Наряду с политической, в этих российско-китайских маневрах четко видна и другая составляющая. Дел в том, что наше военное ведомство направило на учения в большей своей части то вооружение, военную и специальную технику, которые Москва стремится поставлять своим инозаказчикам в рамках международного военно-технического сотрудничества. Это касается всего спектра вооружений: и авиации, и кораблей, и бронетехники, и стрелкового оружия, и даже средств радиосвязи и разведки и наблюдения. Если показать его потенциальным эксплуатантам в практическом деле, то шансы на возможность закупки крупных партий этих систем увеличиваются многократно. Это не скрывал и министр обороны РФ Сергей Иванов, сказавший «Такие учения – это еще и реклама нашего оружия. Продвигать наше оружие на мировые рынки надо не только на международных выставках. Учения, подобные «Мирной миссии-2005», тоже могут серьезно в этом помочь».
И первые «ласточки» такой политики России уже стали проявляться. Вскоре после завершения учений было подписано соглашение о поставке в Китай крупной партии самолетов Ил-76МД и Ил-78МК (см. отдельную заметку в этом номере, с. 42). Есть заинтересованность со стороны Пекина и в наших бомбардировщиках Ту-22М3, и в средствах ПВО, вертолетах армейской авиации и различных авиационных средствах поражения.
Что касается реакции на совместные российско-китайские учения в странах, которые мы привыкли называть «Западом», то она, в чем нет ничего удивительного, по большей части оказалась настороженно-отрицательной и порой даже откровенно враждебной. Ведь иначе никак и нельзя назвать, например, такой отзыв на «Мирную миссию-2005», напечатанный во влиятельной американской газете «Нью-Йорк пост» (New York Post): «Россия и Китай вместе противостоят попыткам США влиять на ситуацию вокруг их внешних границ. Обе эти страны недовольны тем, что Соединенные Штаты поддерживают свободу в регионе, который Россия и Китай считают зоной своего влияния». А «Вашингтон таймс» (The Washington Times) высказалась еще более откровенно: «Представители китайского министерства обороны заявляют, что эти маневры не направлены против третьих стран. Однако, поверить в это могут только очень наивные люди. Российско-китайское партнерство напоминает что-то вроде направленного против США военного альянса, поскольку включает отработку действий по противостоянию группировке ВС США в западной части Тихого океана».
Видимо, американские журналисты не удосужились прочесть, кто же был определен в качестве главного «противника» сценарием учений. А ведь там было четко указано, что Россия и Китай, с разрешения ООН, предпринимают операцию по разграничению воюющих сторон на территории третьего государства, в котором произошла попытка военного переворота с участием международных террористических групп. Видимо, американских газетчиков не устроило то, что не было спрошено «добро» у главного «полицейского» планеты – Соединенных Штатов.
Что ж, тогда их ожидает еще множество сюрпризов в самое ближайшее время. Ведь Россия собралась вскоре провести крупное учение совместно с ВС Индии и на ее территории. Причем некоторые высокопоставленные представители российского минобороны не исключают возможности участия в этом мероприятии и подразделений ВС Китая.
Владимир Щербаков
Андрей ФОМИН
БЕЛОРУССКИЙ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ
Одной из неожиданных новинок недавнего авиасалона МАКС-2005 стал показанный на статической стоянке РСК «МиГ» одноместный многоцелевой модернизированный истребитель МиГ-29БМ. Не заявлявшийся в предварительных списках летательных аппаратов, участвующих в выставке, этот самолет прибыл в Жуковский накануне открытия авиасалона с белорусской военно-воздушной базы в Барановичах. Сейчас она располагает несколькими такими истребителями, прошедшими модернизацию на расположенном по соседству 558-м авиаремонтном заводе Республики Беларусь с участием российских специалистов. Примечательно, что в то время, как ВВС России пока так еще и не получили ни одного МиГ-29СМТ, белорусские ВВС уже пару лет эксплуатируют модернизированные МиГ-29БМ. Незадолго до МАКС-2005 корреспонденты «Взлёта» побывали в Барановичах и смогли поближе познакомиться с белорусской новинкой.
Сформированные в июне 1992 г. Воен- но-воздушные силы Республики Беларусь (подробнее об их создании, становлении и развитии – см. «Взлёт» №5/2005, с. 20-23) получили в свое распоряжение практически всю авиационную технику ВВС бывшего Советского Союза, базировавшуюся к этому времени на белорусской территории. В число этого советского «наследия» вошло и более 80 истребителей
МиГ-29 типа «9-12» и «9-13». Чуть более полусотни их базировалось на аэродроме Береза и ранее входило в состав 927-го истребительного авиаполка бывшей 26-й воздушной армии ВВС Советского Союза, теперь преобразованного в 927-ю авиабазу ВВС Республики Беларусь. Еще три десятка таких машин поступило в 1992 г. на авиабазу Россь из состава расформированного 787-го истребительного авиаполка ВВС Советского Союза, входившего в со став Западной группы войск, дислоцировавшейся в Германии. Последние потом были переведены в Барановичи, где на базе бывшего 61-го истребительного авиаполка 2-й отдельной армии ПВО Советского Союза сформировали 61-ю авиабазу ВВС Республики Беларусь. К середине 90-х гг. в ее составе числилось 30 истребителей МиГ-29 и 23 более тяжелых Су-27П, еще 52 «МиГа» эксплуатировалось на 927-й авиабазе в Березе.
Значительное сокращение потребной численности военной техники в Вооруженных силах Республики Беларусь в течение 90-х гг. высвободило немалое количество достаточно современных самолетов, часть из которых решено было продать за границу. В результате, в 1996 г. 18 истребителей МиГ-29 (включая две «спарки» МиГ-29УБ) было поставлено Белоруссией по контракту в Перу. Еще 31 самолет этого типа в течение 1999-2002 г. обрел нового владельца в лице ВВС Алжира. Первые 16 белорусских МиГ-29 прибыли в эту африканскую страну в 1999 г., в следующем году за ними последовали еще 11, а две заключительные пары «МиГов» Беларусь поставила в Алжир в 2001 и 2002 гг. (все данные – согласно официально опубликованным протоколам ООН об экспорте вооружений и военной техники).
В итоге, к началу нового века в составе ВВС Республики Беларусь осталось чуть более 40 истребителей МиГ-29 на авиабазах в Березе и Барановичах. Часть из них решено было подвергнуть модернизации с использованием российского опыта, полученного во второй половине 90-х гг. при создании первых вариантов МиГ-29СМТ. И хотя российские партнеры по программе белорусской модернизации официально не называются, анализируя идеологию и конкретные технические решения доработки белорусских «МиГов», нетрудно сделать вывод о том, что в этих работах широко участвовали специалисты российского ОКБ «Русская авионика». Разработки именно этого коллектива были внедрены на борт первых опытных самолетов по программе МиГ-29СМТ, поступивших на испытания в 1997 г. В дальнейшем, правда, ВВС России решили отказаться от предложенного варианта модернизации МиГ-29, переориентировавшись на другого исполнителя работ по комплексированию обновленного «борта». Аналогичную судьбу постигло и совместное предложение «Русской авионики» и ИАПО по модернизации истребителей типа Су-27 и Су-30: воплотившие подобные доработки опытные Су-27УБМ и Су-30КН не нашли дальнейшей поддержки в России. Модернизация строевых истребителей Су-27 ВВС России с 2003 г. проводится по другому «сценарию» и другим составом исполнителей. А обновленная российская программа МиГ-29СМТ пока так и не увидела реального воплощения в ВВС страны (возможно, к ней удастся все же приступить в 2006-2007 гг., но сейчас модернизированные МиГ-29СМТ выпускаются исключительно на экспорт по контрактам с Йеменом и Эритреей).