Трагедия в Башкирии – вторая катастрофа с вертолетами «Робинсон» в России за два последних месяца. 24 декабря прошлого года около 10 утра в Сычевском районе Смоленской обл. в сложных метеоусловиях разбился еще один частный R-44, прибывший туда с подмосковного аэродрома Крючково (Истринский район Московской обл.). На борту находилось три человека – пилот и два пассажира. В результате падения вертолета летчик Сергей Модестов погиб, а оба пассажира с травмами были доставлены в больницу, один из них получил компрессионный перелом позвоночника. По предварительным данным, катастрофа R-44 под Смоленском произошла из-за попадания вертолета в обледенение в условиях сильного низового тумана, в результате чего он упал на землю с высоты около 100 м. А.Ф.
В Узбекистане разбился Ми-2
18 февраля в 9 ч 05 мин местного времени в 12 км от г. Зараф- шан Навоийской области Республики Узбекистан в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу вертолет Ми-2 национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». На его борту находилось пять человек: два члена экипажа (летчик Б.С. Аллаберганов и техник С.Т. Базарбаев) и три пассажира – сотрудники Навоийского горно-металлургического комбината (НГМК): заместитель генерального директора – главный инженер Е.А. Толстов, заместитель главного механика А.А. Ващенко и начальник объединенной энергослужбы В.В. Повереннов. Все они погибли.
Ми-2 совершал технический рейс по заказу НГМК. Согласно распространенному сообщению пресс-службы МЧС Узбекистана, «по информации специальной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы, из-за сильного ливня и ветра, достигавшего 12 баллов, Ми-2 потерял управление и упал», при этом на момент катастрофы вертолет был «полностью исправен». Комиссия продолжает свою работу. А.Ф.
«Покатушки» закончились аварией
Как сообщил 12 января интернет- портал aviaport.ru, накануне мусульманского праздника Курбан-байрам в международном аэропорту столицы Судана Хартума произошла авария транспортно-боевого вертолета суданских ВВС Ми-24. Летчик решил сделать «подарок» к празднику своей семье, прокатив жену и детей на боевой машине. При взлете с попутным ветром суданец заложил такой большой крен, что машина просела, и при резком взятии ручки «шаг-газ» несущий винт потерял обороты, что привело к падению Ми-24 в конце полосы аэродрома. Все, кто был на борту, остались живы. А вертолет, только недавно поставленный Судану российским заводом «Роствертол», восстановлению не подлежит. А.Ф.
Аварийная посадка Ми-8 на Урале
22 февраля около 11 ч в 6 км от г. Красноуфимск Свердловской обл. совершил аварийную вынужденную посадку вертолет Ми-8Т Внутренних войск МВД России. На его борту находилось четыре человека – три члена экипажа и военный врач. В результате грубого приземления они получили травмы. Трое из них были доставлены в областную клиническую больницу Екатеринбурга, командир экипажа от госпитализации отказался.
Вертолет выполнял санитарный рейс в Красноуфимск, откуда должен был забрать больного и далее доставить его в Екатеринбург. По предварительным данным, на подлете к Красноуфимску у вертолета произошел отказ одного двигателя, и экипаж принял решение произвести вынужденную посадку. Аварийное приземление произошло на заснеженное поле вблизи села Александровское в условиях недостаточной видимости и, судя по всему, оказалось достаточно грубым. Комиссия расследует обстоятельства инцидента. А.Ф.
Притяжение Марса часть 3
Владимир ЩЕРБАКОВ
В предыдущих номерах нашего журнала (см. «Взлёт» №11/2005, с. 44-47, №12/2005, с. 44-47) мы уже рассказали об основных целях и некоторых технических нюансах очередной американской научной экспедиции по исследованию Марса. Напомним, она началась 12 августа прошлого года, когда с космодрома на мысе Канаверал с помощью ракеты-носителя «Атлас V» в космос была выведена автоматическая межпланетная станция MRO (Mars Reconnaissance Orbiter). Ее встреча с Марсом запланирована на 10 марта этого года. После прибытия к месту своего назначения орбитальный модуль MRO начнет реализацию основной научной задачи экспедиции – подробное исследование атмосферы и поверхности Марса. Особую надежду американские ученые возлагают при этом именно на последнее – изучение поверхности и приповерхностных слоев Красной планеты. Судя по набору научной аппаратуры, размещенной на борту орбитального модуля, исследования будут проводиться в широком диапазоне: от ультрафиолетового и инфракрасного диапазонов волн до ультракоротковолновых радиоволн. Хотя принимающие участие в программе специалисты с сожалением констатируют тот факт, что ограниченность по времени работы (функционирования) станции, а также относительно ограниченные объем памяти бортового компьютера и пропускная способность системы связи с наземным центром управления все же не позволят провести подробное изучение всей поверхности Марса. С другой стороны, уникальные открытия могут быть сделаны когда угодно и в любом районе этой до сих пор во многом загадочной для нас планеты.