Сергей Иванов инспектирует ГЛОНАСС
21 марта министр обороны Сергей Иванов в рамках турне по Сибирскому федеральному округу проинспектировал НПО прикладной механики (НПО ПМ) им. М.Ф. Решетнева (Железногорск, Красноярский край). Предприятие – один из основных исполнителей федеральной программы ГЛОНАСС, а восстановление национальной глобальной навигационной системы в последнее время стало одним из приоритетов Минобороны и Роскосмоса. Как особо подчеркнул Иванов, «президент поручил пересмотреть федеральную программу в плане ее ускорения» (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 49).
После встречи с руководством предприятия министр сообщил, что к концу 2007 г. ГЛОНАСС начнет работать в интересах российских потребителей – как военных, так и гражданских, а к 2009 г. – и для иностранных пользователей. Заместитель генерального конструктора НПО ПМ Владимир Бартенев добавил к этому, что буквально за несколько дней до визита Иванова «была произведена корректировка федеральной целевой навигационной программы». В частности, испытания нового спутника «Глонасс-К», более легкого по весу, с лучшими характеристиками и гарантированным сроком работы на орбите до 10-12 лет, перенесли с 2010 г. на 2008-й.
Инспекция Сергея Иванова пришлась не на самое лучшее для ГЛОНАСС время. Дело в том, что 27 февраля был выведен из системы аппарат «Космос-2396», запущенный в 2002 г., а 16 марта из-за сбоев в бортовой аппаратуре еще два аппарата: «Космос-2375», выведенный на орбиту в 2000 г., и «Космос-2411», запущенный только в 2004 г. (эти два спутника вернули к работе только на следующий день после визита Иванова). Кроме того, из трех аппаратов, запущенных 25 декабря 2005 г., только один был введен в рабочий состав группировки. Два других, относящихся к серии «Глонасс-М» со сроком работы в 7 лет, с самого начала доставили немало проблем: их не сразу удалось взять на управление после запуска, а по данным на конец марта, они так и не были выведены на заданные точки.
В итоге, когда Сергей Иванов инспектировал НПО ПМ, в группировке ГЛОНАСС рабочими были только 11 спутников: семь аппаратов в плоскости №1 и четыре аппарата в плоскости №3. Ни одного аппарата во 2-й плоскости вообще не было. При том что минимально необходимым составом считается 18 штатных аппаратов (по шесть в каждой плоскости), а расчетное число полной группировки – 24 спутника на круговых орбитах в трех орбитальных плоскостях по восемь спутников в каждой.
Впрочем, на предприятии министру обороны пообещали, что при своевременном финансировании в 2006 г. изготовят четыре новых аппарата «Глонасс-М» (три из них запустят до конца этого года, а четвертый – в 2007 г.), а в будущем году построят еще два аппарата. «У меня нет сомнения, что программа будет выполнена в срок, тем более что производственные мощности НПО прикладной механики позволяют это сделать», – ответил на это Иванов. А.Ч.
«Экспрессов» на орбите стало меньше
Как сообщило ФГУП «Космическая связь», 29 марта в 3 ч 41 мин произошла авария космического аппарата «Экспресс-АМ11», размещенного на геостационарной орбите в позиции 96,5° в.д. В результате без вещания центральных телеканалов и радиостанций оказался практически весь Дальний Восток России, возникли там и перебои со связью и интернетом. По информации изготовителя спутника – ФГУП «НПО ПМ им. М.Ф. Решетнева» – «в результате внезапного внешнего воздействия произошла мгновенная разгерметизация жидкостного контура системы терморегулирования аппарата, приведшая к резкому выбросу теплоносителя. Возник значительный возмущающий момент и, как следствие, потеря ориентации и вращение космического аппарата». Оказание услуг ретрансляции и связи с использованием КА «Экспресс-АМ11» оказалось невозможным.
Для ликвидации последствий аварии в уже 6 ч 55 мин 29 марта были задействованы имевшиеся у ФГУП «Космическая связь» резервы на восточной части орбитальной дуги, в результате чего удалось восстановить вещание общероссийских и коммерческих телерадиопрограмм в зонах А и Б. Все каналы связи, имеющие государственное значение, были переведены на космические аппараты «Экспресс-А» №2 (103° в.д.), «Экспресс-АМ2» (80° в.д.) и «Экспресс-АМ3» (140°в.д.). Поскольку спутниковая группировка ФГУП «Космическая связь» организована с учетом необходимости резервирования на случай нештатных ситуаций, практически все коммерческие каналы связи были восстановлены в самые короткие сроки.
«Экспресс-АМ11» был запущен на геостационарную орбиту высотой 36 тыс. км сточкой стояния 96,5° в.д. 27 апреля 2004 г. ракетой-носителем «Протон-К». Расчетный срок его службы составлял 12 лет. Он был создан во ФГУП «НПО прикладной механики им. М.Ф. Решетнева» совместно с французской компанией «Алкатель» (Alcatel). С момента вывода на орбиту особых проблем с функционированием этого «Экспресса» не отмечалось.
После анализа сложившейся обстановки на борту КА «Экспресс-АМ11» 30 марта ФГУП «Космическая связь» приняло решение вывести его из точки стояния на орбиту захоронения. В тот же день в соответствии с разработанными алгоритмами началось проведение соответствующего комплекса организационно-технических мероприятий по изменению орбиты спутника.
Решение о снятии спутника с геостационарной орбиты принято в связи с угрозой полной потери его управляемости и «в целях предотвращения катастрофических последствий с образованием космического мусора в результате разрушения космического аппарата «Экспресс-АМ11» в точке 96,5° в.д., которое приведет к невозможности использовать данную точку геостационарной орбиты в дальнейшем». Стоит заметить, что затраты на постройку и вывод на орбиту КА «Экспресс-АМ11» обошлись «Космической связи» примерно в 50 млн долл. А.Ч.
На фото вверху: одно из последних изображений поверхности Марса, сделанных американскими орбитальными станциями
Притяжение марса. часть 4
Владимир ЩЕРБАКОВ
Итак, 10 марта 2006 г. после многих месяцев полного опасностей пути длиной почти в 500 млн км «Марсианский орбитальный разведчик» MRO наконец-то вышел на эллиптическую орбиту захвата. Подтверждающий это сигнал от «вынырнувшей» из-за планеты станции был получен в 2 ч 16 мин по тихоокеанскому времени в центрах управления Лаборатории реактивного движения НАСА (NASA's Jet Propulsion Laboratory) в Пасадене (Pasadena, штат Калифорния) и отделения космических систем компании «Локхид Мартин» (Lockheed Martin Space Systems) в Денвере (Denver). Впереди у станции – долгие месяцы научных исследований и, возможно, уникальные открытия. Предлагаем читателям завершающую публикацию из цикла о новой американской экспедиции к Марсу (начало – см. «Взлёт» №11/2005, с. 44-47, №12/2005, с. 44-47, №3/2006, с. 40-44).
«Мы прошли очень важный рубеж, но он все же только один из длинной череды других не менее важных рубежей. И только после преодоления всех их мы сможем наконец-таки открыть бутылку шампанского», – заявил журналистам один из высокопоставленных руководителей отделения научных исследований НАСА.
Для выхода на указанную орбиту станции MRO необходимо было почти на 1000 м/с снизить свою скорость, в связи с чем пришлось более чем на два десятка минут включить, развернув их по направлению движения, шесть главных бортовых двигателей «разведчика», тяга каждого из которых составляет 170 Н. Причем примерно на пятнадцатой минуте их работы орбитальный модуль вошел в тень и радиотень (в это время бортовое устройство управления переключило подачу энергии с солнечных панелей на батареи), заставив в течение следующего получаса сильно поволноваться специалистов в обоих центрах управления на Земле. Это и понятно – едва ли не половина всех экспедиций, направленных к Марсу и его спутникам, потерпела неудачу на той или иной стадии полета.