Чилийский дебют Ка-32
Дебютантом выставки FIDAE в этом году стал бело-голубой вертолет российского производства Ка-32А11BC. Две такие машины с января этого года с успехом применялись в Чили для тушения лесных пожаров по контракту между чилийской фирмой «Форестал» (Forestal Mininco S.A.) и испанской «Хелисуресте» (Helicopteros del Sureste S.A.), которой они принадлежат. Испанская компания приобрела в 2004-2005 гг. у «Камов-холдинга» четыре новых Ка-32А11BC (см. «Взлёт» №2/2005, с. 20), а в ноябре 2005 г. заказала еще четыре, два из которых должны быть поставлены в течение этого года.
Ежегодно в Чили во время сезона пожаров выгорают десятки тысяч гектаров лесных массивов и заповедников. Стихия представляет реальную угрозу жизни людей, подбираясь к крупным городам и уничтожая мелкие населенные пункты. «Ка-32А11 ВС – первый вертолет российского производства, который задействован при тушении пожаров в нашей стране», – отметили представители чилийской компании «Форестал», удовлетворенные первыми результатами их применения в Чили.
Многоцелевой вертолет Ка-32А к настоящему времени располагает сертификатами типа, выданными авиационными властями России, Канады, Швейцарии, Тайваня, Южной Кореи и Мексики. Он широко используется для тушения пожаров, проведения поисково- спасательных операций, строительно-монтажных работ, трелевки древесины, перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске и т.п. Экспортный вариант Ка-32А11BC был разработан первоначально по заказу Канады (провинция Британская Колумбия – отсюда и буквы BC в его названии), и за восемь лет эксплуатации там проявил себя с лучшей стороны, как надежное и эффективное средство проведения сложных воздушных операций. Аналогичные отзывы получают Ка-32А в Швейцарии, Испании и других странах.
ВВС Чили перевооружаются на F-16
Пожалуй, главной новинкой нынешней выставки в Сантьяго стали два новых истребителя F-16, которые только что получили чилийские ВВС. Чили стала второй после Венесуэлы страной Латинской Америки и 23-м государством в мире, заказавшим для своих военно-воздушных сил эти истребители американского производства. Еще в конце 90-х гг. в рамках программы «Истребитель-2000» (Caza 2000) ВВС Чили объявили о своих намерениях приобрести крупную партию из 80 современных истребителей на сумму от 6 до 8 млрд. долл. Соревнование за выгодный заказ между ведущими авиастроительными компаниями мира было долгим и полным неожиданностей. В конце концов «аппетиты» заказчика значительно поуменьшились, и заключенный 30 января 2002 г. контракт предусматривает заказ всего десяти самолетов F-16 на сумму 547 млн долл. (шесть одноместных F-16C и четыре двухместных F-16D).
Первые два истребителя по этому контракту – «спарки» F-16D с №859 и 860 – прибыли в Чили 24 января этого года. К моменту проведения FIDAE 2006 это были два единственных F-16, которые пока успели получить ВВС страны – следующие должны поступить в Чили в июне. Приобретенные в США истребители войдут в состав 3-й авиагруппы ВВС Чили (Grupo de Aviacion No 3) на авиабазе «Тему- ко» (Temuco), которая раньше эксплуатировала штурмовики A-37B. В США уже прошли подготовку четыре чилийских летчика-инструктора, которые будут вести переучивание следующих пилотов для чилийских F-16. На заводе «Локхид Мартин» в Форт Уорте (Lockheed Martin Fort Worth) были подготовлены также 90 человек технического персонала ВВС Чили.
Закупаемые Чили истребители принадлежат к модификации F-16 Advanced Block 50/52 и комплектуются двигателями F110-GE-129 компании «Дженерал Электрик». Самолеты оснащаются РЛС AN/APG-68(V)9, системой РЭП AN/ALQ-211 (V)4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite), американской нашлемной системой целеуказания и израильским прицельным контейнером «Лайтнинг II» компании «Рафаэль» (Rafael Litening II). Самолеты могут применять американские ракеты средней дальности AIM-120C5 AMRAAM и израильские ракеты малой дальности «Питон-4», «Пи- тон-5» и «Дерби» (Rafael Python 4/5
и Derby). Последние уже используются на модернизированных чилийских истребителях F-5. Демонстрировавшийся на статической стоянке FIDAE 2006 F-16D (другая машина участвовала в летной программе) оснащался ракетами «воздух-воздух» AIM-9X и двумя 2000-фунтовыми (900 кг) корректируемыми бомбами GBU-24 с лазерной системой наведения.
Стоит заметить, что ВВС Чили не намерены ограничиваться закупкой только десятка F-16 в США. 16 декабря 2005 г. был подписан еще один контракт на приобретение 18 «бывших в употреблении» истребителей предыдущих модификаций F-16AM/BM в Нидерландах. Общая сумма контракта, предусматривающего закупку 11 одноместных и семи двухместных машин, оценивается в 180 млн долл. Бывшие нидерландские истребители, модернизированные по стандарту Block 15 MLU (Mid-Life Update), прибудут в Чили к концу этого года и войдут в состав 8-й авиагруппы (Grupo de Aviacion No 8) на авиабазе «Антофагаста» (Antofagasta). Перед поставкой заказчику с них будут сняты блоки, обеспечивающие применение ядерных бомб B61 и противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM, интереса к которым в Чили не проявили.
F-16 заменят в ВВС Чили 29 устаревших истребителей «Элкан» (Elkan) и «Пантера» (Pantera) – модификации французских самолетов «Мираж 5» и «Мираж 50», которые предполагается снять с вооружения до конца 2007 г. По всей видимости, они будут проданы Эквадору.
Вертолетный аспект FIDAE
Если главной интригой предыдущих выставок FIDAE были «истребительные» запросы Чили и Бразилии, то в этот раз на первый план вышла вертолетная тема: в настоящее время чилийские вооруженные силы готовятся заказать около семи десятков вертолетов различного назначения. Как и в случае с F-16, наиболее вероятно, что будет выбрана тактика смешанных заказов новых и «бывших в употреблении» аппаратов. Рассматривается также вопрос о модернизации уже имеющейся у страны винтокрылой техники.
ВВС Чили (Fuerza Aerea de Chile) хотят обновить свой парк, насчитывающий сейчас девять из 24 закупленных в свое время вертолетов UH-1H «Ирокез» американской компании «Белл» (Bell UH-1HIroquois, см/фото справа). Для этого рассматриваются варианты приобретения новых западноевропейских вертолетов NH90, подержанных американских UH-60A «Блэк Хок» (Sikorsky UH-60A Blackhawk) и модернизации имеющихся UH-1H до уровня «Хью II» (Huey II). Удивительно, но NH90 на нынешней выставке не было, как не было и индийского «Друва» (HAL Dhruv) – наиболее реального претендента на роль нового легкого многоцелевого вертолета ВВС Чили. Представлен был только UH-60A, эксплуатируемый с 1998 г. 9-й авиагруппой чилийских ВВС (на фото слева).
Наиболее интересной винтокрылой новинкой на fidae 2006 стал модернизированный фирмой «Белл» вертолет «Хью II», принадлежащий армейской авиации Аргентины (на фото справа внизу). Эта страна стала третьей в Латинской Америке после
Колумбии и Перу, заказавшей модернизацию своих UH-1. Пакет доработок включает установку двигателя T53-L компании «Лайкоминг» (Lycoming) с повышенной на 28% мощностью (такой же применяется на боевых вертолетах AH-1S «Кобра») и несущей системы вертолета «Белл 212». Благодаря этому полезная нагрузка вертолета увеличивается на 300 кг, и появляется возможность его эксплуатации в горной местности при повышенных температурах воздуха при одновременном снижении эксплуатационных расходов на 42%. Наглядным подтверждением этому стал перелет аргентинского вертолета в Чили над Андами.
Потребности морской авиации Чили (Aviacion Naval de Chile) оцениваются в 8-10 корабельных вертолетов для базирования на семи фрегатах, приобретенных недавно в Великобритании и Нидерландах. Сейчас авиация ВМС Чили эксплуатирует пять французских вертолетов AS-532 «Супер Пума»/«Кугар» (Super Puma/Cougar), вооруженных противокорабельными ракетами «Экзосет» (Exocet), а также десять легких многоцелевых и учебных вертолетов
UH-57 компании «Белл» и Bo 105 компании «Еврокоптер». Вероятными опциями являются новые NH90 и подержанные SH-60 «Си Хок». Кроме того, чилийцам предлагаются британо-итальянские EH101. Закупки новых вертолетов чилийской морской авиацией уже начались: незадолго до FIDAE 2006 на авиабазу «Торкемада» (Torquemada) прибыл первых из трех заказанных в Бразилии за 10 млн долл. легких вертолетов HH-65 «Дофин» компании «Еврокоптер» (Eurocopter HH-65 Dauphin). Их предполагается использовать в первую очередь как поисково-спасательные, для чего они оснащаются бортовой лебедкой. В ближайшие годы в Чили намерены прибрести еще пять таких машин.