При условии исполнения требуемого графика прохождения машин через капитально-восстановительный ремонт эксплуатация сегодняшних Су-24М и Су-27 в авиации БФ возможна примерно до середины следующего десятилетия. Однако обеспечить относительно приемлемый уровень боевого потенциала ВВС и ПВО БФ на фоне быстро перевооружающейся Европы способно только сопровождение ремонта самолетов модернизацией их оборудования и вооружения. В первую очередь это относится к ударным самолетам, и поступление в ВВС и ПВО БФ самолетов типа Су-24М2 представляется весьма логичным и возможным уже в ближайшие годы.
Вверху: «командирский» самолет Ту-134АК на взлете. Ремонт этих машин по заказу ВВС и ПВО России осуществляет Минский авиаремонтный завод
Военно-транспортный самолет Ан-26 из состава 398-й ОТАЭ ВВС и ПВО Балтийского флота за несколько секунд до касания ВПП. Неофициальная эмблема части нанесена на правый борт носовой части самолета
Вертолетная компонента авиации БФ представлена техникой относительно поздних моделей, и их потенциал и работоспособность могут поддерживаться еще довольно длительное время путем своевременного ремонта и постепенной модернизации оборудования. Вместе с тем, в дополнение к противолодочным вертолетам ближнего действия Ка-27 представляется целесообразным постоянное присутствие в Калининградской области нескольких патрульно-разве- дывательных самолетов – например, на современной платформе Ил-114, которые могли бы стать не только весомой компонентой противолодочной обороны, но и выполнять специализированные задачи. Однако соответствующий вариант Ил-114 все еще находится в стадии разработки, а значит поступление таких машин в ВВС и ПВО БФ ранее первой половины следующего десятилетия маловероятно.
Как ни парадоксально, наиболее острой проблемой флотской авиации может стать физическое старение транспортных самолетов Ан-26 и отсутствие самолетов класса Ан-12. Проблема выхода сроков службы парка Ан-26, причем не только флотских, сегодня не имеет видимого решения, т.к. возможная постановка на массовое серийное производство перспективного тактического военно-транспортного самолета Ил-112В находится по сути за временными рамками начала обвального списания Ан-26. При этом в отношении среднего транспортного самолета, который придет в Вооруженных Силах страны на смену Ан-12 (а прекращение эксплуатации последнего самолета данного типа произойдет даже раньше Ан-26), сегодня пока нет еще окончательной определенности даже по его типу.
Тем не менее, через 10 лет, когда в 2016 г. будет отмечаться 100-летие первой воздушной победы русской морской авиации, ВВС и ПВО Балтийского флота должны встретить уже на качественно новом уровне, отвечающем новым историческим вызовам нестабильного мира. Пройдя в начале 2000-х гг. точку своего минимума, ВВС и ПВО Балтийского флота постепенно выходят на очередной этап роста, и, образно говоря, впереди у них разбег и взлет!
Номера, наименования и дислокация упоминаемых в статье подразделений, частей и соединений почерпнуты из книги: «Морская авиация Балтийского флота: 1916-2003» (авторы: В.Н. Сокерин, Т.Ф. Гончар, А.С. Горелкин и др. Калининград, «Янтарный сказ», 2004)
| 4-й ГвОМШАП | Черняховск | Су-24М, Су-24МР |
| 689-ГвИАП | Чкаловск | Су-27П,Су-27УБ |
| 125-я ОВЭ | Чкаловск | Ми-24П,Ми-8 |
| 3296-я ОКПЛВЭ | Донское | Ка-27,Ка-27ПС,Ка-29 |
| 398-я ОТАЭ | Храброво | Ан-26, Ту-134АК |
Курс – Венесуэла!
Венесуэла вскоре обещает стать одним из наиболее близких партнеров России по военно-техническому сотрудничеству в области закупок авиационной и другой военной техники. Начало практическому этапу этого сотрудничества было положено визитом руководителя Венесуэлы Уго Чавеса в Москву в ноябре 2004 г., когда стороны договорились о поставке крупной партии вертолетов и стрелкового оружия (см. «Взлёт» №1/2005, с. 12). Позднее эти договоренности переросли в соглашение о том, что Россия укомплектует своими вертолетами батальон быстрого реагирования в составе 33 машин – двадцати Ми-17В-5, десяти Ми-35М и трех Ми-26Т. В рамках этого соглашения в 2005 г. был подписан контракт на поставку в Венесуэлу первых 15 вертолетов – шести Ми-17В-5, восьми Ми-35М и одного Ми-26Т.
Поставка первых трех Ми-17В-5 с Казанского вертолетного завода была произведена в феврале этого года (см. «Взлёт» №4/2006, с. 59). Эти машины уже в совершенстве освоены местными летчиками и принимают участие в различных учениях. К концу июня на ОАО «Роствертол» была подготовлена к отгрузке заказчику и первая партия из четырех транспортно-боевых Ми-35М (на фото вверху). Примечательно, что Венесуэла стала фактически первой страной, получившей эти глубоко модернизированные вертолеты, отличающиеся от серийных Ми-24В и Ми-35 рядом серьезных конструктивных доработок.
Помимо этого, по отдельному контракту КВЗ в ближайшее время поставит в Венесуэлу три гражданских вертолета Ми-172, созданных в сотрудничестве с израильской компанией IAI для решения поисково-спасательных задач.
Очередной импульс российско-венесуэльскому сотрудничеству дало в начале мая довольно неожиданное заявление главы страны Уго Чавеса по местному радио о том, что Венесуэла намерена в ближайшее время закупить «партию истребителей марки «Сухой». Это заявление последовало вскоре после того, как США официально отказались поставлять запчасти для эксплуатируемых Венесуэлой истребителей F-16, приобретенных ей более 20 лет назад. А 15 мая, ссылаясь на связи Венесуэлы с разведкой Ирана и Кубы, администрация Джорджа Буша внесла эту страну в список государств, «вызывающих опасения» у США в рамках борьбы с терроризмом и объявила о запрете на поставку в Венесуэлу американских вооружений, включая поставку оружия из третьих стран, если в них имеются американские компоненты.
Реакция Уго Чавеса последовала незамедлительно: «Они не хотят продавать нам запчасти. Ну и что? Мы закупим очень хорошие российские самолеты, они лучше, чем F-16. Российские машины – одни из самых современных в мире, я видел их в Алжире». При этом Чавес пригрозил продать свои F-16 любой стране, которая только этого захочет, например Ирану. Позднее стало известно, что речь может идти о закупке Венесуэлой 24 истребителей типа Су-30МК (а в дальнейшем – Су-35) производства КнААПО. Считается, что решение по этому вопросу будет достигнуто в ходе визита Уго Чавеса в Россию, который запланирован на вторую половину июля этого года.
Пикантность ситуации заключается в том, что США уже высказали свою озабоченность намерениями Венесуэлы получить новейшие российские истребители. Но заместитель Председателя Правительства России – министр обороны Сергей Иванов так отпарировал 28 мая возникшие по этому поводу многочисленные комментарии в прессе: «Никаких международно-правовых ограничений на поставку российских вооружений Венесуэле нет. Венесуэла не находится ни в каких запретительных и дискриминационных списках и имеет право обращаться к любым государствам для закупки разрешенных вооружений и военной техники».