Очередное пополнение авиация МЧС получила 20 июня, когда на оснащение Дальневосточного регионального центра МЧС России поступил новый многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС. Это уже третий самолет данного типа, полученный министерством (всего их заказано семь). Он может осуществлять поисково-спасательные работы высокой степени сложности, в т.ч. в ночное время, для чего на нем имеется специальное оборудование. Также он предназначен для тушения лесных и других пожаров, в т.ч. на морских объектах. С его помощью можно осуществлять поиск и обнаружение в заданном районе моря судов, терпящих бедствие, точно определять координаты очагов чрезвычайных ситуаций, перевозить гуманитарные грузы. Всего в Дальневосточном региональном центре МЧС планируется иметь два самолета Бе-200ЧС.
Как сообщил начальник Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС РФ генерал-лейтенант Рафаиль Закиров, к 2010 г. авиапарк министерства должен пополниться новыми самолетами и вертолетами, и его численность достигнет 60 единиц.
Фото Виктора Друшлякова
Генерал-лейтенант Юрий Антипов
«ИМЕЮЩЕГОСЯ ПАРКА МОРСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ РЕШЕНИЯ СТАВЯЩИХСЯ ПЕРЕД НЕЙ ЗАДАЧ»
Антипов Юрий Дмитриевич, генерал-лейтенант, начальник ВВС и ПВО ВМФ России, заслуженный военный летчик России, родился 5 декабря 1952 г. в Самаре. Окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков, Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина, Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил России. Проходил службу на различных летных и командных должностях в авиации Войск ПВО, затем – в ВВС, авиации ВМФ. В 1992-1996 гг. заместитель командующего ВВС Балтийского флота по боевой подготовке. В 1998 г. назначен начальником боевой подготовки авиации ВМФ, в 2000 г. – первым заместителем командующего – начальником штаба, а в 2001 г. – командующим ВВС Тихоокеанского флота. С апреля 2003 г. – начальник ВВС и ПВО Военно-морского флота России.
Одной из важнейших составляющих современного Военно-морского флота России является морская авиация, способная решать широкий круг боевых задач на морских и океанских театрах военных действий. Сегодня все четыре флота ВМФ России – на Севере, Балтике, Черном море и Тихом океане – имеют свои части и подразделения авиации и сил ПВО. На их вооружении состоят авиационные и ракетные комплексы четвертого и третьего поколений – частично унифицированные с эксплуатируемыми в ВВС России, но в ряде случае специализированные и уникальные. Для того, чтобы рассказать нашим читателям о том, что сегодня представляет собой авиация ВМФ России, какие задачи перед ней ставятся и какие имеются проблемы, в преддверии второго Международного военно-морского салона в С.-Петербурге мы встретились с начальником ВВС и ПВО Военно-морского флота России (так теперь официально именуется должность командующего морской авиацией) генерал-лейтенантом Юрием Антиповым, который любезно согласился на эксклюзивное интервью для журнала «Взлёт».
Товарищ командующий, расскажите, пожалуйста, что сегодня, после череды сокращений и реорганизаций Вооруженных сил страны, в целом представляет собой морская авиация ВМФ России. Какие силы входят в ее состав?
Несмотря на то, что за последние полтора десятилетия произошли определенные сокращения морской авиации ВМФ, в принципе по структуре у нас ничего не изменилось, и мы сохранили практически все рода авиации, имевшиеся в авиации ВМФ Советского Союза. На всех четырех флотах (Северном, Балтийском, Черноморском и Тихоокеанском) имеются части и подразделения всех основных родов морской авиации – морской ракетоносной, противолодочной, истребительной, штурмовой, транспортной, специального назначения. В центральном подчинении командования морской авиации у нас есть Центр боевой подготовки и переучивания летного состава авиации ВМФ в Острове (Псковская обл.), действующий в интересах всех родов морской авиации. Кроме того, в 2002 г. в подчинение командующему морской авиации были переданы силы ПВО флота – соответственно морская авиация ВМФ была преобразована в ВВС и ПВО Военно-морского флота.
Авиационная техника, состоящая у нас на вооружении, – в основном практически та же, что была в последние годы существования Советского Союза и перешла Российской Армии в начале 90-х. К сожалению, из-за проблем с финансированием мы уже десять лет не получали новой техники. Тем не менее, остающиеся ресурсы позволяют эксплуатировать имеющиеся у нас самолеты, вертолеты и ракеты еще немало лет, а начатые недавно работы по модернизации призваны повысить их боевой потенциал. Касаясь вопроса сокращения численности морской авиации за эти годы, хочу особо подчеркнуть, что при его реализации в рамках реформирования Вооруженных Сил России мы исходили их тех задач, которые ставятся сегодня в нашей стране перед авиацией ВМФ. Для их решения уже не требуется такого количества самолетов и вертолетов, которое было во времена Советского Союза. Могу заверить вас, что имеющегося парка авиационной и ракетной техники достаточно для выполнения задач, которые в настоящее время определены действующими нормативными документами для ВВС и ПВО Военно-морского флота России.
А какие основные задачи сейчас ставятся перед ВВС и ПВО Военно-морского флота России?
Сегодня наши основные задачи – это охрана и защита Государственной границы Российской Федерации в подводной среде, в воздушном пространстве и контроль его использования на отдельных направлениях; разведка и слежение за иностранными кораблями и подводными лодками; обеспечение безопасности российского морского судоходства и других видов морской экономической деятельности; поддержка внешнеполитических акций Российской Федерации; поиск и спасение экипажей кораблей и летательных аппаратов, терпящих бедствие, и ряд других.
Каково на данный момент техническое состояние парка авиационной техники морской авиации и какие мероприятия проводятся для его поддержания и
улучшения? Техническая исправность прямо пропорциональна тем вложениям, которые производятся. В этом году нам дали почти в два раза больше финансовых средств для поддержания технического состояния парка, чем в прошлом году. И это конечно повлияло на составляющую боеготовности и исправности самолетного парка – планируемый рост составит процентов 10-15. В результате, к концу года мы планируем выйти на уровень исправности 50-60% всего имеющегося парка авиационной техники ВМФ. Основные мероприятия поддержания исправности и повышения боеготовности техники – своевременный ремонт, закупка нуждающихся в замене комплектующих и материалов, развитие наземной инфраструктуры. Большое внимание уделяем также вопросам модернизации имеющейся техники и вооружения.
Расскажите, пожалуйста, поподробнее о программах модернизации.
В соответствии с действующей государственной программой вооружения до начала массовых закупок авиационной техники нового поколения нам предстоит осуществить модернизацию большей части самолетного парка морской авиации. При этом модернизация позволит даже без закупки новой техники выйти на принципиально новый уровень готовности имеющегося парка к выполнению ставящихся и перспективных задач.
Работы по модернизации ведутся практически во всех родах морской авиации. К концу этого года мы планируем получить первые модернизированные противолодочные комплексы Ил-38 с новым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Аналогичные усовершенствования затем планируется внедрить и на противолодочных комплексах дальней океанской зоны типа Ту-142М. Прорабатываются вопросы модернизации морских ракетоносцев Ту-22М3, самолетов морской штурмовой авиации Су-24М. В ходе планового ремонта на заводе-изготовителе (КнААПО) проходят частичную модернизацию корабельные истребители Су-33. Проработаны варианты модернизации корабельных вертолетов семейства Ка-27. Вообще, могу сказать, что работы ведутся практически по всем типам летательных аппаратов, состоящих на вооружении авиации ВМФ, но сроки их окончания разные. В значительной степени на них влияют объемы и ритмичность финансирования.