Многоцелевой беспилотный авиационный комплекс (БАК) «Сапсан» предназначен для решения широкого круга военных и гражданских задач, связанных с круглосуточным воздушным наблюдением в реальном масштабе времени.
Среди возможных областей применения разработчики указывают патрулирование границ, береговую охрану и контроль территориальных вод, обеспечение поисково-спасательных операций, контроль состояния автомобильных и железнодорожных магистралей, мониторинг линий электропередач, нефте- и газопроводов, экологический контроль территорий, акваторий и воздушного бассейна, картографирование и аэрофотосъемку, рыбопромысловую разведку и контроль лова рыбы, воздушную разведку и РЭБ в интересах вооруженных сил.
В системе управления используется приемник спутниковой системы навигации. Автоматическое управление полетом БЛА осуществляется программированием до 150 точек пути, которые могут быть изменены в полете. В любой момент оператор может перейти на режим дистанционного управления полетом.
Комплекс «Сапсан» размещается на двух автомобилях повышенной проходимости грузоподъемностью по 1,5 т. Время развертывания комплекса на стартовой позиции не превышает 40 мин. Время подготовки БЛА к повторному вылету составляет не более 20 минут.
В состав комплекса входят три беспилотных летательных аппарата в транспортных контейнерах, наземная станция управления с терминалами линий передачи данных, пневмокатапультная пусковая установка, комплект запчастей и вспомогательного оборудования.
В зависимости от решаемых задач в состав комплекса могут входить БЛА ХАИ-112, ХАИ-112К или «Поиск-2».
Беспилотный летательный аппарат ХАИ-112 выполнен из композиционных материалов и имеет низкую визуальную, акустическую, тепловую и радиолокационную заметность. В качестве силовой установки используется поршневой двухтактный двухцилиндровый двигатель мощностью 12 л.с. Модифицированный ХАИ-112К оснащен трехколесным шасси и парашютом для аварийных посадок. Взлетает и садится он по-самолетному, под управлением оператора, в то время как запуск и посадка ХАИ-112 выполняются автоматически, при этом для его запуска используется пневмокатапульта, а для посадки – парашют и посадочные амортизаторы рессорного типа.
Беспилотный летательный аппарат «Поиск-2» оптимизирован для полетов в приземном турбулентном слое атмосферы в условиях ветровых порывов. Использованная аэродинамическая схема обладает повышенной динамической устойчивостью, хорошей маневренностью и высоким аэродинамическим качеством в широком диапазоне углов атаки и центровок. Запуск осуществляется с использованием пневмокатапульты или разгонного автомобиля. Посадка – под управляемым планирующим парашютом на площадку небольших размеров.
| «Аист-1» | «Бекас-2» | ХАИ-112 | «Поиск-2» | «Беркут» | |
| Длина, м | 1,2 | 1,6 | 2,7 | 2,1 | 4 |
| Размах крыла, м | 1,8 | 1,9 | 3,5 | 2,6 | 6,4 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 2 | 20 | 60 | 60 | 250 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 0,3 | 5 | 15 | 15 | 60 |
| Максимальная высота полета, м | 3000 | 3000 | 4000 | 4000 | 5000 |
| Продолжительность полета, ч | 1 | 4 | 5 | 5 | 10 |
| Радиус действия, км | 10 | 60 | 120 | 120 | 200 |
ХАИ-112.
«Надия»
Беспилотный авиационный комплекс «Беркут» предназначен для решения широкого круга военных и гражданских задач, связанных с круглосуточным всепогодным воздушным наблюдением.
Комплекс имеет радиус действия до 200 км при работе в реальном масштабе времени, 350 км – с использованием воздушного ретранслятора и 700 км – с использованием бортовых регистраторов результатов наблюдения.
Комплекс может применяться для патрулирования границ, береговой охраны и контроля территориальных вод, обеспечения поисково-спасательных операций, контроля состояния автомобильных и железнодорожных магистралей, контроля состояния нефтегазопроводов и линий электропередач, экологического мониторинга территорий, акваторий и воздушного бассейна, картографирования и аэрофотосъемки, рыбопромысловой разведки и контроля лова рыбы, воздушной разведки и РЭБ в интересах вооруженных сил.
Типовой состав комплекса включает четыре БЛА в транспортных контейнерах, наземную станцию управления со средствами тактической радиосвязи, наземный приемопередающий терминал радиолинии передачи данных, пульт управления взлетом-посадкой (для БЛА «Беркут-1»), пневмокатапульту (для запуска БЛА «Беркут-2»), комплект средств технического обслуживания, четыре грузовых автомобиля для размещения и транспортировки комплекса.
Планер БЛА выполнен из композиционных материалов и алюминиевых сплавов. Двигатель поршневой или роторно-поршневой мощностью 38-45 л.с. (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость полета аппарата составляет 150 км/ч.
Бортовая система управления позволяет выполнять полет в автономном режиме по запрограммированным точкам маршрута (с использованием аппаратуры спутниковой навигации) и в режиме дистанционного управления с земли.
БЛА «Беркут-1», «Беркут-1Р», «Беркут-1Т» оснащены трехколесным шасси для взлета и посадки, а также аварийной парашютной системой. БЛА «Беркут-2» запускается с пневмокатапуль- ты и совершает посадку под парашютом.
Имевшиеся наработки в области беспилотных авиационных систем были положены в основу создания в 2004 г. при Национальном авиационном университете (НАУ) специального конструкторского бюро «Буран», специализирующегося в области создания систем БЛА.
В основе разработок КБ лежат в основном любительские RC-модели. К участию в работе активно привлекаются студенты ВУЗа. Накопленный опыт позволил осуществить качественный переход к усложнению разрабатываемых систем и доведению их до уровня профессиональных БЛА.
На настоящий момент конструкторским бюро разработаны более 30 проектов БЛА разных компоновочных схем различного назначения.
КБ обладает богатой научно-технической и экспериментальной базой, позволяющей создавать БЛА в широком спектре дозвуковых скоростей.
На недавней выставке «Авиасвит» на стенде НАУ был выставлен целый ряд малоразмерных беспилотников КБ «Буран»: «Вектор», «Феникс», М-4, «Надия» и др., предназначенных преимущественно для решения различных народнохозяйственных задач.
На базе НАУ организованы курсы для «пилотов» (операторов) БЛА, включающие как обширную теоретическую, так и практическую подготовку. По окончании курсов их слушателям присваивается квалификация оператора БЛА в одной из трех категорий (БЛА массой до 5 кг, до 20 кг и до 200 кг).