«Индийская» история с авиационным комплексом РЛДН на базе Ил-76 длится уже более полутора десятка лет. Впервые строевой самолет А-50 с радиотехническим комплексом «Шмель» из состава авиации ПВО Советского Союза, был продемонстрирован индийским специалистам еще в 1988 г. В случае их положительного заключения мог быть поставлен вопрос о поставке в Индию нескольких таких комплексов. Однако в исходном варианте российский А-50 не удовлетворил индийскую сторону, поскольку не мог эффективно взаимодействовать с наземной системой ПВО Индии и осуществлять наведение состоящих на вооружении ее ВВС истребителей. В результате было принято решение развивать свою собственную программу АК РЛДН на базе строившегося в Индии по британской лицензии транспортного самолета Avro 748. Два опытных самолета РЛДН на базе HAL.748 были изготовлены в Индии во второй половине 90-х гг., однако после катастрофы одного из них программа была приостановлена, и ВВС решили вернуться к варианту с российским А-50.
В декабре 1999 г. была достигнута договоренность о предоставлении Индии одного А-50 из состава российских ВВС для проведения ознакомительных полетов на ее территории. Самолет прибыл в Индию в апреле 2000 г. С аэродрома Чандиханг (штат Пенджаб) российский экипаж с участием индийских специалистов выполнил на нем 10 полетов продолжительностью до 6 ч каждый, в целом удовлетворивших заказчика. В результате дальнейших переговоров стороны достигли решения о постройке для ВВС Индии новых самолетов РЛДН с более совершенной силовой установкой и более современным РТК израильской разработки, что и нашло отражение в подписанном в 2003 г. контракте.
Ожидается, что первый А-50ЭИ поступит заказчику в июне 2007 г. Стоимость контракта на поставку трех таких самолетов оценивается специалистами в сумму около 1,1 млрд. долл., что соответствует цене одного самолета около 350 млн долл.
Новая летающая лаборатория
В Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова на базе самолета Ил-76МД создана и проходит испытания новая летающая лаборатория (ЛЛ) для летных испытаний новых двигателей инозаказчика. ЛЛ переоборудована в 2004 г. из самолетного командно-измерительного пункта (СКИП) «976» №76456, построенного на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова во второй половине 80-х гг. и широко использовавшегося для испытаний новой авиационной и ракетной техники. В результате переоборудования с самолета демонтирован радиотехнический комплекс во вращающемся дисковом обтекателе над фюзеляжем, а вместо левого внутреннего штатного двигателя Д-30КП установлена специальная гондола для опытных двигателей. После завершения испытаний ЛЛ №76456 в ЛИИ она будет передана заказчику – Китайскому летно-испытательно- му центру CFTE (China Flight Test Establishment), чьи логотипы уже нанесены на борта самолета.
Венесуэла получит в 2005 г. 10 российских вертолетов
11 марта в Каракасе главой «Рособоронэкспорта» Сергеем Чемезовым и руководителями Венесуэлы был подписан контракт на поставку Министерству обороны этой страны десяти вертолетов российского производства. По данным бразильского интернет-портала www.defesanet.com.br , в это количество входят шесть средних транспортных вертолетов Ми-17В5, три транспортно-боевых Ми-35М и один тяжелый транспортный Ми-26Т на общую сумму 120 млн долл. (российское интернет-издание gazeta.ru, правда, приводит другие данные – девять Ми-17 и один Ми-26).
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1/2005, стр. 12), договоренность о поставке Венесуэле крупной партии российского оружия, в т.ч. четырех десятков вертолетов на сумму 0,5 млрд. долл., была достигнута во время визита венесуэльского президента Уго Чавеса в Москву 26 ноября прошлого года. И вот теперь это соглашение нашло развитие в виде первого подписанного контракта. Согласно заявлению руководителя парламентской комиссии Венесуэлы по обороне Эдди Риоса, первые шесть вертолетов по заключенному 11 марта контракту будут поставлены в ближайшие полгода, а оставшиеся четыре – к началу 2006 г. Всего же, по его мнению, Венесуэла планирует приобрести у России в течение четырех лет 44 вертолета на сумму около 500 млн долл., о чем, собственно, и договорились президенты Чавес и Путин во время ноябрьской встречи в Москве.