Взлёт 2005 07
7/2005 июль
Уважаемые читатели!
Конец июня и начало июля в северной столице России – незабываемая пора белых ночей. С недавних пор наплыв гостей Санкт-Петербурга в это время еще больше возрос. Теперь каждый нечетный год в это время на берегу Финского залива на Васильевском острове проводится Международный военно-морской салон IMDS. И хотя основная тематика выставки связана в первую очередь именно с морской техникой и вооружением, наш авиационный журнал не смог остаться в стороне от этого события. Авиация и флот давно служат в тесной связке, и развитие отечественной морской авиации – одна из интереснейших страниц истории техники.
Поэтому этот номер «Взлёта», выход которого приурочен к IMDS 2005, в значительной степени посвящен морской авиации России. Мы постарались подобрать наиболее интересные, на наш взгляд, материалы, отражающие нынешнее состояние авиации ВМФ России. Здесь и интервью с командующим морской авиацией страны – начальником ВВС и ПВО Военно-морского флота России генерал- лейтенантом Юрием Антиповым, и репортаж с ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и тренировочного комплекса «Нитка», и обзор противокорабельного ракетного оружия, и материал о совсем мирных, но очень интересных небольших самолетах-амфибиях Бе-103, только что совершивших уникальный перелет протяженностью более 8500 км через всю страну, чтобы принять участие в Военно- морском салоне в Санкт-Петербурге.
Морская тематика июльского номера определяется еще и тем, что в конце месяца в нашей стране торжественно отмечается День Военно-морского флота, с чем мы от души хотим заранее поздравить всех, кто связан с морем и морской авиацией!
Выставка IMDS открывается всего спустя десять дней, как на аэродроме Ле-Бурже под Парижем завершился крупнейший международный авиасалон. Корреспонденты и обозреватели «Взлёта» побывали во Франции и, как мы и обещали в прошлом номере, сейчас делятся с нашими читателями по горячим следам свежими впечатлениями от увиденного и услышанного в Ле-Бурже.
Нынешнее лето – жаркая пора. Касается это и авиационного бизнеса. Парижский авиасалон, морская выставка в С.-Петербурге, а полтора месяца спустя и главное событие года в российской авиационной жизни – авиасалон МАКС-2005 в подмосковном Жуковском. Наш следующий номер мы подготовим специально к этому крупному авиационному форуму. До встречи на МАКСе!
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
Авиасалон в Ле-Бурже бьет рекорды
Рекордное число посетителей побывало на 46-м Международном авиационно-космическом салоне прошедшем на аэродроме Ле-Бурже под Парижем с 13 по 19 июня. По предварительным данным организаторов, количество посетителей выставки достигло почти полумиллиона человек, что превысило прежний «рекорд», установленный в 2001 г., когда на авиасалон пришло 430 тыс. посетителей. Рекордным оказалось и число посетителей-специалистов, составившее 157 тыс. человек. По мнению организаторов, столь пристальное внимание публики и профессионалов свидетельствует о том, что мировое авиастроение преодолело кризис, возникший в отрасли после терактов в США в сентябре 2001 г., и продолжает уверенно развиваться.
В общей сложности в работе салона приняли участие свыше 1900 компаний из 44 стран мира, представивших более 200 самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов военного и гражданского назначения. О количестве и типах демонстрировавшейся техники наглядно свидетельствует приводимый здесь снимок из космоса, сделанный космическим аппаратом QuickBird накануне открытия авиасалона, 12 июня. Более полусотни самолетов и вертолетов приняло участие в программе показательных полетов. Но безусловно наибольшее внимание специалистов и посетителей привлек новейший авиалайнер компании «Эрбас» – самый крупный в мире пассажирский самолет А380. В Ле-Бурже состоялся его публичный дебют. Среди других новинок, участвовавших в программе летного показа нынешнего авиасалона – итальянский учебно- тренировочный самолет М346 и бразильский региональный самолет Embraer 195. Впервые прибыли в Париж имеющий наибольшую на сегодня дальность беспосадочного полета авиалайнер «Боинг» 777-200LR (см. «Взлёт» №4/2005, стр. 4) и построенный для ВВС Италии на базе пассажирского «Боинга» 767 самолет-заправщик KC-767. Россия в этот раз привезла в Париж модернизированный одноместный многофункциональный истребитель Су-27СКМ (подробнее о нем – см. «Взлёт» №1/2005, стр. 8-10). Летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Сергей Богдан ежедневно поднимал его в воздух и демонстрировал эффектный пилотаж, включающий, в частности, знаменитые «колокол» и «кобру».
Участие российских предприятий в 46-м парижском авиасалоне было достаточно обширным. Большинство компаний приехало на выставку под эгидой «Рособоронэкспорта» и «Авиаэкспорта» и разместилось в одном павильоне, но были и исключения. Традиционно самостоятельно выступал Казанский вертолетный завод, а рядом с ним, поближе к своим французским партнерам (об этом чуть ниже), расположился огромный стенд АХК «Сухой». Активно участвовала в выставке и авиапромышленность Украины. Правда, в отличие от прежних лет, из-за опасений ареста своих самолетов в результате судебной тяжбы с кипрской компанией TMR Energy, натурных экспонатов в Париж украинцы не привезли. Тем не менее значение, которое Украина придает выставке в Ле-Бурже, было подчеркнуто ее посещением премьер-министром страны Юлией Тимашенко.
Весьма результативным оказался нынешний парижский авиасалон и по сумме заключенных контрактов. Пальму первенства здесь безоговорочно одержала европейская компания «Эр- бас», заключившая контрактов и предконтрактных соглашений на сумму 33,5 млрд. долл. Достаточно сказать, что сумма только одной сделки, подписанной «Эр- басом» в Ле-Бурже и касающейся приобретением авиакомпанией Qatar Airways 60 самолетов А350, достигла 10,6 млрд. долл.! Несколько контрактов, хотя конечно и не таких крупных, заключили в Париже и российские предприятия. Подробнее об этом – в отдельных заметках в этом номере.
Программа RRJ получает поддержку из Франции
Одной из первых сделок, заключенных в ходе 46-го авиасалона в Ле-Бурже, стало подписание контракта между российской компанией «Сухой» и французской фирмой Thales о поставках интегрированного комплекса авионики для разрабатываемого дочерним предприятием «Сухого» перспективного регионального пассажирского гражданского самолета Russian Regional Jet (RRJ). Сумма сделки оценивается в 120 млн долл. Программа RRJ стала одной из центральных тем экспозиции компании «Сухой» на этом авиасалоне. При этом впервые, помимо макета отсека пассажирского салона, демонстрировался полноразмерный макет кабины пилотов RRJ (на снимке).
Как заявил на выставке генеральный директор «Сухого» Михаил Погосян, «подписание контракта – новая страница в наших отношениях с Thales. Мы впервые демонстрируем в Ле-Бурже кабину пилотов для нового самолета RRJ, и авионику для этой кабины будет делать именно Thales». По мнению Погосяна, финансирование проекта RRJ имеет под собой прочную финансовую основу. «У меня есть полная уверенность в том, что финансирование программы будет полностью обеспечено. Мы имеем государственную поддержку до 2012 г., а также собственные ресурсы. Проект RRJ является приоритетным в развитии российской национальной программы производства гражданских самолетов», – подчеркнул Михаил Погосян.
Еще один контракт в интересах программы RRJ был заключен ближе к концу выставки. Министерство транспорта Франции выделило 140 млн евро французской двигателестроительной компании Snecma Moteurs для работ по созданию российско- французского двигателя SaM146. Именно такие силовые установки найдут применение на самолетах семейства RRJ. Разработка SaM146 ведется совместными усилиями «Снекмы» и российского НПО «Сатурн», которые создали для этого в прошлом году совместное предприятие PowerJet. Производство двигателей SaM146 будет осуществляться в Рыбинске на совместном российско-французском предприятии «ВолгАэро», ввод которого в строй запланирован на октябрь этого года.