Одноместный сверхманевренный многофункциональный истребитель, дальнейшее развитие Су-27 с двумя двигателями АЛ-31Ф тягой по 12 500 кгс или их модификациями. Первый раз название Су-35 было присвоено модернизированному многоцелевому истребителю Су-27М, разрабатывавшемуся с середины 80-х гг. для ВВС России. Первый полет на прототипе такого самолета (Т10М-1) выполнен 28 июня 1988 г. Кроме нескольких опытных машин, переоборудованных из серийных Су-27 на КнААПО в 1992-1994 гг. было построено около 10 серийных Су-27М (Су-35), три из которых в 1996 г. были переданы на вооружение ВВС России, а остальные использовались в различных программах испытаний. В 2003 г. пять Су-35 переданы пилотажной группе ВВС России «Русские Витязи».
В 1996 г. один из опытных самолетов этого типа (Т10М-11, №711, в 1996-2000 гг. был известен под названием Су-37) впервые оснащен опытными двигателями АЛ-31Ф с УВТ (первый полет – 2 апреля 1996 г.)
На базе Су-35 разработан и построен на КнААПО двухместный сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35УБ (первый полет – 7 августа 2000 г.). В 2001-2004 гг. самолеты Су-35 и Су-35УБ участвовали в тендерах на перспективный истребитель ВВС Кореи и Бразилии.
После 2006 г. Су-35 должен стать основной новой экспортной моделью истребителя компании «Сухой». К этому времени самолет претерпит еще несколько этапов модернизации, связанных с внедрением БРЭО, вооружения и силовой установки, разрабатываемых по программе истребителя пятого поколения, аналогично модернизированному самолету Су-27СМ2 для ВВС России.
Одноместный корабельный истребитель Су-33 сегодня является основой авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов», в 279 ОКИАП Северного флота России сейчас эксплуатируется 23 таких самолета
Одноместный корабельный сверхзвуковой истребитель с двумя двигателями АЛ-31Ф сер.3 тягой по 12 800 кгс. Создан на базе самолета Су-27 и отличается от него рядом конструктивных усовершенствований, направленных на обеспечение корабельной эксплуатации. Первый вылет на прототипе Су-33 (Су-27К) выполнен 17 августа 1987 г. Строится серийно на КнААПО с 1989 г., построено 34 опытных и серийных самолета, 26 из которых передано на вооружение корабельного истребительного авиаполка ВМФ России для базирования на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». С 2000 г. самолеты Су-33 проходят ремонт и модернизацию на КнААПО.
| Су-33 | Су-27КУБ | |
| Длина самолета, м | 21,185 | 21,2 |
| Размах крыла, м | 14,7 | 16,4 |
| Площадь крыла, м2 | 67,84 | 71,4 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 26 000 | |
| Максимальная взлетная масса, кг | 33 000 | 36 000 |
| Запас топлива, кг | 9500 | |
| Масса боевой нагрузки, кг | 6500 | 8000 |
| Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч | 2300 | 2080 |
| Максимальная скорость полета у земли, км/ч | 1300 | 1300 |
| Максимальное число М | 2,17 | 1,96 |
| Практический потолок, м | 17 000 | 17 000 |
| Практическая дальность полета, км | 3000 | 3500 |
Двухместный корабельный учебно-боевой и многофункциональный самолет Су-27КУБ пока еще проходит испытания, но в будущем может стать единым самолетом авиации ВМФ России
Двухместный сверхзвуковой корабельный учебно-боевой и многофункциональный самолет с двумя двигателями АЛ-31Ф сер.3 тягой по 12 800 кгс с УВТ. Представляет собой глубокую модификацию одноместного корабельного истребителя Су-33 (Су-27К) с размещением пилотов по схеме «рядом», с увеличенной площадью крыла и оперения и рядом других конструктивных усовершенствований, модернизированным БРЭО и расширенной номенклатурой вооружения. Первый вылет на прототипе Су-27КУБ выполнен 29 апреля 1999 г. В 2003 г. оснащен новой РЛС «Сокол» с ФАР и двигателями с УВТ. Проходит испытания на аэродроме, на комплексе «Нитка» и на ТАВКР. Рассматривается в качестве единого многофункционального самолета ВМФ России корабельного и берегового базирования. Серийное производство подготовлено на КнААПО.
Экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности Су-47 «Беркут» в настоящее время используется как летающая лаборатория для отработки систем и отдельных технических решений по программе создания истребителя пятого поколения
Одноместный сверхзвуковой экспериментальный высокоманевренный самолет «ОКБ Сухого» с крылом обратной стреловидности и двумя двигателями Д-30Ф11 тягой по 15 500 кгс. Разрабатывался с середины 80-х гг. в рамках программы создания истребителя пятого поколения. Первый полет совершен 25 сентября 1997 г. К 2005 г. выполнено более 150 полетов. В настоящее время используется как летающая лаборатория для отработки отдельных технических решений и систем для проектируемого по программе ПАК ФА перспективного истребителя пятого поколения.
Опытно-экспериментальный самолет «1.44» совершил всего два полета. Построенный РСК «МиГ» в 1994 г. в рамках программы МФИ, он уже вряд ли имеет будущее, но опыт его разработки и испытаний используется для проектирования истребителей нового поколения
Опытно-экспериментальный самолет РСК «МиГ» с двумя двигателями АЛ-41Ф класса тяги 18 000 кгс, построенный в рамках программы создания одноместного многофункционального истребителя пятого поколения МФИ («1.42»), которая велась с середины 80-х гг. В проект самолета заложены принципы сверхманевренности, крейсерского полета на сверхзвуковой скорости при бесфорсажном режиме работы двигателей, малой радиолокационной заметности, повышенной эффективности поражения воздушных и наземных целей. Опытно-экспериментальный самолет-демонстратор «1.44» построен в 1994 г. Первый полет осуществлен 29 февраля 2000 г. Всего выполнено два полета. В настоящее время самолет находится на консервации. Опыт, полученный в ходе проектирования, постройки и испытаний самолета «1.44», используется при разработке проектов перспективных истребителей нового поколения.