* с реверсивным устройством
Д-36
Разработчик: «Ивченко-Прогресс»
Изготовитель: «Мотор Сич»
Год освоения: 1977
Применение: Як-42, Ан-72, Ан-74
Ремонт: «Мотор Сич», «Ивченко-Прогресс», 410 АРЗ, 695 АРЗ
Трехвальный ТРДД тягой 6500 кгс с одноступенчатым осевым сверхзвуковым вентилятором, 6-ступенчатым КСД, 7-ступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТСД, трехступенчатой ТВ и раздельными нерегулируемыми РС наружного и внутреннего контуров. Система управления – пневмо-гидроэлектронная. Первый в СССР трехвальный ТРДД. Создан и поступил на стендовые испытания в 1971 г., летные испытания проходил с 1974 г., в эксплуатации на самолетах Як-42 с 1975 г., на Ан-72 – с 1977 г. Серийно выпускается с 1977 г. Регулярная эксплуатация на самолетах Як-42 начата в 1980 г., на самолетах Ан-72 (Ан-74) – в 1985 г. На самолетах Як-42 применяются двигатели Д-36 сер. 1 и 1Э, на самолетах Ан-72 – Д-36 сер. 1А и 2А. Самолеты Ан-74, выпускаемые серийно с 1989 г. в различных модификациях, комплектовались двигателями Д-36 сер. 2А, в настоящее время – Д-36 сер. 3А, имеющими ЧР, на котором взлетная тяга 6500 кгс сохраняется при повышенной до +33°С температуре окружающего воздуха. Для самолета Ан-74ТК-300 с расположением двигателей под крылом в 2001 г. разработана и серийно выпускается модификация Д-36 сер. 4А с устройством реверсирования тяги (в эксплуатации на серийных Ан-74ТК-300 с 2003 г.). В 2002-2004 гг. в разработке находились варианты Д-36 сер. 5А (для Ан-74ТК-300) и Д-36 сер. 5АФ (с повышенной тягой и реверсом тяги для Ан-74-68 – нынешнего Ан-148). Двигатели Д-36 сер. 1, 1А, 2А и 3А имеют сертификат типа, выданный АР МАК 29 июня 1993 г. Самолеты с ними сертифицированы: Як-42 – в 1980 г., Ан-74 – в 1991 г., Ан-72-100 – в 1997 г., Ан-74ТК-300 – в 2002 г.; сертификаты по уровню шума выданы: Як-42 – в 1985 г. (с ЗПК – в 1987 г.), Як-42Д – в 1998 и 2001 гг., Ан-74 – в 1993 г. (с Д-36 сер. 1А и 2А) и в 1994 г. (с Д-36 сер. 3А), Ан-72-100 и его модификациям (с Д-36 сер. 1А и 2А) – в 1997 г., Ан-74ТК-300 (с Д-36 сер. 4А) – в 2002 г.
Один из первых совместных проектов российских и зарубежных моторостроителей – модифицированный двигатель ПС-90А2. Недавно он поступил на испытания
Д-18Т
Разработчик: «Ивченко-Прогресс»
Изготовитель: «Мотор Сич»
Год освоения: 1984
Применение: Ан-124, Ан-225
Ремонт: «Мотор Сич», «Ивченко-Прогресс»
Трехвальный ТРДД тягой 23 430 кгс с одноступенчатым осевым сверхзвуковым вентилятором, 7-ступенчатым КСД, 7-ступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми охлаждаемыми ТВД и ТСД, четырехступенчатой ТВ и раздельными нерегулируемыми РС наружного и внутреннего контуров. Система управления – гидроэлектронная. Первый в СССР ТРДД с бесфорсажной тягой более 20 000 кгс и до сих пор самый мощный в СНГ двигатель такого класса. Создан для самолета Ан-124 на основе технических решений ТРДД Д-36, поступил на стендовые испытания в 1979 г., летные испытания на ЛЛ Ил-76 проходил с 1982 г., в том же 1982 г. в первый полет поднялся прототип Ан-124 с четырьмя Д-18Т. В эксплуатации на серийных самолетах Ан-124 Военно-транспортной авиации с 1986 г. (на вооружении с 1987 г.), на коммерческих Ан-124-100 – с 1991 г., на Ан-225 – с 1988 г. Серийно выпускается с 1984 г. (Д-18Т сер. 0 с ресурсом 500/1000 ч, затем Д-18Т сер. 1 с ресурсом 1000/2000 ч). С 1993 г. строится в варианте Д-18Т сер. 3 с повышенной газодинамической устойчивостью компрессора, увеличенным до 6000 ч межремонтным ресурсом. Д-18Т сер. 3 оснащаются все коммерческие Ан-124-100, эксплуатируемые в России, Украине, Ливии и ОАЭ, а также большинство самолетов ВТА (ранее выпущенные Д-18Т сер. 1 дорабатываются до уровня Д-18Т сер. 3 по спецификации «РДН»). Для увеличения максимальной взлетной массы новых самолетов Ан-124-100М-150 разрабатывается модификация Д-18Т сер. 4 тягой 25 400 кгс (с новым вентилятором, усовершенствованными ТВД и ТВ, РС внутреннего контура, ЗПК). В 90-е гг. в разработке также находились модификации Д-18ТМ тягой 25 000 кгс для проектировавшегося самолета Ан-218 и Д-18ТР тягой 27 500 кгс для его дальнейших вариантов. Двигатель Д-18Т сер. 3 имеет сертификат типа АР МАК, выданный 30 декабря 1992 г. Самолет Ан-124- 100 с такими двигателями сертифицирован в 1992 г., Ан-225-100 – в 2001 г. Сертификаты типа по шуму выданы: Ан-124 с Д-18Т – в 1990 г., Ан-124-100 с Д-18Т сер. 3 с ЗПК – в 1995 г. Ан-225 с Д-18Т сер. 3 – в 2001 г.