Алина ЧЕРНОИВАНОВА
| Реактивные самолеты | |||
| 11.02.2006 | «Глобал Флайер» | Стив Фоссет (США) | 41 467* |
| 03.03.2005 | «Глобал Флайер» | Стив Фоссет (США) | 36 898 |
| 07.05.1987 | Ан-124 | Владимир Терский (СССР) | 20 151 |
| 07.06.1962 | B-52H | Вильям Стивенсон (США) | 18 245 |
| 14.12.1960 | B-52G | Томас Гриссом (США) | 16 220 |
| 17.09.1958 | KC-135 | Чарльз Гиббс (США) | 5027 |
| 11.09.1957 | Ту-104А | Юрий Алашеев (СССР) | 2003 |
| Турбовинтовые самолеты | |||
| 04.11.1972 | RP-3D | Филипс Хайт (США) | 10 104 |
| 18.06.1969 | Ил-18 | Любовь Уланова (СССР) | 8023 |
| Поршневые самолеты | |||
| 23.12.1986 | «Вояджер» | Ричард Рутан (США) | 40 212 |
| 15.07.1986 | «Вояджер» | Ричард Рутан (США) | 18 658 |
| 05.12.1981 | Bede BD-2 | Джерри Мулленс (США) | 16 105 |
| 07.10.1969 | Bede BD-2 | Джеймс Беде (США) | 14 441 |
| 25.06.1968 | Cessna P-206 | Джеральдин Мок (США) | 6543 |
| * еще не утвержден ФАИ | |||
| действующий рекорд | |||
«Фалькон» с российским экипажем и пассажирами аварийно приземлился в Германии
15 февраля около 19 ч 30 мин местного времени направлявшийся из Москвы в Лондон частный реактивный самолет «Фалькон-20» (Falcon 20C-5) производства французской компании «Дассо» (Dassault), принадлежащий британской компании «Девелтон» (Develton Ltd.) и зарегистрированный во Франции (регистрационный номер F-OVJR) в процессе аварийной вынужденной посадки в аэропорту Хольтенау германского г. Киль (Kiel-Holtenau) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и, пробив ограждение аэропорта, остановился на склоне в непосредственной близости от проходящей здесь автодороги. На борту самолета находился экипаж российской авиакомпании «Джет-2000» (два летчика и стюардесса) и три пассажира – все граждане РФ (бизнесмен с супругой, заказавшие этот рейс, и их попутчик).
Самолет вылетел из московского аэропорта «Домодедово» в 18 ч 36 мин МСК и взял курс на Лондон (аэропорт назначения – «Лутон» (Luton)). Примерно через полтора часа полета кабина «бизнес-дже- та» стала наполняться едким дымом. Экипаж запросил экстренную посадку в находящемся по маршруту полета аэропорту г. Киль. Разрешение было получено, однако короткая длина ВПП (чуть более 1200 м) и сильное задымление в кабине не позволили экипажу затормозить самолет в пределах полосы, в результате чего он сошел с ВПП и пробил ограждение. К счастью, столкновения с автомобилями на расположенном рядом с аэропортом оживленным автобаном удалось избежать – самолет замер на склоне буквально в считанных метрах от дороги. Все шесть находившихся на борту человек были доставлены в местные больницы с незначительными травмами и отравлением дымом. Спустя несколько дней все они были благополучно выписаны. Самолет (год выпуска – 1970, серийный №180) в процессе выкатывания получил повреждения планера и шасси.
Согласно предварительным данным, причиной задымления на борту, заставившего экипаж прибегнуть к вынужденной посадке, стало срабатывание внутри кабины самолета аварийной сигнальной дымовой ракеты. Причины этого срабатывания выясняются.
Инцидент в Германии – второе происшествие с самолетами «Фалькон-20», управляемыми экипажами российской авиакомпании «Джет-2000». Девять месяцев назад, 20 мая 2005 г., в московском аэропорту «Шереметьево» из-за отказа в топливной системе совершил аварийную посадку с обоими остановившимися двигателями аналогичный «Фалькон-20С», при надлежащий «Джет-2000» (регистрационный номер RA-09007, год выпуска – 1968, серийный №136). Самолет сошел с бетонной ВПП на скорости около 100 км/ч и про- скользил по траве на фюзеляже еще около 380 м – шасси сложилось из-за непостановки стоек на замки в результате недостаточного давления в гидросистеме после остановки двигателей.
Самолет направлялся из Ижевска в московский аэропорт «Внуково», на борту помимо экипажа (два пилота и стюардесса) находилось восемь пассажиров – заказчики рейса. В ходе полета из-за отказа насоса и клапана топливной системы нарушился порядок выработки топлива, что привело к последовательному отказу сначала одного, а затем и второго двигателя. Экипаж принял решение на вынужденную посадку без двигателей в находящемся ближе по курсу «Шереметьево» и блестяще справился со сложнейшей задачей, усугублявшейся непростыми погодными условиями (высота облачности 300 м). Никто из находившихся на борту не пострадал. Самолет в процессе выкатывания получил совсем незначительные повреждения, которые были усилены только в ходе последующих неудачных попыток его эвакуации. В результате все-таки было принято решение о его списании. За проявленное мужество и грамотные действия в чрезвычайной ситуации, позволившие избежать человеческих жертв, экипаж авиакомпании «Джет-2000» в составе командира Игоря Исаева, второго пилота Сергея Нечаева и бортпроводника Инны Новохатской был представлен к государственным наградам. А.Ф.
Разбился еще один «Аэропракт»
19 февраля в 11 ч 30 мин МСК в районе населенного пункта Мичуринский в 16 км южнее Новосибирска потерпел катастрофу частный сверхлегкий самолет «Аэропракт» А-20 без регистрационного номера. На борту самолета находилось два человека. Летчик Евгений Чешунас погиб на месте, инструктор Юрий Най- да скончался от полученных травм в больнице. По невыясненным пока причинам самолет, взлетевший с одного из аэродромов РОСТО под Новосибирском, в ходе полета потерял скорость, упал в поле и разрушился. По сообщению агентства «Интерфакс» «летательный аппарат не был лицензирован и осуществлял полет без разрешения соответствующих служб». Новосибирская транспортная прокуратура возбудила по факту катастрофы уголовное дело. Проводится расследование.
А-20 – сверхлегкий (взлетная масса 400-450 кг) подкосный высокоплан с одним поршневым двигателем мощностью 50-80 л.с. с толкающим винтом за кабиной. Разработан киевским предприятием «Аэропракт» (Украина), выпускается серийно, в т.ч. на экспорт.