В оперативно-следственной бригаде полагают, что катастрофа произошла из-за технической неисправности вертолета. Возможно, экипаж вертолета пытался совершить аварийную посадку на поле, однако в темноте задел лопастями линию электропередачи. Фрагменты винтов найдены в полутора километрах от места катастрофы. Расследование происшествия проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета совместно с Государственным концерном «Азербайджан хава йоллары» с участием представителей гражданской авиации и авиационной промышленности России. Комиссия приступила к работе 24 октября 2005 г. На снимке внизу, сделанном в турецком г. Измир за 12 дней до катастрофы, показан разбившийся Ка-32АО №31007. Здесь он работал по контракту предприятия ПАНХ с турецкими компаниями.
Ан-2 искали почти две недели
4 сентября на Дальнем Востоке потерпел катастрофу самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-00901), принадлежащий благовещенскому аэроклубу «Полет» РОСТО. В 12 ч 11 мин (5 ч 11 мин МСК) самолет, на борту которого находились два члена экипажа – командир Андрей Горбачевский и второй пилот Виктор Кашников – и один пассажир – предпринимательница из г. Свободный Вера Бояркина – вылетел из села Экимчан (Селемджинский район Амурской обл.) с коммерческим грузом в поселок Чумикан, промежуточная посадка предполагалась в пос. Удское (Хабаровский край). В последний раз самолет вышел на связь примерно спустя час после вылета. Пропажу Ан-2 заметили незадолго до того, как он должен был прилететь в Чумикан. Спасатели предполагали, что самолет упал в районе пос. Удское. Жители поселка искали самолет в окрестностях, однако тщетно. В воздушном поиске принимали участие два вертолета Ми-2, Ми-8, самолеты Ан-2 и Ан-3. Из-за неблагоприятных погодных условий поиск продолжался целых 12 дней. Обломки пропавшего Ан-2 удалось обнаружить экипажу Ми-2 с воздуха только 16 сентября около 16 ч по местному времени – они оказались на восточном склоне горы Брюс высотой 1550 м, всего в 30 км северо-восточнее с. Экимчан. Согласно основной версии, экипаж самолета потерял пространственную ориентировку в условиях полета в облаках, что привело к отклонению от намеченного маршрута и столкновению с горой.
Под Майкопом потерян Л-39
20 сентября в 20 ч 34 мин МСК в процессе выполнения учебно- тренировочного полета в районе аэродрома Ханское близ Майкопа потерпел аварию учебно-тренировочный самолет Л-39 из состава 761-го учебного авиаполка Армавирского учебного центра Краснодарского высшего военного авиационного училища (военного авиационного института) ВВС России. Пилотировавшие самолет летчики – инструктор Алексей Бакунов и курсант Андрей Зайцев – благополучно катапультировались. Задачей полета была отработка техники пилотирования в ночных условиях. Как сообщил начальник пресс-службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, при заходе на посадку, «на третьем раз вороте пилоты почувствовали вибрацию двигателя, они доложили руководителю полетов, от которого поступила команда катапультироваться». Покинувшие самолет летчики были подобраны поисково-спасательной службой и доставлены для медосмотра на аэродром Ханское. Состояние их признано удовлетворительным. Самолет упал в поле в районе станицы Ханская в 8 км от аэродрома, в 10 км северо-западнее Майкопа. Ущерба на земле нет. Причиной аварии признаны вибрация и последующий отказ двигателя, с обстоятельствами которого разбирается комиссия Службы безопасности полетов Минобороны России во главе с полковником Валерием Дмитриевым.
Четыре «Боинга» унесли за два месяца 423 жизни
Относительно благополучная ситуация с безопасностью полетов на мировом воздушном транспорте, имевшая место в первой половине этого года, в конце лета сменилась черной полосой тяжелых катастроф, каждая из которых уносила более сотни человеческих жизней. Участниками большинства из них стали принадлежащие различным авиакомпаниям самолеты «Боинг» семейства 737.
14 августа в Греции потерпел катастрофу «Боинг» 737-31S (регистрационный номер 5B-DBY, на фото вверху) местной авиакомпании Helios Airways, направлявшийся из Ларнаки в Афины (и далее в Прагу). После входа в греческое воздушное пространство радиосвязь с ним была утрачена. Для перехвата не отвечавшего на запросы самолета были подняты два греческих истребителя F-16. По наблюдениям экипажей истребителей за происходящим в кабине «Боинга» и самим поведением лайнера было сделано предположение о потере сознания членами его экипажа вследствие возможной разгерметизации. После израсходования топлива «Боинг» перешел в снижение и столкнулся с горой примерно в 40 км к северу от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа.
Не успел мир оправиться от разыгравшейся трагедии в Греции, как 16 августа печальные новости пришли из Венесуэлы. При выполнении полета из Панамы на карибский остров Мартиника из-за пожара на борту и потери управления перешел в неуправляемое снижение и упал в болотистой местности самолет «Макдоннел-Дуглас» MD-82 авиакомпании West Caribbean Airways (регистрационный номер HK-4374X). Погибли все 160 человек на борту, в т.ч. 152 пассажира. Стоит заметить, что после приобретения «Макдоннел- Дуглас» компанией «Боинг» дальнейшие модификации MD-82 строятся под маркой «Боинг» 717.
Прошла всего неделя – и снова в центре внимания информагентств «Боинг» 737. На этот раз перуанский. 23 августа принадлежащий национальной компании TANS самолет «Боинг» 737-244 (регистрационный номер OB-1809-P), выполнявший рейс из Лимы в Икитос, при заходе на промежуточную посадку в Пукальпо в сложных метеоусловиях промахнулся мимо ВПП и грубо приземлился в заболоченной местности в 4,6 км к югу от аэропорта. Погибли 36 из находившихся на борту 92 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.
Еще две недели – и опять 737-й… Теперь в Индонезии. При выполнении взлета из аэропорта Медана выкатился на 500 м за пределы полосы, врезался в жилые постройки и загорелся «Боинг» 737-230 местной авиакомпании Mandala Airlines (регистрационный номер PK-RIM, на фото внизу). Итог катастрофы – 96 погибших пассажиров из 112 на борту, все 5 членов экипажа и 44 жертвы на земле.
Но и это еще не все. 22 октября, Нигерия. Вскоре после взлета из столичного аэропорта Лагоса в Абуджу пропала связь с самолетом «Боинг» 737-2L9 нигерийской компании Bellview Airlines (регистрационный номер 5N-BFN). Обнаружить обломки лайнера удалось только на следующее утро, в 30 км к северу от Лагоса. Погибли все 117 человек на борту, в т.ч. 111 пассажиров.
Трагический итог пяти крупнейших катастроф минувших трех месяцев – 583 погибших. 423 из них не вернулись из полета на «Боингах» 737. Конечно, скорее всего это совпадение, тем более что эта модель компании – одна из наиболее массовых во всем мире. Но совпадение уж слишком роковое. Да и самолеты, судя по годам их выпуска (а участники всех рассмотренных трагедий принадлежат к достаточно старым сериям 737-200 и 737-300 постройки начала 80-х гг.) отнюдь не первой свежести. Есть о чем задуматься.