А какие основные задачи сейчас ставятся перед ВВС и ПВО Военно-морского флота России?
Сегодня наши основные задачи – это охрана и защита Государственной границы Российской Федерации в подводной среде, в воздушном пространстве и контроль его использования на отдельных направлениях; разведка и слежение за иностранными кораблями и подводными лодками; обеспечение безопасности российского морского судоходства и других видов морской экономической деятельности; поддержка внешнеполитических акций Российской Федерации; поиск и спасение экипажей кораблей и летательных аппаратов, терпящих бедствие, и ряд других.
Каково на данный момент техническое состояние парка авиационной техники морской авиации и какие мероприятия проводятся для его поддержания и
улучшения? Техническая исправность прямо пропорциональна тем вложениям, которые производятся. В этом году нам дали почти в два раза больше финансовых средств для поддержания технического состояния парка, чем в прошлом году. И это конечно повлияло на составляющую боеготовности и исправности самолетного парка – планируемый рост составит процентов 10-15. В результате, к концу года мы планируем выйти на уровень исправности 50-60% всего имеющегося парка авиационной техники ВМФ. Основные мероприятия поддержания исправности и повышения боеготовности техники – своевременный ремонт, закупка нуждающихся в замене комплектующих и материалов, развитие наземной инфраструктуры. Большое внимание уделяем также вопросам модернизации имеющейся техники и вооружения.
Расскажите, пожалуйста, поподробнее о программах модернизации.
В соответствии с действующей государственной программой вооружения до начала массовых закупок авиационной техники нового поколения нам предстоит осуществить модернизацию большей части самолетного парка морской авиации. При этом модернизация позволит даже без закупки новой техники выйти на принципиально новый уровень готовности имеющегося парка к выполнению ставящихся и перспективных задач.
Работы по модернизации ведутся практически во всех родах морской авиации. К концу этого года мы планируем получить первые модернизированные противолодочные комплексы Ил-38 с новым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Аналогичные усовершенствования затем планируется внедрить и на противолодочных комплексах дальней океанской зоны типа Ту-142М. Прорабатываются вопросы модернизации морских ракетоносцев Ту-22М3, самолетов морской штурмовой авиации Су-24М. В ходе планового ремонта на заводе-изготовителе (КнААПО) проходят частичную модернизацию корабельные истребители Су-33. Проработаны варианты модернизации корабельных вертолетов семейства Ка-27. Вообще, могу сказать, что работы ведутся практически по всем типам летательных аппаратов, состоящих на вооружении авиации ВМФ, но сроки их окончания разные. В значительной степени на них влияют объемы и ритмичность финансирования.
А когда все же, как Вы считаете, авиация ВМФ сможет приступить к закупкам новой техники? Чему при этом будет отдаваться предпочтение?
«Крайние» самолеты были закуплены нами в 1994 г. – это были корабельные истребители Су-33. Первые новые закупки планируются года через два-три. Но я хочу особо подчеркнуть, что я вообще очень осторожно отношусь к закупкам новой техники. Почему? Возьмем американцев. Их стратегический бомбардировщик B-52 прожил уже полвека и будет летать еще немало лет. А нашим самолетам всего 10-15, максимум 20 лет. Им еще летать и летать, особенно при надлежащем поддержании исправности и проведении модернизации. Так может лучше не вкладывать сейчас огромные средства в приобретение новых самолетов, которые будут превосходить существующие по боевой эффективности скажем на 20%, но стоить будут в три раза больше, чем работы по модернизации строевых машин, доводящие их примерно до такого же уровня эффективности? Может лучше сосредоточить средства на разработке принципиально нового авиационного комплекса, с принципиально новыми возможностями, который будет нужен не сейчас, а лет через 10-15, когда необходимость замены парка назреет с точки зрения естественного старения техники?