Пояснительная записка к демонстрировавшемуся на МАКС-2005 «действующему экспериментальному образцу АФАР «Эполет-А» с заводским №002» гласила, что АФАР «выполнена на отечественной элементной базе и по технологии, унифицированной для различных применений», имеет мощность излучения в каждом из 68 каналов 8-10 Вт при КПД около 30% и коэффициенте шума на прием 3 дБ. Указывалось, что «разработанная технология проектирования и производства позволяет создавать АФАР различных размеров и форм апертуры для максимального использования имеющегося на борту пространства». Таким образом, показанный «Эполет-А» – скорее так называемый технологический демонстратор, но, в то же время, это – реально действующий образец АФАР, опыт разработки и испытаний которой позволит в относительно короткие сроки создать полноразмерную АФАР для истребителя пятого поколения.
Макет новой РЛС семейства «Жук» с ФАР показала на МАКС-2005 и корпорация «Фазо- трон-НИИР» (предположительное название – «Жук-А», на фото слева). И хотя нигде явно не указывалось, что эту станцию планируется оснастить АФАР, выводы об этом можно было сделать, изучив ее отклоненную на 20 о вверх (в сторону математического ожидания наибольшего количества целей) антенную решетку диаметром 700 мм, а также пояснительную табличку с расчетными характеристиками. Например, наработка на отказ у новой РЛС указывалась равной 900 ч (для сравнения: у модификаций «Жук-МФЭ» и «Жук-МСФЭ» с пассивными ФАР – 200 ч). По сравнению с РЛС «Жук- МФЭ», имеющей такую же апертуру антенны (700 мм), новый радиолокатор имеет более высокие тактико- технические характеристики: число сопровождаемых целей повышено с 20 до 30, одновременно обстреливаемых – с 4 до 8, а дальность обнаружения воздушной цели в свободном пространстве возросла со 110 до 200 км (в передней полусфере) и с 50 до 80 км (в задней). Практически аналогичными сохраняются эти показатели и при работе на фоне земли. Удастся ли «Фазотрону» обеспечить столь высокие характеристики РЛС с АФАР – покажет время. Пока на выставке демонстрировался лишь макет такой станции, причем макет, не лишенный «рудиментов» РЛС с пассивными ФАР в виде выкрашенных в ярко желтый цвет волноводов. Зачем они нужны на радиолокаторе с АФАР так и осталось загадкой.
«Копье» для «Яка»
На МАКС-2005 корпорация «Фазотрон-НИ- ИР» впервые представила свое предложение по новому небольшому радиолокатору, предназначенному для установки на легкие учебно- боевые и боевые самолеты типа Як-130. Эта РЛС с щелевой антенной диаметром 500 мм, являющаяся развитием радаров «Копье» и «Копье-М» для самолетов типа МиГ-21, получила название «Копье-Щ» (на фото). При массе всего 80 кг она обеспечивает обнаружение воздушных целей на дальностях до 80 км, а наземных целей типа «группа танков» – до 25 км («катер» – до 150 км). Пока «Копье-Щ» существует только в виде макета.
«Камов» предлагает систему армейской авиации
Фирма «Камов» впервые представила на нынешнем авиасалоне в Жуковском свое видение перспектив дальнейшего развития армейской авиации России. По мнению генерального конструктора Сергея Михеева, силы и средства армейской авиации следует развивать не обособленно, а в виде единой целостной системы, строящейся на элементах, либо уже принятых на вооружение, либо еще находящихся на стадии испытаний. Функционально такая система обеспечит эффективное взаимодействие всех сил и средств на поле боя, что определяет особые требования к их информационному обеспечению.
Поэтому наряду с дальнейшим совершенствованием армейских боевых вертолетов Ка-50 и Ка-52 фирма «Камов» ведет разработку и испытания вертолетных средств информационного обеспечения боевых действий: сухопутного вертолета радиолокационного дозора и наведения на базе серийного корабельного Ка-31 (предполагаемое обозначение – Ка-35), тактического разведчика Ка-60ТР (на фото справа) с подфюзеляжной РЛС кругового обзора и двумя гиростабилизированными оптико- электронными системами (ГОЭС) на базе проходящих испытания многоцелевого транспортного Ка-60 и учебно-тренировочного Ка-60У, легкого разведывательного вертолета с ГОЭС на базе серийного многоцелевого Ка-226 (на фото вверху слева), а также беспилотного винтокрылого разведчика Ка-137, оснащенного ГОЭС.
Основной ударной силой предлагаемой Системы Армейской авиации, по мнению фирмы «Камов», должны стать армейские боевые вертолеты Ка-50, Ми-28Н и Ка-52 (последний – в качестве командирской машины), а на первом этапе в нее могут быть интегрированы уже имеющиеся на вооружении вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-24ПН. На демонстрировавшейся на МАКС-2005 фирмой «Камов» модели-диораме такой системы присутствовал еще один тип летательного аппарата – беспилотный соосный разведывательно-ударный вертолет, оснащенный ГОЭС и противотанковыми ракетами (предполагаемое обозначение – Ка-117, на фото в середине). Кроме того, для поражения бронированных целей на поле боя совместно с вертолетами армейской авиации могут привлекаться самолеты-штурмовики Су-25Т (Су-25ТМ, Су-39), имеющие такие же, как Ка-50 и Ка-52, ПТУР «Вихрь», и фронтовые бомбардировщики Су-24М, вооруженные кассетами с самоприцеливающи- мимся суббоеприпасами. При этом подсвет целей для применения управляемого оружия с самолетов бомбардировочной и штурмовой авиации можно осуществлять с борта вертолетов.
По мнению Сергея Михеева, устойчивость предлагаемой системы армейской авиации придает унификация элементов строящихся по модульному принципу открытой архитектуры комплексов БРЭО входящих в ее состав вертолетов. Это существенно сокращает номенклатуру запчастей, поставка которых может понадобиться в район боевых действий, а также упрощает процедуру переподготовки экипажей.
«Ансат-2РЦ» уже летает
Новый легкий вооруженный двухместный вертолет разведки и целеуказания «Ансат- 2РЦ», разработанный и построенный на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) на базе легкого многоцелевого «Ансата», впервые участвовал в статическом и летном показе МАКС-2005. Первый полет на казанской новинке состоялся 29 июля, а уже через пару недель «Ансат-2РЦ» прибыл в Жуковский. Вертолет построен по собственной инициативе КВЗ и предназначен в первую очередь для поставок на экспорт (подробнее о нем – см. «Взлёт» №8-9/2005, с. 56).
Ми-38 – впервые на МАКС
Долгожданный преемник легендарной «восьмерки» Ми-8 – средний многоцелевой вертолет Ми-38 – впервые стал участником авиасалона в Жуковском. Опытный экземпляр машины (RA-38011), поднявшийся в воздух в Казани 22 декабря 2003 г., с конца прошлого года проходит испытания под Москвой, на испытательной базе МВЗ им. М.Л. Миля в Панках(подробнее – см. «Взлёт» №1/2005, с. 19). Создатели вертолета надеются, что его серийный выпуск на КВЗ удастся развернуть в 2008 г. (на снимке – Ми-38 в демонстрационном полете на МАКС-2005 в паре с другим новым вертолетом «Миля» – модернизированным Ми-24ВК-2).