Однако, как бы ни был широк спектр деятельности ММПП «Салют», не вызывает сомнения, что основа его производственной программы – изготовление, ремонт и модернизация двигателей семейства АЛ-31Ф. И кажется незаслуженным, если весь опыт предприятия в этой области окажется востребованным только за рубежом. Двигателями «Салюта» традиционно оснащались самые совершенные самолеты отечественных ВВС, так может не стоит игнорировать его предложения по дальнейшему повышению их боеспособности?
«Авиакор» поставит три Ан-140 «Якутии»
В начале марта самарский авиазавод «Авиакор», авиакомпания «Якутия» и ФЛК заключили трехсторонний договор на поставку трех самолетов Ан-140-100 российского производства. Машины будут поставлены авиакомпании «Якутия» в течение третьего и четвертого кварталов 2006 г.
Финансовая лизинговая компания выкупит самолеты у «Авиакора» в течение года и передаст их в лизинг авиакомпании на 15 лет. Поставка предполагает также задействование механизма государственного субсидирования части лизинговых платежей на федеральном и региональном уровне.
Договор подписан в соответствии с соглашением о введении в эксплуатацию нового регионального самолета Ан-140 в транспортный комплекс Республики Саха (Якутия), заключенным на международном авиасалоне МАКС в августе 2005 г. (см. «Взлёт» №10/2005, с. 7). Три Ан-140-100 станут первыми лайнерами этого типа, поступившими в предприятия воздушного транспорта России. После их введения в эксплуатацию предполагается поставка в Якутию еще четырех самолетов Ан-140-100 в 2007 г., а в дальнейшем – еще пяти таких машин. А.Ю.
ИФК предложит «Аэрофлоту» Ил-96-400
Приобретение «Аэрофлотом» шести новых самолетов типа Ил-96 может быть отложено еще на несколько лет. Недавно лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) предложила перевозчику заменить фигурирующую в согласованном в прошлом году договоре лизинга этих самолетов нынешнюю серийную модификацию Ил-96-300 на перспективную Ил-96-400 – экономически более эффективную, но пока еще не сертифицированную. Если «Аэрофлот» согласится, сумма контракта, составляющая сейчас 344,5 млн долл., может вырасти, а сам договор вновь отправится проходить корпоративные процедуры одобрения сделки. Новый раунд переговоров по поставкам «Аэрофлоту» самолетов Ил-96 ИФК начала в начале марта.
Ил-96-400 превосходят нынешние Ил-96-300 по удельным экономическим характеристикам и вместительности (332-340 мест против 252). Самолет имеет кабину на двух членов экипажа, улучшенный дизайн интерьера салона. На нем будут применяться модифицированные двигатели ПС-90А1 повышенной тяги.
Сертификация Ил-96-400 намечена на лето 2007 г. После этого ИФК намерена отказаться от дальнейшего серийного выпуска Ил-96-300.
Стоит заметить, что проект стратегической программы развития самолетного парка «Аэрофлота» до 2010 г. предполагает отказ от эксплуатации шести имеющихся у перевозчика Ил-86 и передачу их на баланс дочерней чартерной компании, которая должна быть создана до конца этого года. Не исключено, что и Ил-96-300, которые уже есть у «Аэрофлота», будут переориентированы на чартерные рейсы. А.Ю.
«Крылья России 2005»
В конце марта в московском Доме музыки прошла очередная, девятая по счету, церемония вручения премии «Крылья России», учрежденной журналом «Авиатранспортное обозрение», консалтинговой компанией «Инфомост» и Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта.
По итогам работы в 2005 г. жюри конкурса, членами которого являются около ста специалистов в области гражданской авиации, присудило награды девяти российским перевозчикам. Генеральным спонсором конкурса выступил «Внешторгбанк», спонсорами – страховая группа «Авикос-Афес» и торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов». Партнером «Крыльев России» также второй год выступает Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО), которое разрабатывает и изготавливает призы для победителей.
В нынешнем конкурсе «Крылья России» приняли участие 29 российских авиакомпаний. К сожалению, в этот раз здесь не были представлены некоторые известные авиационные «брэнды»: в конкурсе не участвовали, например, такие «гиганты» авиарынка, как «Сибирь», «КрасЭйр» и «Трансаэро».
Победителями «Крыльев России 2005» стали: «ЮТэйр» (пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) в группе I, участник обслуживания отраслей экономики России), «Кавминводыавиа» (пассажирский перевозчик на ВВЛ в группе II), «Татарстан» (пассажирский перевозчик на ВВЛ в группе III), «Полет» (пассажирский перевозчик на ВВЛ в группе IV), «Аэрофлот» (пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях (МВЛ) в группе I, грузовой перевозчик на внутренних и международных воздушных линиях), «Атлант- Союз» (пассажирский перевозчик на МВЛ в группе II), «Джет-2000» (деловая авиация). Иван Волнов
«Атлант-Союз» расширяет свой парк
Парк авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз» в ближайшей перспективе пополнится шестью магистральными авиалайнерами «Боинг» 737-300, шестью региональными Embraer-120, а также двумя грузовыми самолетами Ил-96-400Т. «Боинги» планируется взять в лизинг, а бразильские машины приобрести в собственность. Осуществление сделки намечено на второй квартал текущего года. Стоит заметить, что до сих пор «иномарок» в парке «Атлант-Союза» еще не было. Более того, авиакомпания станет первой в России, получившей самолеты Embraer-120. В связи с этим бразильская фирмы инициировала в конце февраля процедуру сертификации этих самолетов в России.
Получение «Атлант-Союзом» двух Ил-96-400Т с ВАСО запланировано на 2007 г.
На сегодня парк «Атлант-Союза» состоит из четырех пассажирских самолетов Ту-154М, четырех Ил-86, одного Як-42 и четырех транспортных Ил-76ТД. А.Ю.
«Аэрофлот-Дон» будет летать на «Фоккерах»
Авиакомпания «Аэрофлот- Дон», дочерняя компания «Аэрофлота», базирующаяся в Ростове-на-Дону, в этом году планирует приобрести четыре 108-местных самолета «Фоккер-100» голландского производства. По словам коммерческого директора компании Эдуарда Теплицкого, «Аэрофлот-Дон» намерен получить самолеты на условиях краткосрочного лизинга. Первый «Фоккер» может поступить перевозчику в мае, а еще три – до конца текущего года. До сих пор ростовская компания не располагала воздушными судами иностранного производства: ее парк состоял из девяти самолетов Ту-154 и двух Ту-134. А.Ю.
«Аэрофлот» одобряет сделку по RRJ
На состоявшемся 29 марта заседании Совета директоров ОАО «Аэрофлот» единогласно одобрены основные условия и цена сделки по приобретению компанией 30 новых региональных самолетов RRJ производства компании «Сухой». Для одобрения этой крупной сделки решено провести 16 мая 2006 г. внеочередное общее собрание акционеров ОАО «Аэрофлот» в форме заочного голосования.
Кроме того, Советом директоров были одобрены скорректированные условия сделок по приобретению ОАО «Аэрофлот» семи новых самолетов A321, включая финансирование авансовых платежей. А.Ф.
Первый М-101Т передан «Декстеру»
Церемония передачи первого самолета М-101Т, построенного Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол» для проекта авиатакси «Декстер» (Dexter), который осуществляет российская компания «Авиа Менеджмент Групп» (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 25), состоялась 3 марта в бизнес-терминале «Космос» московского аэропорта «Внуково». Документы о приемке самолета подписали председатель совета директоров АМГ Евгений Андрачников и генеральный директор НАЗ «Сокол» Михаил Шибаев.
Российский турбовинтовой самолет нового поколения М-101Т – единственный сертифицированный самолет подобного класса. Он способен выполнять перелеты на расстояние до 1100 км. Полностью герметичная кабина позволяет выполнять полет на высоте более 7 тыс. м вне зоны турбулентности. Регулируемый пятилопастный винт и усиленная звукоизоляция исключают повышенный шум в салоне. Все это обеспечивает пассажирам уровень комфорта, сравнимый с уровнем самолетов бизнес-авиации. На самолете используется авиадвигатель M601F-32 чешской фирмы «Вальтер» и авионика американской компании «Ханиуэлл»