Как полагают эксперты, вскоре после выхода из программы Израиля, в КНР приняли решение оснастить самолет радиотехническим комплексом с ФАР собственной разработки, проектировавшимся в 14-м НИИ в Нанкине (Nanjing). Оснащение готового планера самолета новым китайским РТК было выполнено в 2002-2003 гг. на авиастроительном предприятии в Сиане (Xian Aircraft Industry Co, XAC). По данным китайского интернет-портала www.sinodefence.com , китайский самолет РЛДН получил название KJ-2000 (Kongjing-2000) и совершил первый полет в ноябре 2003 г. Он проходит испытания в Китайском летно-испытательном центре (China Flight Test Establishment, CFTE), чьи логотипы нанесены на борта самолета, получившего бортовой №762.
Эксперты полагают, что всего вооруженные силы КНР могут приобрести не менее четырех комплексов РЛДН KJ-2000 (именно такое количество А-50И с РТК Phalcon планировалось получить в свое время по контракту 1997 г.). Пока неясен только вопрос, какие планеры для переоборудования в последующие экземпляры KJ-2000 будут использовать китайцы: будут ли это закупаемые в России А-50 или Ил-76, либо имеющиеся у самой КНР военно-транспортные Ил-76МД (14 таких самолетов приобретено в 90-е гг. Китаем в Узбекистане).
Первый Ил-76ТД оснащен двигателями ПС-90
В середине марта на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) по заказу Группы компаний «Волга-Днепр» завершен монтаж двигателей ПС-90А-76 на первом самолете Ил-76ТД, который получит после ремоторизации и модернизации обозначение Ил-76ТД-90ВД. Работы проводятся совместно с АК им. С.В. Ильюшина и компанией «Пермские моторы». Целью проекта является доведение самолета Ил-76ТД до полного соответствия всем требованиям и ограничениям ИКАО по шумам и эмиссии. В мае этого года, после завершения монтажа всех систем, первый Ил-76ТД-90ВД будет передан на летно-испытательную станцию ТАПОиЧ. Его первый полет намечен на июнь, а выход в коммерческую эксплуатацию в Группе компаний «Волга-Днепр» – на сентябрь 2005 г.
Рейтинг российских аэропортов
Транспортная клиринговая палата РФ подвела итоги деятельности российских аэропортов в 2004 г. Первое место по пассажирским перевозкам в прошлом году традиционно занял московский аэропорт «Шереметьево», отправивший в полет и принявший из полета 12,72 млн пассажиров. Второе место – за московским аэропортом «Домодедово» (12,07 млн пассажиров), третье – за санкт- петербургским «Пулково» (4,34 млн. чел.). В десятку ведущих российских аэропортов вошли также московское «Внуково» (2,47 млн пасс.), екатеринбургское «Кольцово» (1,46 млн пасс.), новосибирское «Толмачево» (1,42 млн пасс.), сочинский «Адлер» (1,19 млн пасс.), красноярское «Емельяново» (1,16 млн пасс.), аэропорты Краснодара (1,09 млн пасс.) и Самары (923 тыс. пасс.). Во вторую десятку вошли аэропорты Владивостока, Хабаровска, Уфы, Сургута, Иркутска, Калининграда, Ростова-на-Дону, Тюмени («Рощино»), Минеральных вод («Минводы») и Нижневартовска («Югра»).
Тройку ведущих российских аэропортов по грузовым перевозкам возглавляет московское «Домодедово» (190 тыс. т), за ним следуют «Шереметьево» (152 тыс. т) и норильский «Алы- кель» (38 тыс. т). Кроме них в списке первой десятки аэропорты «Мирный», «Пулково», «Кольцово», «Внуково», «Тол- мачево», «Елизово» (Петропавловск-Камчатский) и «Якутск».
ИФК профинансирует в 2005 г. постройку не менее шести самолетов
В этом году по заказам лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) на внутренний и внешний рынок будет поставлено не менее шести магистральных самолетов. Среди них два дальнемагистральных широкофюзеляжных самолета Ил-96-300, строящихся Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) для поставки на Кубу, и четыре дальнемагистральных Ту-204-300 (на фото), изготавливаемых на ульяновском ЗАО «Авиастар-СП» для авиакомпании «Владивосток-Авиа». Планируется также запуск в серийное производство на ВАСО 12 новых региональных самолетов Ан-148 и еще нескольких Ил-96-300 для «Аэрофлота».
«АЗАЛ» получил второй Ан-140-100
29 марта Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) передало азербайджанскому государственному концерну «АЗАЛ» второй из четырех заказанных в 2004 г. региональных самолетов Ан-140-100. Первая машина поступила заказчику в конце ноября прошлого года (см. «Взлёт» №1/2005, стр. 23), а две последующие должны войти в состав авиакомпании Azerbaijan Hava Yollari, являющейся частью концерна «АЗАЛ», в ближайшие месяцы. Продолжая традицию, начатую первым азербайджанским Ан-140-100, новое приобретение «АЗАЛа» также получило собственное имя в честь одного из городов Азербайджана – в этот раз Ленкорана.
«Трансаэро» первой в России приобретет «Боинг» 747
Как стало известно в конце марта, авиакомпания «Трансаэро» станет первым российским авиаперевозчиком, эксплуатирующим широкофюзеляжные пассажирские самолеты «Боинг» 747. Они станут самыми крупными авиалайнерами из когда-либо эксплуатировавшихся в российской гражданской авиации. Их пассажировместимость достигает 468 человек в трехклассной компоновке (первый, бизнес- и экономический классы).
В соответствии с подписанным соглашением, «Трансаэро» возьмет в операционный лизинг на пять лет четыре самолета Boeing 747-200, ранее принадлежавшие британской компании Virgin Atlantic (на фото). Первые машины должны поступить заказчику летом этого года. Их планируется сразу же привлечь к полетам на маршрутах с большим туристическим пассажиропотоком – в Испанию, Тунис, Хорватию и т.п. Кроме того, «Трансаэро» предполагает использовать свои «747-е» для полетов в Юго-Восточную Азию, Австралию и Латинскую Америку.
Самолеты фирмы «Боинг» традиционно составляют основу парка авиакомпании «Трансаэро». Сейчас в него входят семь Boeing 767 и шесть Boeing 737. В текущем году к ним присоединятся еще один «767-й» и два «737-х». Достойным пополнением «трансаэровского» парка «Боингов» станут и четыре гиганта Boeing 747-200.
Авиаперевозки на Украине растут
Как сообщила в марте Государственная служба Украины по надзору за обеспечением безопасности авиации (Госавиаслужба Украины), в стране наметилась устойчивая тенденция к росту пассажирских авиаперевозок. По итогам минувшего 2004 г. количество перевезенных самолетами украинских авиакомпаний пассажиров увеличилось, по сравнению с уровнем 2003 г., на 36%. Существенно прибавили в объеме перевозок две ведущие авиакомпании Украины: у «АэроСвита» это показатель вырос на 53%, а у «Международных авиалиний Украины» (МАУ) – на 26%. Обе компании открыли в прошлом году новые рейсы, а на ряде направлений увеличили частоту полетов. Так например, «АэроСвит» ввела новые маршруты из Киева в Санкт-Петербург, Пекин, Каир, Кишинев и Баку, а МАУ – в Триполи и Кувейт. Третье и четвертое место по объему пассажирских перевозок на Украине по итогам 2004 г. заняли авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» и «Донбассаэро». В течение года основные украинские авиаперевозчики продолжили пополнение парков своих самолетов – главным образом, воздушными судами западного производства.