37 ВА провела учения
На Дальнем Востоке России в период с 11 по 15 апреля прошли командно-штабные учения Дальней авиации. Учения проводились под руководством командующего 37-й Воздушной армией ВГК (СН) генерал-лейтенанта Игоря Хворова в авиагарнизонах Украинка (Амурская обл.), Белая (Иркутская обл.) и Воздвиженка (Приморский край).
К учениям привлекались стратегические ракетоносцы Ту-160 из Энгельса, Ту-95МС из Энгельса и Украинки, дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3 из Белой и Воздвиженки, а также самолеты-заправщики Ил-78, истребители Су-27 и ВКП Ил-22. По сообщению пресс-службы ВВС, всего в ходе учений было совершено 60 самолето-вылетов, во время которых было произведено четыре тактических пуска крылатых ракет и 10 бомбометаний, отрабатывалась также дозаправка самолетов в воздухе. Полеты происходили как днем, так и ночью в сложных метеоусловиях над акваторией Тихого и Ледовитого океанов. Самолеты Ту-95МС над Японским морем в течение трех часов сопровождали самолеты ВВС Японии. Полеты производились и у берегов Аляски.
В пусках крылатых ракет на полигоне под Воркутой участвовали по паре Ту-160 и Ту-95МС из Энгельса и четыре Ту-95МС из Украинки. Четыре Ту-22М3 из Белой (на фото) нанесли удар осколочно-фугасными и бетонобойными бомбами по условному аэродрому противника на полигоне в Иркутской обл., а затем другие самолеты этого полка выполнили условные пуски крылатых ракет по цели, имитирующей авианосец, – острову Б.Ушканий на Байкале. А.Ю.
Модернизирован первый Ту-160
29 апреля из ворот сборочного цеха Казанского авиационного производственного объединения (КАПО) им. С.П. Горбунова выкачен первый модернизированный стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 8), 30 декабря 2005 г., после почти двух десятилетий эксплуатации в Дальней авиации ВВС Советского Союза и России, самолет Ту-160 был наконец официально принят на вооружение. Непосредственным поводом для этого стало завершение основного объема испытаний модернизированного комплекса оборудования и нового вооружения, которым теперь будут оснащаться все самолеты Ту-160 ВВС России.
Первым модернизации был подвергнут Ту-160 №202 – третий серийный самолет этого типа, построенный на КАПО в 1986 г. (первый полет его состоялся 15 августа 1986 г.). До сих пор на боевом дежурстве этот самолет не стоял, и все 20 лет использовался для проведения различных программ испытаний по линии Генерального конструктора. Для доработок на КАПО он прибыл в июне прошлого года. Вскоре должны начаться его летные испытания, после завершения которых он сможет быть передан ВВС России. Вслед за ним модернизацию в Казани постепенно пройдут все строевые Ту-160 из Энгельса.
Как сообщил 15 апреля командующий 37-й Воздушной армией генерал-лейтенант Игорь Хворов, в этом году ВВС России намерены получить два модернизированных Ту-160. О первом из них сказано выше, а начиная со второй машины на Ту-160 начнет внедряться более глубокий комплекс доработок, что потребует переподготовки экипажей, которая будет осуществляться в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава Дальней авиации в Рязани. А.Ю.
NH90 пробивает дорогу в войска
В соответствии с планами реализации объединенных мероприятий в области закупок вооружений и военной техники трех скандинавских государств, к 2008 г. должна быть создана так называемая Скандинавская боевая группа (Nordic Battle Group), в состав которой должны будут включены подразделения вооруженных сил Норвегии, Финляндии и Швеции. В рамках данного проекта в настоящее время реализуется один из его этапов – программа «Скандинавского единого вертолета» (Nordic Standard Helicopter Program, NSHP), которая предусматривает передачу вооруженным силам упомянутых выше стран в общей сложности 52 вертолетов NH90. В тендере по программе NSHP участвовал также вертолет EH101, разработанный и производимый англо-итальянской компанией «EH Индастриз» (EH Industries, дочерняя компания «Агусты-Уэстланд»). Однако, три скандинавские страны отдали предпочтение франко-германо- итальянскому «вертолету НАТО» (NH – NATO Helicopter, продукт одноименного концерна NH Industries) – не помогли даже лоббистские усилия организованного консорциума EH101 Team Nordic.
Стоимость программы составит 1,2 млрд. долл. Норвегия получит 14 вертолетов (предусматривается опцион еще на 10 машин), Финляндия – 20, а Швеция – 18 (опцион еще на семь NH90). Большая часть машин будет поставлена заказчикам в течение ближайшего года-двух. В составе Скандинавской боевой группы вертолет будет выполнять задачи по перевозке личного состава и военных грузов, поиску и уничтожению подводных лодок противника, а также обеспечивать поисково-спасательные операции.
На первом этапе намерение приобрести данные вертолеты высказывала также Дания, однако позднее ее военно-политическое руководство отдало предпочтение трехдвигательному EH101. Сумма контракта на 14 вертолетов этого типа составляет около 425 млн долл. Новые машины заменят устаревшие многоцелевые S-61A-1 американской компании «Сикорский» (Sikorsky), поставленные вооруженным силам Дании еще в середине 60-х гг. прошлого века.
Выбор NH90 тремя скандинавскими государствами диктовался разными обстоятельствами. Например, командование вооруженных сил Норвегии приняло во внимание то, что данный вертолет также может эксплуатироваться на новейших надводных кораблях национальных ВМС – фрегатах УРО типа «Фритьоф Нансен» (Fridtjof Nansen), последний из которых должен войти в боевой состав флота не позднее 2009 г.
Дополнительным стимулом для всех трех стран послужило и положительное решение военно-политического руководства ряда ведущих европейских государств НАТО по вопросу закупки вертолетов NH90 для своих вооруженных сил. Это, как указывают эксперты, создает предпосылки для более широкого и тесного военного и военно-технического сотрудничества в рамках Европы в будущем. Так, например, министерства обороны Германии, Нидерландов и Финляндии планируют с мая 2006 г. начать совместную учебно-боевую подготовку, в т.ч. и личного состава вертолетных авиаэскадрилий, что предусмотрено планами создания новой так называемой Боевой группы ЕС, которая должна появиться в Европе уже в следующем году.
С особенным «нетерпением» ждут NH90 в соседнем с нами государстве – Финляндии. Дело в том, что соглашение на поставку финским вооруженным силам 20 вертолетов NH90 – это еще не все. Согласно имеющемуся бизнес-плану, 50 из 52 заказанных тремя скандинавскими странами вертолетов данного типа будут собираться на предприятии подконтрольной государству финской промышленной группы «Патриа Индастриз» (Patria Industries), 26,8% акций которой принадлежат концерну EADS. Непосредственно сборку вертолетов будут выполнять специалисты входящей в группу компании «Патриа Финавитек» (Patria Finavitec) на ее заводе в г. Ямся (Jamsa). Финские военные получат первую партию NH90 к концу 2006 г., а до тех пор будут вынуждены по- прежнему эксплуатировать четыре транспортных вертолета Ми-8, закупленных еще у Советского Союза. Завершение всех поставок намечается на 2008 г. Остальные 30 вертолетов будут собраны на финском предприятии до 2011 г. Кроме того, «Патриа Индастриз» получила многолетний контракт на проведение послепродажного технического обслуживания вертолетов NH90, поставляемых Финляндии, Норвегии и Швеции.
Не осталась обделенной и шведская компания SAAB, которая в рамках субконтракта от компании «Еврокоптер» будет производить передние части фюзеляжей для почти 200 NH90.
Напомним, что сотрудничество в военной и военно-технической областях между скандинавскими государствами (Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция) получило дополнительный импульс и вышло на новый качественный уровень после того, как в 1994 г. между ними было заключено соглашение по реализации так называемой программы «Скандинавского сотрудничества в области закупок вооружений и военной техники» (1994 Nordic Armament Cooperation program, NORDAC). С тех пор в рамках данной программы было успешно реализовано уже около 60 межгосударственных проектов.