На волне энтузиазма по поводу неожиданно ставшего реальностью выгодного контракта «Рособоронэкспорт» в срочном порядке подготовил и организовал в конце июня перелет в Венесуэлу двух опытных истребителей Су-30МК для участия в военном параде по случаю Дня независимости этой страны 5 июля. Для показа потенциальному заказчику были выбраны два самолета (бортовые №501 и 502), ставшие в свое время прототипами строившихся на КнААПО по заказу КНР многоцелевых истребителей Су-30МКК и Су-30МК2. Уникальный перелет протяженностью 14 629 км из московского аэропорта «Внуково» на венесуэльскую авиабазу «Эль-Либертадор» близ Каракаса с промежуточными посадками в Варне (Болгария), на Мальте, в Касабланке (Марокко), на острове Сал (Кабо-Верде), Ресифи и в Парамарибо (Суринам), продолжавшийся с 29 июня по 2 июля, а затем демонстрацию самолетов на параде 5 июля выполнили летчики-испытатели «ОКБ Сухого» Вячеслав Аверьянов и Сергей Богдан. Сверхдальний перелет и эффектный показ двух российских истребителей на параде произвели большое впечатление на венесуэльские власти, и местные (а за ними и российские) средства массовой информации поспешили опередить события, сообщив, что Венесуэла уже получила на вооружение своих ВВС первые два истребителя «Сухого».
Ошибку журналистов, растиражированную многими СМИ, поправил сам Уго Чавес, заявивший, что пока еще не согласованы даже условия и подробности готовящегося контракта. Переговоры по этому вопросу пройдут в Москве 25 июля. Так что, судя по всему, ждать новостей о новом крупном успехе российских экспортеров оружия осталось совсем недолго. А.Ф.
Президент Индии опробовал Су-30МКИ
Теперь можно со всей ответственностью утверждать, что не только российский президент имеет собственный опыт полетов на современных боевых самолетах. Недавно примеру Владимира Путина, уже «освоившего» истребитель Су-27УБ, штурмовик Су-25УБ и стратегический бомбардировщик Ту-160, последовал его индийский коллега.
8 июня президент Индии доктор Абдул Калам (Dr. Abdul Kalam), который согласно конституции является Верховным главнокомандующим вооруженными силами страны, навечно вписал свое имя в скрижали истории индийской военной авиации. В этот день он совершил 36-минутный полет по маршруту протяженность около 300 км на истребителе Су-30МКИ, поднявшемся в небо с ВПП военно-воздушной базы ВВС Индии «Лохегаон» (Lohegaon AFB) около г. Пуна. Причем это был не просто «рекламный ход» – 74-летний президент опробовал первый истребитель Су-30МКИ с бортовым номером SB-101, собранный по российской лицензии на заводе компании HAL (Hindustan Aeronautics Ltd.) в Насике.
Самое интересное, что доктора Калама усадили в истребителе вперед, а заднее место занял командир 20-й авиаэскадрильи ВВС Индии Аджай Ратхор (Wing Commander Ajay Rathore). Естественно, перед полетом президент прошел положенный инструктаж и получил навыки в управлении основными системами истребителя.
Программа «VIP-полета» предусматривала взлет, набор высоты 7,5 км в восточном направлении, преодоление «звукового барьера» и выход на скорость, соответствующую числу М=1,25.
В течение всего полета «президентский» истребитель сопровождали два других Су-30МКИ из состава этой же авиаэскадрильи. Кроме обязанностей охраны своего Верховного главнокомандующего самолеты еще и выполняли роль своего рода демонстраторов возможностей Су-30МКИ, пополнивших ряды национальных ВВС. Вначале они покрасовались справа и слева от самолета президента, дав тому возможность лучше рассмотреть Су-30МКИ в полете, затем оба ушли далеко вперед (за пределы визуальной видимости) – и доктор Калам смог лично наблюдать их в виде отметки воздушной цели на индикаторе в кабине своего истребителя. Затем он ознакомился с возможностями БРЛС «Барс» работать по земле – в качестве цели была выбрана военно-воздушная база в Пуне.
На заключительной стадии полета президент Калам, как он затем сообщил журналистам, «испытал детский восторг» – в течение не менее пяти минут он пилотировал истребитель самостоятельно. Представители индийского минобороны в пресс-релизе, выпущенном по данному поводу, отдельно подчеркнули, что «президент особо остался доволен прекрасной работой тех установленных на самолете систем, которые разработаны и произведены в самой Индии».
После завершения полета президент Абдул Калам дал довольно большое интервью представителям местных и зарубежных СМИ, в котором отметил, что полет на боевом самолете был его заветной мечтой с самого детства. В свое время, в 1958 г. он даже предпринял попытку поступить на службу в национальные ВВС – впрочем, неудачную. Наконец сейчас его мечта сбылась- ведь он совершил полет «на самом современном истребителе современности». «Я выполнил взлет, я управлял самолетом, я делал разворот влево и разворот вправо, я набирал высоту и уходил вниз, а затем я совершил посадку. Это было великолепно»,- добавил доктор Калам. Этот полет, по его словам, будет служить примером подрастающему молодому поколению индийских мальчишек, многие из которых должны обязательно стать летчиками. «Военно-воздушные силы – это гордость индийского государства. И они могут предоставить молодым людям огромные возможности, в частности – в области высоких технологий».
Надо отметить, что это уже не первое знакомство президента Калама с современными образцами вооружений и военной техники, которые находятся на вооружении вооруженных сил Индии. За четыре месяца до этого он совершил короткий выход в море на дизель-электрической подводной лодке проекта 877ЭКМ – с погружением и торпедными стрельбами.
После пресс-конференции командующий Юго-западного авиационного командования ВВС Индии маршал авиации П. Мехра (Air Marshal Р. К. Mehra) вкратце ознакомил президента Калама с организацией подчиненного ему командования и задачами, возложенными на него в мирное и военное время. Затем были проведены демонстрационные полеты, в которых участвовали самолеты Су-30МКИ и «Ягуар», а также учебные воздушные бои и т.п. Два истребителя Су-30МКИ провели на глазах у своего Верховного главнокомандующего и огромного скопления журналистов зрелищный поединок, затем четыре пары «Ягуаров» имитировали атаку наземных целей, а пара Су-30МКИ имитировала их перехват. В заключение показательной программы с «сольным номером» выступил Су-30МКИ, пилот которого наглядно продемонстрировал президенту уникальные возможности этой машины.
Вердикт президента Абдула Калама был краток: «С такими самолетами, как Су-30МКИ, наша страна находится в полной безопасности». ВЩ.
В воздухе – первый предсерийный Су-80ГП
29 июня в 17 ч 08 мин по местному времени (10 ч 08 мин МСК) с аэродрома ОАО «КнААПО» в Комсомольске-на-Амуре совершил первый вылет первый летный образец 30-местного многоцелевого транспортно-пассажирского турбовинтового самолета Су-80ГП
в серийной конфигурации (самолет №01-05). Первый полет продолжительностью 61 мин выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей «ОКБ Сухого» Юрия Ващука (командир) и Алексея Лилье. Наземное руководство осуществляли Герой России, шеф-пилот «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев, главный конструктор – директор программы Су-80 Геннадий Литвинов, а общее руководство испытаниями – Генеральный конструктор «ОКБ Сухого» Михаил Симонов. Полет прошел без замечаний, и экипаж отметил хорошую управляемость новой машины.
Как известно, первый экспериментальный летный образец Су-80 (самолет №01-02, регистрационный номер ra-82911) проходил летные испытания в подмосковном Жуковском с сентября 2001 г. Еще одна машина (№01-01) прошла цикл статических испытаний в СибНИА, а образец №01-03 был представлен макетной комиссии. В процессе разработки и первого этапа испытаний конструкцию машины решено было радикальным образом усовершенствовать. Фюзеляж удлинили вставкой длиной 1,4 м перед центропланом, изменилось хвостовое оперение, ряд доработок был воплощен в систему управления самолетом и конструкцию грузовой рампы. Эти конструктивные усовершенствования были впервые реализованы на образце №01-04, отправленном в декабре 2004 г. повторно на статические испытания в СибНИА, а также на последующих летных образцах, постройка которых была развернута на КнААПО. Первым из них и стал самолет №01-05, явившийся вторым летным экземпляром Су-80 и первым летным образцом серийной конфигурации.