Закупаемые сейчас самолеты не должны быть многофункциональными?
Задача этих истребителей прежде всего – ПВО. Многофункциональность желательна, но она относится к категории необязательных излишеств, имеющихся у современных самолетов. Это, например, система автоматического управления с развитыми режимами. Без нее можно и обойтись. Что нам действительно нужно, так это отличный радар и ракеты средней дальности. С ними ВВС Бразилии осуществят качественный скачок. А тогда можно будет и подождать три-четыре года, пока разрабатываются другие новые самолеты.
Возможен ли вариант перевода на авиабазу Анаполис (на которой сейчас еще стоят «Миражи» III – прим.авт.) части самолетов F-5?
Да, это возможно. Мы уже проводим модернизацию F-5BR. У нас есть некоторый избыток самолетов F-5. Модернизированные самолеты предназначены для эскадрильи на юге страны и еще одной в районе Рио-де-Жанейро. Оставшиеся могут быть направлены для обеспечения ПВО в центральном регионе, откуда списываются «Миражи». Возможно при этом придется докупить пять-шесть, может быть десять самолетов F-5, но это тоже возможный вариант решения проблемы. F-5 на международном рынке стоят дешево, некоторые страны предлагают F-5 в хорошем состоянии. Мы рассматриваем эти предложения. Первые модернизированные F-5BR поступят к нам в марте этого года.
A какие рассматриваются ракеты средней дальности?
Для нас возможен выбор из нескольких типов. Французы уже предложили ракету MICA, Израиль предлагает Derby, у Южной Африке есть R-Darter, и я думаю, что русские могли бы без проблем продать нам ракеты тоже. Здесь встает вопрос цены. Все эти ракеты средней дальности близки по характеристикам. Проблема в их интеграции с бортовым оборудованием истребителей, но вот это как раз достаточно дорого.
То есть интеграция ракет может производиться не одновременно с закупкой самолетов?
Да, это так. Мы не обязательно будем закупать самолет с уже интегрированными с их бортом ракетами средней дальности. Вопрос интеграции – это вопрос освоения технологии. Участвуя в программе интеграции, мы многому бы научились.
Вы ожидаете «технологической прибыли» от интеграции ракет и радара?
Да, освоение технологии и процесса интеграции вооружения, радара, линии передачи данных (радиокоррекции – прим.авт.), по которой проходят команды на ракету, для нас очень важно. У нас сейчас нет опыта в этой области, так что это была бы большая «технологическая прибыль». Наш интерес состоит в том, чтобы получить такой опыт интеграции ракет средней дальности с бортом, радиолокатором и линией передачи команд. Остальное, пожалуй, менее важно.
F-103E (Miraqe IIIEBR) 20
F-103D (Miraqe IIIDBR) 4
F-5E Tiqer II 42*
F-5F Tiqer II 3
* Еще 5 самолетов находится на хранении и еще 15 заказано (из числа бывших самолетов ВВС Швейцарии)
Впрочем, официальное заявление в большей степени было адресовано бразильской общественности, обеспокоенной тем, что в связи с истечением срока службы находящихся уже 30 лет на вооружении истребителей Dassault «Мираж» IIIEBR к концу 2005 г. воздушное пространство страны останется неприкрытым.
Бразильские журналисты поспешили за разъяснениями к официальным лицам ВВС, и уже 24 февраля Нельсон Дюринг (Nelson During), издатель и главный редактор бразильского национального интернет-портала оборонной информации defesanet.com.br, взял интервью у командующего оперативным командованием ВВС Бразилии генерала Жозе Карлоса Перейры (Tenente Brigadeiro-do-Ar Jose Carlos Pereira, Comandante do Comando-Geral de Operacies Aereas). По своей должности именно генерал Карлос Перейра, фактически заместитель Главкома ВВС, отвечает за оборону воздушного пространства страны.
Ознакомившись с этим достаточно откровенным интервью бразильского генерала, первый вопрос, который приходит в голову: «А знают ли российские разработчики истребителей, радаров и ракет «воздух-воздух» о текущих планах ВВС Бразилии?» Похоже, не знают и не ведают. Такое сомнение возникает от рассмотрения списка российских участников выставки LAAD 2005, которая будет проходить в Рио-де-Жанейро 26-29 апреля этого года.
В этом списке нет РСК «МиГ», хотя микояновцы могли бы, вероятно, предложить в качестве промежуточного варианта для ВВС Бразилии свой МиГ-29, да и «наш друг» (по словам Владимира Путина), президент Венесуэлы Уго Чавес, поддерживающий с Бразилией очень тесные связи, имеет интерес закупать не только российские автоматы и вертолеты, но и «МиГи», о чем неоднократно уже сообщалось. В Рио на выставку LAAD прибудут представительные военные делегации всех стран Латинской Америки, возглавляемые министрами обороны и Главкомами ВВС. Похоже, РСК «МиГ» этот рынок не интересует?