Расскажите, пожалуйста, с чего начался путь к успеху фирмы НИТА?
Время рождения нашей фирмы совпало с активными процессами развития частного, независимого от государственных структур, бизнеса в разных сферах в нашей стране. Надо сказать, что в нашей области, а мы специализируемся на системах управления воздушным движением, в России в техническом отношении ситуация была тяжелая. Мы как раз попали на тот период, когда старая аппаратура лампового и полупроводникового типа уже не выпускалась. Те системы, которые находились в эксплуатации, уже не были в состоянии обеспечить необходимое качество УВД, с трудом удавалось поддерживать их в работоспособном состоянии, а, с другой стороны, новой техники еще не появилось. В результате вся структура управления воздушным движением быстро деградировала в плане технических решений. Кроме того, в стране отсутствовала современная элементная база – новую технику было делать просто не на чем.
Поскольку фирма НИТА была небольшая, достаточно мобильная, мы, естественно, сразу сориентировались на новые, современные технологии. Собственно говоря, от этого название фирмы идет: НИТА – это Новые Информационные Технологии в Авиации. Возможно, это несколько амбициозное название, но оно точно отражает суть нашей работы. Центральное место в нашей работе занимает разработка программного обеспечения. Это главное в структуре нашей фирмы, ее людских ресурсах, на это уходят и основные финансовые затраты. И второе – это микроэлектроника, все, что касается необходимых технических решений. И то, и другое не требует огромных заводских площадей, больших ресурсов, в основном это труд интеллектуальный. Сегодня завод по микроэлектронике можно разместить на столе.
Есть ли у вас какие-то особые фирменные подходы, принципы организации работы?
Наша фирма не была в свое время единственной на этом рынке. Как раз сфера управления воздушным движением развивалась наиболее динамично. Почему? Потому что как раз открыли транзитный поток самолетов через Россию, были достаточно регулярные поступления финансовых средств, несмотря на все кризисные явления, и поэтому смогло родиться несколько фирм (и наша среди них), которые начали динамично развиваться. Но мы сразу сориентировались на современные технические решения, соответственно мы получили какую-то определенную фору, определенное конкурентное преимущество. Надо сказать, что мы не повторяли опыт крупных зарубежных компаний, потому что в то время, когда мы начали применять самые современные решения, гранды мировой отрасли УВД, такие как «Талес», «Рей- теон», «Локхид Мартин», еще не развернулись в сторону этих решений. У них эти процессы идут более эволюционно. Это крупные фирмы, крупные предприятия с хорошими техническими решениями и объяснимой технической инерционностью. А у нас в России не было таких возможностей, не было предыстории предыдущего поколения технических решений. И нам приходилось брать по возможности последние достижения современной вычислительной техники и микроэлектроники, и на базе стандартных, как правило, решений делать специализированные разработки. Это был главный принцип нашей работы. И надо сказать, что мы не ошиблись. Нам удалось предвидеть тенденции и темпы развития вычислительной техники и программных средств.
Можно сказать, что фирма НИТА была, вероятно, первой в мире, которая на таких программно-аппаратных решениях создала действующие системы УВД. Один в один мы никого не копировали. С другой стороны, мы, конечно, не начинали с чистого листа. Мы достаточно подробно изучили мировой опыт создания систем УВД, и лучшие технические решения постарались учесть в наших собственных разработках. Такая комбинация новых технических подходов и учет традиций самых современных систем УВД позволил в довольно короткий срок, буквально в полтора года, создать нашу первую систему управления воздушным движением, которая была установлена в России в одном из центров УВД.
Что вы можете сказать о техническом уровне ваших систем, насколько он соответствует зарубежному?
Надо сказать, что российский рынок достаточно своеобразный. Конечно, кризисные явления в нашей экономике влияли и на систему УВД, и столько, сколько стоили зарубежные современные системы, Россия платить не могла. А требовалось за короткий срок переоснастить практически все центры УВД. И ясно, что сделать это по ценовым меркам мирового уровня в правительстве средств не было. Зарубежные системы УВД сложные и дорогие. А решения, которые мы предложили, позволили в довольно короткий срок переоснастить большое количество аэропортов. В этом участвовала не только наша фирма, но и другие российские компании.
Я бы не преувеличивал наши достижения в области УВД. Однако скажу следующее: мы абсолютно уверены, что наши системы уверенно находятся на среднем европейском уровне по своим характеристикам, по качеству, по надежности, по эксплуатационным характеристикам и т.д. Это подтверждается нашим многократным участием в международных выставках, в частности в специализированной выставке систем и аппаратуры УВД, проводящейся ежегодно в Маастрихте, в Голландии. И при этом наши системы в несколько раз дешевле, чем аналогичные разработки знаменитых зарубежных фирм.
Какова доля фирмы НИТА в российском рынке систем УВД?
Системы УВД фирмы НИТА на сегодняшний день установлены в 108 центрах УВД в России. Согласитесь, что это внушающее уважение число, т.е. около двух третей центров УВД в стране оснащены нашей продукцией.
Продвигаете ли вы вашу продукцию на международный рынок?
Конечно, мы бы очень хотели, чтобы наши системы работали и за рубежом, особенно в тех странах, где по тем или иным причинам установка суперсовременных и супердорогих систем не рациональна или просто невозможна. А наши системы и по своей функциональности, и по всем остальным характеристикам обеспечили бы приемлемое и доступное решение. С целью продвижения на внешние рынки мы регулярно участвуем в международных выставках. Сегодня российские системы делаются с учетом всех зарубежных стандартов. Ни одно техническое решение не принимается без оглядки на рекомендации ИКАО и Евроконтроля. Для нас это сейчас практически закон. Все решения по интерфейсу, по алгоритмам, по набору функций определяются международными требованиями. Конечно, национальные российские особенности в построении систем имеются, и их надо каждый раз учитывать.
Жизнь показывает, что продвижение на внешние рынки – это дело достаточно непростое. Мы открыты для сотрудничества, мы готовы продемонстрировать наши решения применительно к любой стране мира. Я думаю, что те, кто выберут наши системы, не ошибутся.
Есть ли какие-то конкретные разработки, с которыми вы связываете надежды на расширение экспорта?
В качестве одного из примеров конкурентоспособной на внешнем рынке системы можно привести последнюю разработку, которая явилась плодом совместных усилий трех российских компаний. Это аэродромный комплекс первичной и вторичной радиолокации «Урал». В середине октября 2005 г. мы получили сертификат Межгосударственного авиационного комитета (МАК) на эту систему. Это первый пример в России, когда предприятия объединились для решения такой сложной технической проблемы. В разработке этого комплекса участвовали три предприятия: «Приор», ВНИИРА и наша НИТА. Практически это первый радиолокационный комплекс в России, который отвечает всем зарубежным требованиям и нормам. Сейчас он установлен в аэропорте «Пулково», прошел полный цикл испытаний, и теперь, после получения сертификата, мы готовы поставлять его заказчикам. Изделие получилось очень интересное, даже любопытное, и выполнено оно на суперсовременной элементной базе. Во всем мире насчитывается, пожалуй, всего пять стран, которые могут производить радиолокационные комплексы такого уровня. Программа разработки комплекса «Урал» потребовала достаточно серьезных инвестиций. Мы надеемся, что он вызовет интерес на внешнем рынке. По нашим оценкам, он не уступает ни в чем своим аналогам, а цена его раза в два ниже.
Над какими перспективными проектами вы сейчас работаете?