Украинскую «монополию» «Боингов» нарушила в 2003 г. компания UM Air, взявшая в лизинг четыре DC-9-51 (UR-CBY, CCR, CCS, CCT), а также один «Эрбас» А320-211 (UR-UFB). Ее примеру последовала и «Донбасс-Аэро», получившая в 2005 г. свой первый А320-211 (UR-DAA), а в этом году еще один А320-231.
Тем временем к поставкам заказчикам были готовы первые серийные отечественные региональные авиалайнеры нового поколения Ан-140, строящиеся на заводе в Харькове. В 2002 г. одну такую машину (UR-14001) получили «Одесские авиалинии», а еще две (UR-14002 и 14003) – «Аэромост-Харьков». К сожалению, вскоре после передачи заказчику третья харьковская машина погибла в катастрофе в Иране. В следующем году одесситы получили еще один Ан-140 (UR-14004), а два других самолета (UR-14005 и 14006) обрели своих владельцев в лице авиакомпаний «Мотор Сич» и «Аэромост-Харьков». Пару следующих Ан-140-100 (UR-14007 и 14008) в 2004 г. приобрела мариупольская компания «Ильич-Авиа», тогда же обе одесских машины сменили владельца и стали летать под флагом харьковского «Аэромоста».
Еще один тип выпускаемых в Харькове самолетов – транспортные Ан-74Т и Ан-74ТК различных модификаций – в последнее время строятся в основном по зарубежным заказам. Тем не менее один из новых самолетов этого семейства – Ан-74ТК-300 в варианте VIP – был недавно поставлен государственной компании «Украина».
Всего в настоящее время в парках украинских авиакомпаний насчитывается почти семь десятков магистральных пассажирских самолетов, половина из которых – машины советской постройки, а остальные – «иномарки», на которых и выполняется основной объем перевозок. Парк региональных авиалайнеров насчитывает чуть больше сотни машин: в основном это Ан- 24 и Як-40 выпуска 60-70-х гг. и всего лишь семь современных Ан-140.
Лидер рынка – «Аэросвит» – сейчас располагает 11 среднемагистральными В737 и двумя дальнемагистральными В767. Летом планируется получение еще по одному В737 и В767. В ближайших планах авиакомпании закупка по крайней мере двух новейших Ан-148 для выполнения авиаперевозок по Украине (об этом ниже). Кроме того, «Аэросвит» в апреле этого года направил запросы двум ведущим мировым производителям гражданской авиатехники – «Боингу» и «Эрбасу», содержащие требования украинского перевозчика к характеристикам дальне- и среднемагист- ральных самолетов и условия их поставок на конкурсной основе. В планах авиакомпании получить и рассмотреть до конца года предложения от «Боинга» и «Эрбаса», определив типы и условия поставок самолетов для комплектации перспективного парка своих воздушных судов.
| 1992 | 2006 | |
| Магистральные пассажирские самолеты | ||
| Ил-18 | 2 | 2 |
| Ил-62М | 11 | 3 |
| Ту-134 | 29 | 12 |
| Ту-154 | 37 | 3 |
| Як-42 | 24 | 13 |
| Airbus A320 | - | 3 |
| Boeing 737 | - | 23 |
| Boeing 767 | - | 2 |
| DC-9 | - | 4 |
| MD-82 | - | 1 |
| MD-83 | - | 1 |
| Всего | 103 | 68 |
| в т.ч. иностранного производства | - | 34 |
| Региональные пассажирские самолеты | ||
| Ан-24 | 93 | 50 |
| Ан-28 | 7 | 2 |
| Ан-140-100 | - | 7 |
| Як-40 | 48 | 45 |
| L-410 | 82 | 10 |
| Всего | 230 | 114 |
| Легкие многоцелевые самолеты | ||
| Ан-2 | 536 | 150 |
| Як-18Т | 9 | 1 |
| Всего | 545 | 151 |
| Грузовые самолеты | ||
| Ан-12 | 57 | 19 |
| Ан-22 | 3 | 1 |
| Ан-26 | 76 | 30 |
| Ан-30 | 9 | 2 |
| Ан-32 | 19 | 5 |
| Ан-74 | 10 | 5 |
| Ан-124-100 | 6 | 7 |
| Ан-225 | 1 | 1 |
| Ил-76 | 170 | 44 |
| Всего | 351 | 114 |
| Вертолеты | ||
| Ка-26 | 52 | 39 |
| Ми-2 | 306 | 40 |
| Ми-6А | 2 | - |
| Ми-8 | 82 | 23 |
| Ми-26Т | 2 | - |
| Всего | 444 | 102 |
| Итого самолетов | |1229 | 447 |
| Итого ЛА | |1673 | 549 |
Данные по количественному составу нынешнего парка гражданской авиации Украины приводятся на основе сообщений пресс-служб авиакомпаний, имеющих сертификат эксплуатанта Госавиаслужбы Украины Второй крупнейший украинский авиаперевозчик – МАУ – сегодня эксплуатирует парк из двенадцати В737 различных модификаций, при этом два из них (модификации В737-528) поступили в авиакомпанию в марте и апреле этого года. Авиакомпания «Донбасс-Аэро», находящаяся в муниципальной собственности Донецкой области и эксплуатировавшая до этого в основном только Як-42, в 2005-2006 гг. получила в долгосрочный лизинг два А320 (возрастом свыше десяти лет) и в ближайшее время планирует приобретение одного CRJ-200. Парк авиакомпании «Украинско- Средиземноморские авиалинии» состоит из одного А320, четырех DC-9, одного Ту-134 VIP и одного Ан-24.