Взлёт 2006 04

ТРДФ Р29-300 (изд. 55, 1970 г.) тягой 12 500 кгс является дальнейшим развитием ТРДФ Р27Ф2М-300. Отличается изменением конструкции первых двух ступеней КНД и повышенной на 50К температурой газов перед турбиной. Применялся на истребителях МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ. Строился серийно на ММП им. Чернышева с 1973 г. Принят на вооружение в составе МиГ-23М в 1974 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться на самолетах МиГ-23МФ в ВВС ряда зарубежных государств.

Основные данные реактивных двигателей второго и третьего поколений для сверхзвуковых самолетов   Р15Б-300 Р13-300 Р25-300 Р27Ф2М-300 Р29-300 Р29Б-300 Р-35 АЛ-21Ф-3 Тяга (ПФ), кгс 11 200 6600 7100* 10 200 12 500 11 500 13 000 11 200 Тяга (М), кгс 7500 4100 4100 6900 8300 8200 8550 7800 Cуд (ПФ), кг/кгс•ч 2,65 2,25 2,5 2,09 2,0 1,8 1,96 1,86 Cуд (М), кг/кгс•ч 1,2 0,96 0,96 0,98 0,95 0,78 0,96 0,88 Тг, К 1230 1223 1313 1370 1443 1400 1513 1370 πк 4,75 8,9 9,5 10,9 13 12,2 13,3 14,5 Gв,, кг/с 144 66 68,5 100 110 105 110,5 104,5 D, мм 1020 678 678 1012 912 986 1004 885 L, мм 6655 4600 4615 4850 4960 4992 5001 5339 Gсух, кг 2590 1135 1215 1725 1775 1777 1778 1750 Yф 0,231 0,172 0,171 0,169 0,142 0,155 0,137 0,16 * ЧР

ТРДФ Р29Б-300 (изд. 55Б, 1973 г.) тягой 11 500 кгс создан на базе Р29-300 для применения на истребителях-бомбардировщиках МиГ-23БН и МиГ-27 всех модификаций. Отличается измененной профилировкой лопаток первой ступени КНД, применением укороченной ФК и упрощенного РС. Выпускался серийно с 1973 г. на ММП им. Чернышева и с 1974 г. на УМПО. Принят на вооружение в составе самолета МиГ-27 в 1975 г. В настоящее время продолжает эксплуатироваться в ВВС Индии на самолетах МиГ-27М. Модификация Р29БС-300 (изд. 55БС, 1974 г.) предназначалась для применения на истребителях-бомбардировщиках Су-22, Су-22М, Су-22М3, Су-22У, Су-22УМ3. Строилась серийно с 1975 г. на УМПО. Продолжает эксплуатироваться в ВВС ряда стран в составе этих самолетов.

ТРДФ Р-35 (изд. 77, 1973 г.) тягой 13 000 кгс создан на базе Р29-300 для модернизированного истребителя МиГ-23МЛ, в дальнейшем применялся также на самолетах МиГ-23П и МиГ-23МЛД. Отличается применением новой первой ступени КНД, повышенной на 90К температурой газов перед турбиной и улучшенным ее охлаждением. Выпускался серийно с 1975 г. на ММП им. Чернышева. Продолжает эксплуатироваться в ВВС ряда стран на самолетах МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД.

АЛ-21Ф-3

Разработчик: НПО «Сатурн»

Изготовитель: ММПП «Салют», ОМО им. Баранова

Год освоения: 1972

Применение: Су-24, Су-17,

Су-22М4/УМ3К

Ремонт: ММПП «Салют», ОМО им. Баранова, 712 АРЗ, ЛРЗ «Мотор»

Одновальный ТРДФ третьего поколения тягой 11 200 кгс с 14-ступенчатым осевым компрессором, трубчато-кольцевой КС, трехступенчатой турбиной, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – гидромеханическая с электронным регулятором температуры газа. Создан в 1970 г. на базе опытного АЛ-21Ф (изд. 85) тягой 8900 кгс (1966 г.). Серийные ТРДФ АЛ-21Ф-3 (изд. 89) с 1972 г. устанавливались (в комплектации «Б») на истребители-бомбардировщики МиГ-23Б, с 1973 г. (в комплектации «Т») – на фронтовые бомбардировщики Су-24, а затем Су-24М, Су-24МР, Су-24 МП и Су-24МК, а с 1974 г. (в комплектации «С») – на истребители-бомбардировщики Су-17М и Су-20, позднее на Су-17М2, Су-17М3, Су-17М4, Су-17УМ, Су-22М4, Су-22УМ3К. Строился серийно с 1972 г. на ММПП «Салют» и ОМО им. Баранова, с 1984 г. – только в Омске. С 1976 г. выпускался в улучшенной модификации АЛ-21Ф-3А (изд. 89А, сер.3) с увеличенным до 1600 ч назначенным ресурсом (для АЛ-21Ф-3 сер. 1 и 2 составлял 650 ч). Принят на вооружение в составе самолета Су-17М в 1974 г., в составе самолета Су-24 – в 1975 г. В варианте АЛ-21Ф-3АИ (изд. 89АИ) в 1977-1984 гг. применялся на опытных самолетах Су-27 (Т10-1, Т10-2 и самолетах типа Т10-5). В настоящее время двигатели АЛ-21Ф-3А продолжают эксплуатироваться в ВВС России и стран СНГ на самолетах Су-24 всех модификаций и за рубежом на самолетах Су-24МК и Су-22М4/УМ3К.

НК-25

Разработчик: СНТК им. Кузнецова

Изготовитель: «Моторостроитель»

Год освоения: 1976

Применение: Ту-22М3, Ту-22МР

Ремонт: «Моторостроитель»

Трехвальный ТРДДФ с трехступенчатым осевым вентилятором, пятиступенчатым КСД, семиступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТСД и двухступенчатой ТВ, ФК и сверхзвуковым регулируемым РС. Система управления – электронно-гидромеханическая с аналоговым электронным регулятором. ТРДДФ НК-25 (изд. Е) тягой 25 000 кгс создан для самолета Ту-22М3 в 1972 г., проходил летные испытания на ЛЛ Ту-22М2Е с 1974 г., ЛЛ Ту-142 в 1975-1976 г. ГИ прошел в 1978 г., принят на вооружение в составе Ту-22М3 в 1989 г. Серийно выпускался с 1976 г., в настоящее время производство прекращено. С 1977 г. эксплуатируется на самолетах Ту-22М3, состоящих на вооружении ВВС и авиации ВМФ России, и их модификациях.