emirates сложились, помимо рейса в Сингапур, из перелетов в Йоханнсебург в Южной Африке и в Бангалор в Индии. Из Москвы аэропорт Дубай можно считать практически идеальным местом транзита при путешествиях в Юго-Восточную Азию, Австралию, Африку. Всего в маршрутной сетке Emirates около 70 пунктов назначения. Интересной возможностью для транзитных пассажиров является программа «Приятная остановка». С билетом Emirates вы можете получить бесплатную транзитную визу для пребывания в ОАЭ длительностью до 96 часов. Уже при покупке билета в Москве вы можете забронировать отель от трех (59 долл. на человека за ночь) до пяти звезд (120 долл. на человека за ночь), и окунуться в приятные воды Персидского (Арабского) залива, смывая усталость. А можете испробовать дешевизну и суперпредложения Дубайского шоппинга, одного из самых знаменитых в мире.
Очень важной чертой Emirates являются интернациональные экипажи, причем это относится и к летчикам, и к бортпроводникам. В начале полета командир корабля всегда расскажет вам, на каких языках с вами могут общаться стюардессы и стюарды. Как правило, в этом списке больше десятка языков, и в него, кроме очевидных английского, других западноевропейских, арабского и русского (при полетах из Москвы), могут входить малайский, польский, эстонский, хинди, урду, сербско-хорватский, и каких там только нет еще! Авиакомпания целенаправленно набирает на работу бортпроводников более 50 национальностей.
Что еще важно в полете? Ну конечно, то, как и чем вас кормят и поят. И здесь Emirates, на мой взгляд, превосходит все другие авиакомпании, на самолетах которых мне приходилось летать. Во-первых, уже в начале полета каждому пассажиру дается брошюрка с меню на трех языках, включая русский, когда вы летите из Москвы. Я не могу не удержаться и привожу для примера образец этого меню во врезке. Я ни разу не видел, чтобы пассажир выбрал горячее блюдо из меню, и этого блюда не оказалось в наличии. На борту отечественных авиакомпаний я не раз был свидетелем примерно таких диалогов: «Вам что, рыбу или мясо? – Мясо. – Возьмите рыбу, она вкусная. – Я хочу мясо. – Мясо кончилось, рыбу будете? – Буду, но зачем вы спрашиваете о выборе? – Так положено». Так вот – такой диалог на борту Emirates представить невозможно.
Во-вторых, (а для многих наших соотечественников это чуть ли не самое главное), горячительные, даже самые крепкие напитки подаются в неограниченном количестве, и выбор и здесь широчайший. «Вам виски? А какой, скотч или бурбон? Вина красного? У нас есть каберне и мерло, что предпочитаете? Хотите ликер? Драмбуйе или Куантро?» Напоминаю, что я рассказываю об экономклассе, и это все предоставляется бесплатно, кроме, почему-то, шампанского и коктейлей, его содержащих.
В-третьих, сервировочный набор Emirates даже в экономклассе включает металлические нож, вилку, ложку и ложечку. И кушать с такими инструментами гораздо удобнее, чем с пластиковыми. А безопасность в полете от пассажира с металлическим обеденным ножом или вилкой, на мой взгляд, не страдает. Есть другие методы ее обеспечить.
Не могу не сказать о несущественной, на первый взгляд, детали, которая, между тем, весьма важна. Итак, вы поели с аппетитом соте из говяжьего филе, и тут вам понадобилась, извините, зубочистка. Уверяю вас, лучшей конструкции зубочистки, чем у Emirates, нет ни у какой другой компании. Обычные деревянные заточенные палочки быстро ломаются и крошатся, не лучше и гнущиеся пластиковые. У Emirates зубочистка сделана из прочной трубочки наподобие гусиного пера с косым срезом. Более функционального «девайса» такого назначения я не встречал. Пустяк, конечно, но в нем сконцентрирована забота о пассажире на борту, доведенная до мелочей. И это приятно.
По меркам истории авиации Emirates – очень молодая авиакомпания. В этом году она будет отмечать 20-летний юбилей. Но уже сейчас Emirates входит в число пяти самых прибыльных в мире. И дело здесь не только в выгодном географическом положении аэропорта Дубай, который, как ожидается, к 2010 г. поднимется на самые верхние строчки рейтинга транзитных авиаузлов мира. Конечно, имеет значение государственная поддержка, которую оказывает авиакомпании правительство эмирата Дубай. Но главное – это высокопрофессиональная работа интернациональной команды авиакомпании.
Программы особых бонусов для часто летающих пассажиров есть у каждой крупной авиакомпании. Летал я в своей жизни немало, но в такую программу записался в первый раз у Emirates. Называется она Skywards, что можно перевести как «В небеса!», и стать ее членом можно на борту любого рейса, обозначенного кодом EK.
Хочу закончить эту статью, процитировав рекламный слоган авиакомпании: «Люби себя, летай с Emirates!» Я попробовал, и вам советую.
Пограничники знакомятся с новой техникой
В декабре прошедшего года на одном из подмосковных полевых аэродромов для начальников региональных пограничных управлений ФСБ России был организован показ перспективной авиационной техники, планируемой к принятию на вооружение авиации ФСБ. На показе демонстрировались модифицированный транспортно-боевой вертолет Ми-8АМТШ, многоцелевой вертолет Ка-226, беспилотный летательный аппарат Ка-137 и многоцелевой легкий самолет СМ-92.
Модифицированный Ми-8АМТШ оснащен усовершенствованным комплексом бортового оборудования, включающим многоканальные оптико-электронные обзорно-прицельные системы, что обеспечивает его применение днем и ночью в любых метеоусловиях. В состав его вооружения могут входить управляемые ракеты «Штурм».
Хорошим дополнением парка средних вертолетов семейства Ми-8, самых массовых в авиации ФСБ России, может стать вертолет Ка-226. Существует масса задач, выполнять которые целесообразнее и экономичнее с помощью легких винтокрылых машин такого типа. Среди привлекательных особенностей Ка-226 – низкий уровень шума и значительная высотность. Небольшие габариты и меньшие ограничения по скорости и направлению ветра при посадке существенно облегчают пилотирование в сложных метеоусловиях. Присутствовавшим на показе представителям ОАО «Камов» было высказано пожелание поскорее «научить» этот вертолет совершать посадку на палубу корабля.
Еще один аппарат разработки фирмы «Камов», представлявшийся пограничникам, – ДПЛА Ка-137. Он может рассматриваться как авиационный компонент каждого пограничного отряда. При необходимости ДПЛА может придаваться любой заставе и выполнять задачи по патрулированию и наблюдению в заданном районе. Особенностями Ка-137 являются высокая мобильность и небольшие габариты, позволяющие эксплуатировать его с необорудованных площадок.
Четвертый участник показа – легкий самолет СМ-92П «Финист», разработанный фирмой «Техноавиа» и выпускаемый на Смоленском авиационном заводе. Помимо решения традиционных транспортных задач, он может привлекаться к патрулированию, выполнению поисково-спасательных операций. Для борьбы с нарушителями границы на самолете может устанавливаться легкое стрелковое вооружение и блоки неуправляемых ракет.
Андрей ЗИНЧУК фото автора
Объединенная система ПВО СНГ отметила 10-летие
В Москве и Ржеве (Тверская область) с 7 по 10 февраля прошел учебно-методический сбор координационного комитета по вопросам ПВО при совете министров обороны стран СНГ. Как сообщил начальник пресс- службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, командующие ВВС и ПВО стран СНГ обсудили вопросы состояния и перспективы развития Объединенной системы ПВО
СНГ, посетили ряд командных пунктов, частей и подразделений ВВС и ПВО, несущих боевое дежурство по охране воздушных рубежей в Московском регионе, а также московский автоматизированный зональный центр управления воздушным движением во Внуково. Сбор был приурочен к 10-летнему юбилею образования Объединенной системы ПВО, которая была создана в 1995 г.