И в заключении о собственниках авиатехники. В России в 2005 г. работало 185 авиакомпаний, располагающих в общей сложности 2488 летательными аппаратами, а в Украине – 97 компаний с 549 ЛА. Т.е. на одну условную среднестатистическую компанию у нас приходилось 13 самолетов и вертолетов, а у соседей – менее 6. Если учесть, что в России на долю первых по рейтингу четырех перевозчиков пришлось 49,9% всей работы, а в Украине – 80%, можно сделать вывод о возможностях и реальной рыночной эффективности подавляющего большинства зарегистрированных пользователей авиатехники, не входящих в «топ- лист» национальных авиакомпаний.
Учения «Стратегов» из Украинки
Репортаж Дмитрия ПИЧУГИНА Фото автора
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2006, с. 8), в середине апреля на Дальнем Востоке России под руководством командующего 37-й Воздушной армией ВА ВГК (СН) генерал-лейтенанта Игоря Хворова на авиабазе Украинка (Амурская обл.) прошла контрольная проверка 326-й ордена Кутузова тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии. В ходе проверки экипажи входящих в состав дивизии авиаполков в период с 11 по 14 апреля приняли участие в командно-штабном учении (КШУ) по подготовке и ведению боевых действий этого соединения в воздушной операции с применением обычных средств поражения. На определенном этапе к дальневосточникам присоединились экипажи Дальней авиации, поднявшиеся на своих ракетоносцах с авиабазы Энгельс в Европейской части России. Кульминацией КШУ стали практические пуски крылатых ракет воздушного базирования и бомбометания на полигонах в разной части страны.
В гарнизоне Украинка побывал наш специальный корреспондент Дмитрий Пичугин, который предлагает свой фоторепортаж с учений Дальней авиации.
Учебно-боевые самолеты Ту- 134УБЛ используются в Дальней авиации для тренировок летчиков бомбардировщиков Ту-22МЗ и Ту-160
Вверху: на авиабазу Украинка прибывает самолет-заправщик Ил-78
Внизу: загрузка крылатой ракеты воздушного базирования на самолет Ту-95МС
…11 апреля после приведения дивизии в высшую степень боевой готовности четыре ее самолета Ту-95МС перебазировались из Украинки на северный аэродром Анадырь. Полет проходил в сложных погодных условиях над нейтральными водами Тихого океана, вблизи Алеутских островов и побережья Аляски. Полет выполняли молодые командиры кораблей первого и второго года обучения, впервые участвующие в КШУ.
Одновременно, в тот же день два самолета Ту-95МС из состава 79-го ордена Красной звезды тяжелого бомбардировочного авиационного полка и два самолета Ту-22М3 из 444-го ордена Кутузова и Александра Невского тяжелого бомбардировочного авиационного полка выполнили полет на отработку учебно-боевых задач в Японском море и над акваторией Тихого океана.
При пересечении нейтральных вод вблизи Японии самолеты Ту-95МС в течение двух часов сопровождались самолетами ВВС Японии. Экипажами была отработана практика длительного полета над океанской акваторией на значительном удалении от береговой черты с выполнением учебных задач боевого применения крылатых ракет воздушного базирования.
Глубокой ночью 14 апреля четыре самолета Ту-95МС взлетели с аэродрома Анадырь, выполнили полет вдоль побережья Аляски и Канады, над нейтральными водами Бофорта, произвели тактические пуски крылатых ракет и совершили посадку на аэродроме Украинка.
В тот же день шесть самолетов Ту-22М3 из 200-го гвардейского Брестского тяжелого бомбардировочного полка с результатом «отлично» нанесли бомбовый удар на авиационном полигоне в Иркутской обл. боевыми бомбами калибра 500 кг. В то же время четыре самолета Ту-22М3 из 444-го полка нанесли бомбовый удар на авиационном полигоне в Приморском крае боевыми бомбами ФАБ-250. Цели были поражены также с оценкой «отлично».
Рано утром 14 апреля с аэродромаУкраинка поднялись четыре самолета Ту-95МС и взяли курс на северный полигон в районе города Воркута Республики Коми, где выполнили два практических пуска крылатых ракет воздушного базирования. Одновременно, с авиабазы Энгельс взлетели два самолета Ту-160 и пара самолетов Ту-95МС из состава 22-й гвардейской Донбасской тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии и, совершив многочасовой полет, произвели пуск двух крылатых ракет на северном полигоне в едином боевом порядке с самолетами 326-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии.
Полеты стратегических ракетоносцев выполнялись на полный радиус их действия.
По традициям Дальней авиации, при возвращении на земле их встречал личный состав в строю при развернутых боевых знаменах.
Всего в ходе учений было совершено 53 самолето-вылета, проведено четыре практических пуска крылатых ракет воздушного базирования, 32 тактических пуска ракет и 10 практических бомбометаний. В обеспечении практических пусков принимали участие самолет радиолокационного дозора и наведения А-50, воздушный командный пункт Ил-22, истребители Су-27 и МиГ-31, самолет- заправщик Ил-78 и транспортные самолеты обеспечения Ан-12.
Во время КШУ самолеты Дальней авиации совершили многочасовые полеты над большей частью территории Российской Федерации и нейтральными водами Тихого и Северного Ледовитого океанов.
Вверху: руководитель КШУ – командующий 37 ВА генерал-лейтенант Игорь Хворов
Внизу: торжественная встреча экипажей на авиабазе Украинка после дальнего полета на полигон
Основа ударной авиации современных Воздушных Сил Украины – фронтовой бомбардировщик Су-24М (на подвеске самолета – корректируемая бомба КАБ-1500Л). Такие машины состоят на вооружении бомбардировочно-разведывательной авиабригады в Староконстантинове
Воздушные силы Украины
Военно-Воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 г. В этот день, согласно директиве Начальника Главного штаба Вооруженных Сил Украины, на базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было начато формирование командования ВВС «самостийной» республики. В наследство от Западного и Юго-западного стратегических направлений распавшегося СССР новому независимому государству досталась воздушная армада, превосходившая по количеству самолетов все европейские страны НАТО, вместе взятые! Последующие годы значительно изменили структуру и боевой состав украинских ВВС, которые теперь имеют даже другое название – Воздушные силы Вооруженных Сил Украины. По сравнению с началом 90-х гг. численность боевых самолетов снизилась в восемь (!) раз, а личного состава – втрое (с учетом объединения ВВС и Войск ПВО). Украина полностью отказалась от стратегических и дальних бомбардировщиков, а также всех фронтовых самолетов предыдущих поколений. На ее вооружении сегодня только боевые самолеты четвертого поколения советского производства (истребители МиГ-29 и Су-27, штурмовики Су-25, бомбардировщики и разведчики Су-24). О 15-летнем пути реформирования ВВС Украины, их сегодняшнем дне и перспективах на ближайшее будущее рассказывает этот материал.