Новый проект указа президента о создании ОАК
8 ноября Минпромэнерго внесло в правительство обновленный пакет документов о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Новый проект должен запустить процесс акционирования ФГУП «РСК «МиГ» и ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» (КАПО) для их последующего включения в ОАК. После заявлений Владимира Путина о скорейшей консолидации отрасли, правительству ничего не останется, как согласовать данный проект и положить его на подпись президенту.
На первом этапе в уставный капитал ОАК планируется внести 100% акций АХК «Сухой», 86% МАК «Ильюшин», 65,8% ОАО «Туполев», 38% Нижегородского авиастроительного завода (НАЗ) «Сокол», 25,5% Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО), 25,5% Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (НАПО), 15% внешнеэкономического объединения «Авиаэкспорт», 58% Финансовой лизинговой компании (ФЛК) и 38% «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). В Мин- промэнерго считают, что после создания ОАК у государства должно остаться не менее 51% акций новой компании.
Чуть ранее, 22 сентября, проект указа и стратегия развития отрасли, подготовленные ведомством Виктора Христенко, вызвали оживленную дискуссию на заседании правительства и массу негативных реплик со стороны премьер-министра Михаила Фрадкова (см. «Взлёт» №10/2005, с. 18, 20-23). Он потребовал от главы Минпромэнерго конкретных сроков воплощения озвученных планов, подчеркнув, что «сетевые графики» должны быть подготовлены в кратчайшие сроки. Кроме того, Михаила Фрадкова смутило то, что Минпромэнерго планирует продвигать на внутреннем и международном авиарынках устаревшие модели (Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-114, Ан-140, Ан-38), а о новых, «прорывных» самолетах в стратегии говорится вскользь.
В новом указе практически все претензии Михаила Фрадкова учтены, но весьма своеобразно. Например, в ответ на требование премьера о «конкретных сроках» в соответствующее постановление правительства была вписана фраза «осуществить в срок необходимые юридические действия по учреждению открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация». Перечисление же моделей самолетов и вовсе было убрано. В проектах указа и постановления правительства нет конкретной доли компаний в ОАК, нет и коэффициентов конвертации или денежного эквивалента, в соответствии с которым государство планирует выкупать доли акций у их сегодняшних собственников – частных лиц. Как говорится в указе, планируется принятие «в качестве вклада негосударственных акционеров в уставной капитал открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» в порядке оплаты размещаемых этим обществом акций находящихся в их собственности акций акционерных обществ». Перечень этих предприятий дан в приложении. Однако конкретной доли акций, которыми будет владеть государство как не было в прежнем проекте, так нет и сейчас. АЮ.
Вертолетостроители объединились
Завершается процесс формирования вертолетостроительного холдинга на базе ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»: в конце ноября – начале декабря состоится совет директоров корпорации, который должен утвердить итоги дополнительной эмиссии акций, выпущенной специально для создания интегрированной структуры.
Сформированы единые корпоративные органы управления – в первую очередь совет вертолетного холдинга, в состав которого входят генеральные директора всех заводов и который является своего рода «мозговым центром» объединения. Еще один уровень управления представляет дирекция вертолетных программ, которая осуществляет постоянную координацию действий участников холдинга и текущей деятельности органов его управления. В составе дирекции созданы шесть комитетов, которые по общему согласию всех участников возглавили представители предприятий- участников. Комитет стратегического развития и координации программ возглавил заместитель генерального директора МВЗ им. М.Л. Миля Владимир Макарейкин, комитет корпоративного строительства, ценных бумаг и управления имущественным комплексом – заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода (КВЗ) Вадим Лигай, комитет научно-технической, производственной политики и управления интеллектуальной собственностью – заместитель генерального директора Улан-Удэнского авиационного завода (УУАЗ) Сергей Соломин, комитет маркетинга и коммерческой деятельности – заместитель генерального директора КВЗ Валерий Пашко, комитет финансово-экономической политики и планирования – заместитель генерального директора «Роствер- тола» Петр Мотренко, комитет обеспечения деятельности холдинга – коммерческий директор «Роствертола» Юрий Слюсарь.
ОПК «Оборонпром» создана ФГУП «Рособоронэкспорт» и ФГУП «Госинкор» в 2002 г. В ноябре 2004 г. вышел указ президента о создании на базе «Оборонпрома» вертолетостроительного холдинга. В соответствии с указом президента РФ от 29 ноября 2004 г. и постановлением правительства РФ от 6 мая 2005 г. корпорация стала головной управляющей и владельческой компанией создаваемого вертолетостроительного холдинга, в состав которого входят ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Московский машиностроительный завод «Вперед» и ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие».
3 ноября генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Денис Мантуров был избран председателем совета директоров ОАО «КБ «Камов». Вполне вероятно, что это назначение является признаком того, что «Оборонпром» скоро закроет сделку по покупке 100% «Камов-Холдинга» у АФК «Система».
Теперь «Оборонпром» всерьез задумывается о передаче холдингу государственного пакета акций Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП). Немаловажным вопросом в «Оборонпроме» признают и передачу оставшейся доли акций ОАО «Камов» от РСК «МиГ». АЮ.
Анатолий Мялица возглавил корпорацию «Антонов»
5 ноября Кабинет министров Украины назначил генеральным директором – председателем правления государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов» советника премьер-министра страны Анатолия Мялицу.
Корпорация «Антонов» создается во исполнение указа президента Украины Виктора Ющенко от 27 мая 2005 г. в соответствии с постановлением правительства страны от 14 июля с.г. В нее должны войти АНТК им. О.К. Антонова, Киевский государственный авиационный завод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), 410-й авиационный ремонтный завод гражданской авиации и Украинский НИИ авиационной технологии (УкрНИАТ). Устав корпорации был утвержден постановлением Кабинета министров 3 октября этого года, однако вскоре стало известно, что Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) высказался против создания корпорации. Тем не менее, в том же месяце правительство Украины разрешило госрегистрацию «Национального объединения «Антонов», несмотря на отсутствие разрешения АМКУ. Органом управления корпорации определено правление из семи человек, которое возглавляет генеральный директор – председатель правления. Им и стал Анатолий Мялица. Офис создаваемой корпорации размещается в Киеве, на территории завода «Авиант».
Анатолий Мялица родился в 1940 г. В1966 г. окончил Харьковский авиационный институт и с 1967 г. работал на Харьковском авиационном заводе (ХАЗ), где прошел все ступени служебного роста от мастера до директора. В 1985-1990 гг. – директор ХАЗ, затем в 1990-1991 гг. был первым секретарем харьковского обкома КПУ, после чего снова вернулся на завод,
работал заместителем генерального директора по внешнеэкономическим связям. В 1996-2002 гг. – генеральный директор ХГАПП. С июня 2002 по январь 2004 гг. – министр промышленной политики Украины, затем, с мая 2004 г., – советник премьер-министра Украины. 5 ноября 2005 г. назначен генеральным директором – председателем правления государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов». Герой Украины, доктор технических наук, профессор, заслуженный машиностроитель Украины, лауреат Государственной премии СССР. А.Ю.