ВАРЗ – ОАО «Внуковский АРЗ №400», пос. Внуково Московской обл. Прежнее название: завод №400 ГА
ГАРЗ – ГП «Гянджинский АРЗ», г. Гянджа (Азербайджан)
ЛАРЗ – Луганский АРЗ МО Украины, г. Луганск
ЛРЗ «Мотор» – Луцкий ремонтный завод «Мотор» МО Украины, г. Луцк
МАРЗ – ЗАО «МАРЗ РОСТО», п/о Черное Московской обл.
«Одессавиаремсервис» – Одесское авиационно-ремонтное предприятие «Одессавиаремсервис» МО Украины, г. Одесса
РЗГА – ОАО «Ростовский завод ГА №412», г. Ростов-на-Дону
УЗГА – ОАО «Уральский завод ГА», г. Екатеринбург. Прежнее название: завод №404 ГА
ШАРЗ – ЗАО «Шахтинский АРЗ РОСТО», г. Шахты Ростовской обл.
Турбореактивные двигатели для сверхзвуковых боевых самолетов
Р15Б-300
Разработчик: АМНТК «Союз»
Изготовитель: ММПП «Салют»
Год освоения: 1966
Применение: МиГ-25
Ремонт: ММПП «Салют»
Одновальный ТРДФ с осевым пятиступенчатым компрессором, трубчато-кольцевой КС, одноступенчатой турбиной, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая с электронным регулятором режимов. ТРДФ Р15Б-300 (изд. 15Б) тягой 11 200 кгс создан для самолетов семейства МиГ-25 на базе короткоресурсного ТРДФ КР15-300 (изд. 15К), использовавшегося на беспилотных разведчиках ДБР-1 «Ястреб» и двигателя Р15-300 (изд. 15), применявшегося на опытных перехватчиках Е-150 и Е-152. Строился серийно в 1966-1989 гг. ГИ прошел в 1969 г. Применялся на всех модификациях перехватчиков МиГ-25П и разведчиков МиГ-25РБ, принят на вооружение в составе этих самолетов в 1972 г. Для модернизированных перехватчиков МиГ-25ПД/ПДС, новых модификаций разведчиков МиГ-25РБТ/РБФ/РБШ и самолетов прорыва ПВО МиГ-25БМ с 1978 г. выпускались усовершенствованные ТРДФ Р15БД-300 с улучшенным охлаждением турбины, доработанной коробкой агрегатов и увеличенным до 500/1500 ч (позднее 2000 ч) ресурсом. Для повышения характеристик самолетов МиГ-25 в конце 60-х гг. был разработан модернизированный ТРДФ Р15БФ-300 (изд. 65), а затем Р15БФ2-300 (изд. 65М) тягой 13 500 кгс с дополнительной шестой ступенью компрессора, охлаждаемой турбиной и рядом других усовершенствований, испытывавшийся с 1973 г. на опытном Е-155М, но серийно не выпускавшийся. В настоящее время двигатели Р15Б-300 и Р15БД-300 продолжают эксплуатироваться на самолетах МиГ-25РБ, МиГ-25ПУ и МиГ-25РУ ВВС России и стран СНГ, а также самолетах семейства МиГ-25 ВВС ряда зарубежных государств.
Р13-300, Р25-300
Разработчик: НПП «Мотор»
Изготовитель: УМПО
Год освоения: 1968
Применение: МиГ-21, Су-15
Ремонт: УМПО, 121 АРЗ, 218 АРЗ, «Одессавиаремсервис»
Двухвальные ТРДФ с осевым трехступенчатым КНД, пятиступенчатым КВД, трубчато-кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТНД, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая. ТРДФ Р13-300 (изд. 95) тягой 6600 кгс создан в 1963 г. для новых модификаций истребителя МиГ-21 как дальнейшее развитие ТРДФ Р11Ф2С-200 (изд. 37Ф2С, 1962 г.) тягой 6200 кгс разработки ТМКБ «Союз». Прошел ГИ в 1969 г., строился серийно в 1968-1986 гг. Устанавливался на самолеты МиГ-21 СМ, МиГ-21 МФ, МиГ-21УМ, Су-15ТМ. В настоящее время продолжает эксплуатироваться в ряде стран на самолетах МиГ-21 МФ и МиГ-21УМ. Модифицированный ТРДФ Р13Ф-300 (изд. 95Ф, 1969 г.) с доработанными ФК и топливной автоматикой, обеспечивавшими реализацию ЧР, применялся на самолетах МиГ-21СМТ. Выпускался серийно в 1971-1978 гг.
ТРДФ Р25-300 (изд. 25) с увеличенной до 7100 кгс тягой и высотным ЧР разработан на базе Р13-300 для самолета МиГ-21бис. Строился серийно в 1972-1986 гг. В настоящее время продолжает эксплуатироваться в ВВС Индии на истребителях МиГ-21бис и МиГ-21 «Бизон» (МиГ-21бис UPG, МиГ-21-93).
Р27Ф2М-300, Р29-300, Р-35
Разработчик: ТМКБ «Союз»
Изготовитель: ММП им. Чернышева, УМПО
Год освоения: 1970
Применение: МиГ-23, МиГ-27, Су-22
Ремонт: ММП им. Чернышева, УМПО, 121 АРЗ, 570 АРЗ, ЛАРЗ
Двухвальные ТРДФ третьего поколения с осевым пятиступенчатым КНД, 6-ступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТНД, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая с электронным регулятором температуры. ТРДФ Р27Ф2М-300 (изд. 47М) тягой 10 200 кгс создан в 1969 г. для самолетов МиГ-23 на базе ТРДФ Р27Ф-300 (изд. 41, 1967 г.) разработки АМНТК «Союз» тягой 8500 кгс и Р27Ф2-300 (изд. 47, 1968 г.) разработки ТМКБ «Союз» тягой 9300 кгс. Устанавливался на истребители МиГ-23С и МиГ-23УБ. Строился серийно на ММП им. Чернышева с 1970 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться на самолетах МиГ-23УБ в ВВС ряда зарубежных государств.
ТРДФ Р29-300 (изд. 55, 1970 г.) тягой 12 500 кгс является дальнейшим развитием ТРДФ Р27Ф2М-300. Отличается изменением конструкции первых двух ступеней КНД и повышенной на 50К температурой газов перед турбиной. Применялся на истребителях МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ. Строился серийно на ММП им. Чернышева с 1973 г. Принят на вооружение в составе МиГ-23М в 1974 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться на самолетах МиГ-23МФ в ВВС ряда зарубежных государств.
| Р15Б-300 | Р13-300 | Р25-300 | Р27Ф2М-300 Р29-300 | Р29Б-300 | Р-35 | АЛ-21Ф-3 | ||
| Тяга (ПФ), кгс | 11 200 | 6600 | 7100* | 10 200 | 12 500 | 11 500 | 13 000 | 11 200 |
| Тяга (М), кгс | 7500 | 4100 | 4100 | 6900 | 8300 | 8200 | 8550 | 7800 |
| Cуд (ПФ), кг/кгс•ч | 2,65 | 2,25 | 2,5 | 2,09 | 2,0 | 1,8 | 1,96 | 1,86 |
| Cуд (М), кг/кгс•ч | 1,2 | 0,96 | 0,96 | 0,98 | 0,95 | 0,78 | 0,96 | 0,88 |
| Тг, К | 1230 | 1223 | 1313 | 1370 | 1443 | 1400 | 1513 | 1370 |
| πк | 4,75 | 8,9 | 9,5 | 10,9 | 13 | 12,2 | 13,3 | 14,5 |
| Gв,, кг/с | 144 | 66 | 68,5 | 100 | 110 | 105 | 110,5 | 104,5 |
| D, мм | 1020 | 678 | 678 | 1012 | 912 | 986 | 1004 | 885 |
| L, мм | 6655 | 4600 | 4615 | 4850 | 4960 | 4992 | 5001 | 5339 |
| Gсух, кг | 2590 | 1135 | 1215 | 1725 | 1775 | 1777 | 1778 | 1750 |
| Yф | 0,231 | 0,172 | 0,171 | 0,169 | 0,142 | 0,155 | 0,137 | 0,16 |
| * ЧР | ||||||||