На базе МиГ-29 созданы модификации: МиГ-29УБ (двухместный учебно-боевой истребитель, первый полет – 29 апреля 1981 г., к 2005 г. выпущено около 200 машин, производство продолжается); МиГ-29М (модернизированный истребитель с новой системой управления вооружением и рядом существенных конструктивных доработок, первый полет – 26 апреля 1986 г., в 1986-1991 гг. построено 6 самолетов); МиГ-29С и МиГ-29СЭ (одноместные истребители с модернизированными РЛС и ракетами «воздух-воздух» РВВ- АЕ, строились серийно с 1992 г.); МиГ-29СД (вариант МиГ-29 для ВВС Малайзии с системой дозаправки топливом в полете и рядом других доработок, в Малайзии получил название MhF-29N); МиГ-29СМ (вариант МиГ-29С с высокоточным оружием для поражения наземных целей, 1995 г.); МиГ-29БМ (модернизированный многоцелевой истребитель ВВС Белоруссии, 2003 г.) и др.
модернизированный МиГ-29СМТ уходит в очередной испытательный полет. В прошлом году начаты первые поставки таких самолетов на экспорт (в Йемен)
Одноместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, модернизированный вариант МиГ-29 с новым комплексом БРЭО и расширенной номенклатурой вооружения. Основные направления модернизации: новый подход к построению комплекса бортового радиоэлектронного оборудования по принципу открытой архитектуры, применение новой РЛС «Жук-М», введение системы электронной индикации, адаптация новых систем вооружения, в т.ч. управляемого оружия класса «воздух-поверхность», введение системы дозаправки топливом в полете и т.д.
Первый полет на прототипе МиГ-29СМТ выполнен 22 апреля 1998 г. В испытаниях принимают участие несколько самолетов, на которых отрабатываются как отдельные элементы, так и весь комплекс мероприятий по программе модернизации самолетов МиГ-29, предлагаемой ВВС России и зарубежным заказчикам, эксплуатирующим самолеты данного типа. МиГ-29СМТ – это не самолеты новой постройки, а дорабатываемые ранее выпущенные истребители МиГ-29.
Помимо одноместного варианта истребителя модернизации предлагалось подвергнуть и двухместные учебно-боевые самолеты МиГ-29УБ. Модернизированный вариант «спарки» имел название МиГ-29УБТ и представлял собой двухместный многофункциональный боевой самолет с малогабаритной РЛС «Оса» с ФАР. Первый опытный образец МиГ-29УБТ совершил первый полет 24 августа 1998 г., второй образец – 26 мая 1999 г., самолеты проходили испытания, однако в дальнейшем программа МиГ-29УБТ была приостановлена.
Первым заказчиком МиГ-29СМТ в 2003 г. стали ВВС Йемена. По образцу МиГ-29СМТ предполагается и модернизация строевых истребителей МиГ-29 ВВС России.
опытный образец корабельного истребителя МиГ-29К №312 участвует в испытаниях по программе создания новых самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ для ВМС Индии
Внизу: на этом опытном МиГ-29М №154, который теперь имеет название МиГ-29М2, отработана новая конструкция головной части фюзеляжа (ГЧФ) с двухместной кабиной экипажа. Такую унифицированную ГЧФ будут иметь все самолеты МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ
Одноместный и двухместный сверхзвуковой многофункциональный истребитель с двумя двигателями РД-33 серии 3М с ОВТ тягой 8800 кгс, дальнейшее развитие самолетов МиГ-29 и МиГ-29М с унифицированной конструкцией головной части фюзеляжа, БРЭО нового поколения и расширенной номенклатурой вооружения. По составу оборудования и применяемого оружия МиГ-29М/М2 в целом соответствуют модернизированному самолету МиГ-29СМТ, по конструкции планера в значительной степени унифицирован с новым корабельным истребителем МиГ-29К.
МиГ-29М и МиГ-29М2, в отличие от МиГ-29СМТ, будут самолетами новой постройки, выпуск которых на заводах РСК «МиГ» в Москве и Луховицах и НАЗ «Сокол» может начаться в 2006-2007 гг. по мере поступления на них экспортных заказов. Наиболее вероятный стартовый заказчик – ВВС Индии, собирающиеся объявить тендер на закупку и лицензионное производство 126 многофункциональных истребителей.
В опытный образец МиГ-29М2 переоборудован четвертый опытный самолет МиГ-29М (№154). Первый полет на нем выполнен 26 сентября 2001 г. Двигатели РД-33 с ОВТ отрабатываются на другом опытном самолете – доработанном МиГ-29М №156 (МиГ-29ОВТ). Его летные испытания с такими двигателями проходят с августа 2003 г.
МиГ-29(УБ)
| МиГ-29(УБ) | МиГ-29СМТ | МиГ-29М(М2) | МиГ-29К(КУБ) | |
| Длина самолета, м | 17,32 (17,42) | 17,32 | 17,42 | 17,32 |
| Размах крыла, м | 11,36 | 11,36 | 11,36 | 11,99 |
| Площадь крыла, м2 | 38,1 | 38,1 | 38,1 | 42,0 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 14 900 (14 600) | 16 850 | 17 500 (17 800) 18550 (18 650) | |
| Максимальная взлетная масса, кг | 18 100 (18 240) | 21 000 | 22 400 (22 700) | 22 400 |
| Запас топлива (без ПТБ), кг | 3400 (3200) | 3400 | 5200 (4700) | 5200 (4700) |
| Масса боевой нагрузки, кг | 3500 (2500) | 4500 | 4500 | 4500 |
| Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч | 2450 (2230) | 2450 | 2400 | 2200 (2100) |
| Максимальная скорость полета у земли, км/ч | 1500 (1400) | 1500 | 1500 (1400) | 1400 |
| Максимальное число М | 2,3 (2,1) | 2,3 | 2,25 | 2,1 (2,0) |
| Практический потолок, м | 18 000 (17 500) | 18 000 | 17 500 | 17 500 |
| Практическая дальность полета, км | 1500 (1450) | 1500 | 2000 (1800) | 1850 (1600) |