Масса полезной нагрузки, кг 2250
Крейсерская скорость, км/ч 740
Практический потолок, м 21 550
Максимальная дальность полета, км 5000
Продолжительность полета на Н=17 км, ч 6,5
Время нахождения на Н=21 км, ч 1,0
Потребная длина ВПП, м 1850
Длина разбега, м 970
Длина пробега, м 820
Скорость отрыва, км/ч 175
Посадочная скорость, км/ч 188
Тип двигателей ПС-30В-12
Взлетная тяга, кгс 2х5000
МиГ-29ОВТ проходит испытания
РСК «МиГ» продолжает летные испытания опытного истребителя МиГ-29М №156 (МиГ-29ОВТ), оснащенного модифицированными двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), а также усовершенствованной системой дистанционного управления с цифровым вычислителем. В свое время этот самолет стал шестым опытным экземпляром модернизированного истребителя МиГ-29М («9-15»). Он был построен в июле 1991 г., и успел выполнить до приостановки испытаний в сентябре 1993 г. 86 полетов. После этого из- за замораживания программы МиГ-29М был законсервирован и не летал почти 10 лет.
В 2001 г., в рамках работ по созданию нового поколения модификаций МиГ-29, решено было расконсервировать опытный МиГ-29М №156 и использовать его для летной отработки опытных двигателей со всеракурсным ОВТ. В августе того же года он был впервые продемонстрирован на МАКС-2001 с макетными образцами двигателей РД-33 с ОВТ, а весной 2002 г. приступил к первым после многолетнего перерыва полетам. Первые полеты МиГ-29ОВТ с отклонением вектора тяги состоялись в июле 2003 г. Испытания самолета интенсифицировались весной 2005 г. Их результаты будут использованы для создания самолетов МиГ-29М/М2, на которых возможно применение двигателей с ОВТ.
ВВС России получат новые Ка-50
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №2/2005, стр. 34), несмотря на имеющиеся планы заказать значительное количество новых вертолетов Ми-28Н, ВВС России не намерены отказываться и от закупки ограниченной партии вертолетов Ка-50 и Ка-52.
Как известно, в свое время Ка-50 по итогам государственных сравнительных испытаний был признан победителем конкурса на перспективный боевой вертолет Российской Армии и после завершения государственных испытаний по Указу Президента РФ от 25 августа 1995 г. был принят на вооружение. К сожалению, экономические проблемы 90-х и фактически прекратившиеся закупки новой военной техники не позволили этому вертолету поступить в войска в предусматривавшихся планами количествах. К настоящему времени Ар- сеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, где в начале 90-х гг. был развернут серийный выпуск таких вертолетов, успела изготовить и передать заказчику только девять Ка-50. Часть из них поступила в 344-й Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации в Торжке, а остальные использовались фирмой «Камов» для проведения испытаний по дальнейшему совершенствованию машины.
Из-за отсутствия финансирования уже несколько лет в заводских цехах царила тишина. И вот недавно завод ожил. Как сообщила дальневосточная радиостанция «Радио Лемма», по инициативе депутата Виталия Гришукова Комитет по безопасности Государственной Думы РФ рассмотрел вопрос по производству боевых вертолетов Ка-50 и освоению его двухместного варианта Ка-52. Им был получен ответ на свой запрос в Министерство обороны, в котором, в частности, сообщалось, что имеющимися планами предусматривается финансирование достройки на заводе в Арсеньеве в 2005-2006 гг. пяти вертолетов Ка-50, причем первые три из них могут быть выкуплены заказчиком уже в этом году.
В конце марта арсеньевский «Прогресс» посетил советник Президента России Александр Бурутин, который ознакомился с возможностями предприятия по достройке вертолетов Ка-50 и освоению производства Ка-52. Визит советника Президента в Арсеньев стал свидетельством того, что программа Ка-50, после нескольких лет фактического забвения со стороны государства, наконец получит положительный импульс. Помимо поставок в войска нескольких новых Ка-50 (а всего сейчас в Арсеньеве в разной степени готовности находится около десятка практически готовых, но не укомплектованных двигателями и оборудованием планеров таких машин), предусматривается завершение государственных совместных испытаний Ка-52, по итогам которых в гособоронзаказ на 2005 г. и государственную программу вооружения на 2006-2015 гг. могут быть внесены соответствующие уточнения.
Дальняя авиация провела очередные учения
В конце марта восемь дальних стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев 37-й Воздушной армии ВВС России приняли участие в очередных командно- штабных учениях, в ходе которых были отработаны практические пуски крылатых ракет воздушного базирования.