Опережающий рост сети маршрутов, в первую очередь чартерных, имел и оборотную сторону. График летних перевозок 2006 г. планировался под большее количество «Боингов» (предполагалось, что в течение июня-августа по уже подписанным лизинговым соглашениям компания увеличит численность авиапарка с 6 до 13 воздушных судов), но задержки с их поступлением в эксплуатацию привели к большой напряженности при пассажирских перевозках, усугубившейся простоем бортов по техническим причинам. Однако в пик летнего сезона перевозок компании удалось в значительной мере «нейтрализовать» возникшие проблемы путем привлечения на линии «КД авиа» бортов и экипажей авиакомпаний «Самара» и «Центр-Авиа» на самолетах Як-42.
Вместе с тем очевидно, что сложная ситуация весны-лета 2006 г., по сути, является отражением именно проблем роста, а никак не стагнации и кризиса. Если в 2005 г. авиакомпания перевезла 287 тыс. пассажиров, то только за первое полугодие 2006 г. – уже 269 тыс. По данным Транспортной клиринговой палаты в начале 2006 г. по совокупному объему пассажирских перевозок на внутренних и международных воздушных линиях компания «КД авиа» вышла на 11-е место в России, а по объему международных перевозок – на 8-е место.
Планы на завтраНесмотря на задержку с поступлением седьмого самолета, вызванную организационными и техническими причинами, компания сохраняет планы до конца 2006 г. пополнить авиапарк еще десятью «Боингами» модели 737-300. Предполагается, что семь самолетов будут получены по договорам лизинга от GECAS и три борта – от С1ТAerospace. Таким образом, возможно, уже в этом году «КД авиа» станет крупнейшим в России эксплуатан- том самолетов семейства «Боинг 737» (в настоящее время в парке крупнейшего российского эксплуатанта этих машин – авиакомпании «Сибирь» (S7) – находится десять самолетов типа «Боинг 737-500»), В 2007 г. планируется выйти на изначально объявленное общее количество воздушных судов типа «Боинг 737-300» – 19 машин. При этом предполагается, что 16 бортов будут находиться на маршрутах и еще три – в «горячем» резерве. По итогам того же 2007 г. «КД авиа» намерена перевезти 3 млн пассажиров, т.е. выйти на показатели «ВИМ авиа», «ЮТэйр» и «Трансаэро».
Кроме расширения географии и увеличения объема перевозок «КД авиа» ускоряет строительство нового аэровокзального комплекса в аэропорту «Храброво». Именно в расчете на расширение и начало работы нового терминала в режиме хаба 4 августа 2006 г. был подписан пятилетний контракт с компанией «Сейбр Эрлайн Солюшнз» (Sabre Airline Solutions), предусматривающий модернизацию производственных и коммерческих технологий «КД авиа». Проект призван повысить эффективность работы как в перевозках, так и в аэропортовом бизнесе. Для эффективного управления хабовой структурой «КД авиа» планирует использовать систему управления доходами «Сейбр ЭйрМакс» (Sabre AirMax), основанную на расчете доходности маршрута от пункта вылета пассажира до конечного пункта назначения (O amp;D). Предполагается, что на первом этапе работы узловой схемы при ее запуске в третьем квартале 2007 г. «КД авиа» будет ежедневно выполнять полеты в 13-15 городов России и одновременно в 13-15 городов Европы, что даст пассажирам около 200 вариантов панъевропейского транзита. В обеспечение действия узловой схемы перевозок планируется наращивание своего флота воздушных судов до 25 стилизованных «касаток» – вдвое больше, чем было в «Калининградавиа» в самые лучшие времена.
« Генеральскому» Ми-8 не хватило высоты и погоды11 сентября при перевозке группы инспекторов из числа генералов и старших офицеров Министерства обороны и Северо-Кавказского военного округа на окраине Владикавказа в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу вертолет Ми-8МТ, принадлежащий 4-й армии ВВС и ПВО России.
Вертолет взлетел в 17.25 МСК с аэродрома «Гизель» в 7 км северо-западнее Владикавказа, имея пунктом назначения аэродром «Ханкала». Управлял им сборный экипаж, командированный в СКВО из вертолетных подразделений Приуральского и Ленинградского округов. Кроме трех членов экипажа на борту находилось три генерала и девять старших офицеров – члены инспекционной группы тыла Вооруженных сил, проводившие плановую проверку продовольственного, материального и медицинского обеспечения частей СКВО и в частности 58-й армии и 42-й мотострелковой дивизии. В 17.33 МСК, через 8 минут после взлета, огибая Владикавказ с юга, на малой высоте в условиях тумана вертолет зацепил шасси кроны деревьев и столкнулся с лесистым склоном на окраине города близ поселка Южный. От удара о землю вертолет разрушился, последовали возгорание топлива и пожар.