Полтора десятка тяжелых транспортных вертолетов Ми-26 входят в настоящее время в состав 7-й отдельной бригады армейской авиации Украины в Калинове (Львовская обл.)
Ми-8 – самый массовый тип многоцелевого транспортного вертолета всех видов Вооруженных Сил Украины
Кроме Вооруженных сил, собственные авиационные подразделения имеют также пограничные силы и МВД Украины.
Государственная пограничная служба Украины располагает двумя авиационными эскадрильями: при Восточном региональном управлении (в Харькове) и Южном (в Одессе). «Восточная» эскадрилья имеет самолеты Ан-24, Ан-26, Ан-72 и вертолеты Ми-8, используемые для транспортных перевозок и переброски мобильных групп, а «южная», кроме других, – два вооруженных патрульных самолета Ан-72П, которые применяются в основном для охраны прибрежной экономической зоны, «гоняя» турецкие рыболовные шхуны.
МВД имеет транспортную эскадрилью в Киеве (аэродром Жуляны), оснащенную самолетами Ан-26, Ан-72 и вертолетами Ми-8 и Ми-8МТВ.
Самолеты этих силовых ведомств имеют те же опознавательные знаки, что и Воздушные Силы Украины.
Реформирование Воздушных сил Украины продолжается в нескольких направлениях. Прежде всего, совершенствуется и приводится в соответствие со стандартами НАТО их организационная структура. С 2006 г. начинается создание автоматизированной системы управления (АСУ) авиацией и ПВО, а также построение единого автоматизированного радиолокационного поля в рамках АСУ в соответствии с критериями НАТО.
С введением АСУ в эксплуатацию планируется сформировать Центр воздушных операций. В 2008 г. Командования видов ВС будут переформированы в штабы, воздушные командования – в центры управления и оповещения (ЦУиО), а бригады истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в бригады тактической авиации. Зенитно-ракетные войска также полностью перейдут на бригадную структуру. Всего будет пять ЦУиО, при этом четыре из них будут включать бригаду тактической авиации, зенитно-ракетную и радиотехническую бригады, а также части непосредственного подчинения каждый, а вместо тактической группы «Крым» будет создан ЦУиО, включающий зенитно-ракетную и радиотехническую бригады. Непосредственно Штабу ВС будут подчиняться Объединенный учебный центр ВС, транспортная авиабригада и отдельный полк ДПЛА.
| 7 брбр | Староконстантинов | Су-24М, Су-24МР |
| 299 шабр | Кульбакино | Су-25, Су-25УБ, Су-25УТГ |
| 831 иабр | Миргород | Су-27 |
| 114 иабр | Ивано-Франковск | МиГ-29 |
| 40 иабр | Васильков | МиГ-29, Л-39 |
| 9 иабр | Озерное | МиГ-29, Су-27 |
| 204 иабр | Бельбек | МиГ-29 |
| 25 табр | Мелитополь | Ил-76МД, Ил-78 |
| 15 табр (СН) | Борисполь | Ан-24, Ан-26, Ан-30Б, Ан-12, Ту-134А, Ми-8МТ |
| 456 осабр | Гаврышевка | Ан-24, Ан-26, Ил-22, Ми-8МТ, Ми-8 (РЭБ), Ми-9 |
| 203 уабр | Чугуев | Л-39, Ан-26Ш, Ми-8, Ми-24 |
| 28 саэ | Кульбакино | Л-39, Су-24М, Су-25 |
брбр – бомбардировочно-разведывательная бригада шабр – штурмовая авиабригада иабр – истребительная авиабригада табр – транспортная авиабригада
табр (СН) – транспортная авиабригада спецназначения осабр – отдельная смешанная авиабригада уабр – учебная авиабригада саэ – смешанная авиаэскадрилья
К концу 2011 г в ВС планируется иметь 16 бригад, численность личного состава сократится до 35 тыс. человек (из них 3 тыс. – гражданских служащих), а летательных аппаратов – до 216 боевых и 26 транспортных самолетов.
В 2006 г предполагается довести налет в ОСБР для экипажей самолетов до 100 ч, вертолетов армейской авиации – до 80 ч, самолетов морской авиации – до 90 ч. В ОСО эти показатели составят всего 3-5, 5-10 и 4-8 ч соответственно.
Срок службы в ВС останется прежним – 12 месяцев (для лиц с высшим образованием – 9 месяцев). Однако к 2015 г ВС полностью перейдут на контрактную основу Первой в ВС Украины планируется перевести на контрактный способ комплектования Староконстантиновскую бомбардировочную авиабригаду: уже с 2008 г. здесь будут служить только профессионалы. В настоящее время для них активно создается инфраструктура: казарменные помещения переоборудуются под одно- и двухкомнатные квартиры.
Из учебных заведений к 2011 г. в ВС останется только Харьковский военный университет. Подготовка на базе гражданских вузов и колледжей будет проводиться по схеме «четыре года студент – год курсант в специальном центре», что снизит расходы Минобороны. К концу 2005 г. так обучалось уже 1230 человек.
Экономическаяструктура ВС максимально приспосабливается к рыночной экономике. Так, в 1997 г было создано Госпредприятие МО Украины «Украинская авиатранспортная компания» (УАТК). На балансе компании имеется более 150 воздушных судов различного типа, в т.ч. 30 Ил-76 и еще 98 «законсервированных» машин, не имеющих летной годности, а также аэродромно-технический комплекс. Компания работает в странах СНГ, Европы, Северной Америки, Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, сотрудничает с ООН. Вместе с концерном «Авиавоенремонт», объединившим полтора десятка заводов по ремонту авиационной техники, она позволила зарабатывать значительные средства, которые направляются на боевую подготовку и модернизацию авиационной техники. По информации генерального директора УАТК Виталия Попова, в 2005 г компания увеличила объем перевозок грузов, по сравнению с предыдущим годом, в 6 раз – до 60 млн долл. До 2010 г компания планирует обновить свой парк и ввести в строй порядка десяти самолетов Ан-70-100.
Более 55% боевых самолетов и ЗРК Воздушных Сил Украины находятся в эксплуатации свыше 15 лет. Их модернизация постоянно срывалась из-за недостатка финансовых средств. Учитывая горький опыт, на модернизацию только в 2006 г выделено в госбюджете 491,5 млн гривен (примерно 97 млн долл.). Она будет осуществляться авиаремонтными заводами ВВС Украины совместно с научными учреждениями Украины и иностранными фирмами (в настоящее время проводится ряд тендеров), и в основном будет направлена на усовершенствование прицельно-навигационных систем, аппаратуры связи и продление ресурса агрегатов и систем. В первую очередь будут модернизироваться ЗРК С-300, самолеты МиГ-29 и Су-25.
Перевооружению подвергнется пока только военно-транспортная авиация – до конца 2015 г она должна полностью перейти на самолеты Ан-70 и Ан-140 национального производства. Два первых самолета Ан-70 должны поступить в ВС до конца 2007 г, а к 2010 г. Минобороны Украины планируют закупить уже десять таких машин. Все остальные типы будут модернизироваться и оснащаться более эффективными системами вооружения. Так, в 2006 г планируется завершить создание новой управляемой ракеты «воздух-воздух» (на базе Р-27) с дальностью порядка 100 км. В Украине будут производиться также высокоточные ракеты «воздух- земля», авиационные РЛС, радиотехническое оборудование и аппаратура связи, и при наличии достаточного финансирования ВС страны быстро смогут восстановить боевой потенциал и обеспечить надежную оборону страны от воздушного нападения.