Тем не менее, ожидания европейских заказчиков вновь не оправдались. За 2 мин до старта циклограмма ракеты-носителя была блокирована: система управления «Союза» не получила подтверждения наддува двух баков одного из блоков третьей ступени ракеты-носителя. Попытку решили повторить ровно через сутки. Правда, на этот раз подвела не техника, а погода. Метеорологи сообщили, что на высоте 10-15 км в районе Байконура скорость ветра достигает 55 км/ч, а это примерно на 30% превышает допустимую для стартов норму. Запуск «Союза» вновь перенесли на сутки, и многие уже сомневались, что ракета-носитель вообще стартует. Однако вечером 19 октября запуск все-таки состоялся.
Новая ракета-носитель стартовала в 20.28 МСК с 6-й пусковой установки 31-й площадки «Байконура». Она вывела головной блок на начальную незамкнутую орбиту, после чего разгонный блок «Фрегат» доставил «МетОп» на солнечно-синхронную околополярную орбиту высотой 837 км и наклонением 98,7°. Отсюда он в течение минимум пяти лет будет вести наблюдение почти за всей поверхностью Земли. После того как было получено подтверждение выведения на орбиту, спутник перешел на управление заказчику запуска – Европейской метеорологической организации EUMETSAT. Сейчас с ним работает ЦУП в Дармштадте.
«МетОп-А» – первый космический аппарат такого класса в Европе. На нем установлено современное оборудование для высокоточного определения температуры и влажности на поверхности Земли, скорости и направления воздушных потоков, особенно над мировым океаном, а также для мониторинга озонового слоя в атмосфере планеты. Спутник изготовлен корпорацией «Астриум» (Astrium), входящей в состав концерна EADS, при участии 50 субподрядчиков из 12 европейских стран. В создании полезной нагрузки аппарата, помимо европейских институтов, приняли участие американские партнеры EUMETSAT – Национальное управление по изучению океанов и атмосферы США. Создание группировки из трех таких аппаратов обходится Европе в 2,4 млрд. евро, включая расходы на пусковые услуги, наземную инфраструктуру и операции по управлению аппаратами. Из них 1,85 млрд. евро выделяются EUMETSAT и 550 млн евро – ЕКА. А.Ч.
ЗВЕЗДНО-ПОЛОСАТОЕ «СОЗВЕЗДИЕ»
Алина ЧЕРНОИВАНОВА
Фотографии и иллюстрации НАСА
В январе 2004 г. президент США Джордж Буш обнародовал свое амбициозное «Новое видение» будущих космических исследований страны. В тот момент многие недооценили поставленные им задачи, назвав их политизированными, недостижимыми и ненужными. В США приближались очередные президентские выборы, и стремление Буша вернуть США на Луну, а затем покорить Марс, показались лишь ловким пиар-ходом. Но Буш выиграл, а его «Новое видение» получило ход. С тех пор прошло чуть более двух с половиной лет. НАСА пока не добилось от Конгресса должного финансирования для реализации целей в поставленные Бушем сроки. Тем не менее, работы по «Новому видению» идут полным ходом. Судя по всему, к 2020 г. США, затратив более 100 млрд. долл., вполне смогут вернуться на Луну, а затем – устремиться в сторону Марса.
На чем же американцы будут реализовывать грандиозные космические амбиции своего президента? Как известно, эксплуатацию легендарных космических челноков «Спейс Шаттл» планируется завершить примерно в 2010 г. (см. «Взлёт» №3/2006, с. 45), а других пилотируемых космических кораблей у США сейчас нет. Поэтому разработке корабля нового поколения и средств его выведения на орбиту в Америке придается первостепенное значение. Технические требования к новой американской космической системе были сформулированы чуть менее двух лет назад, в декабре 2004 г. А совсем недавно, в конце этого лета, будущие американские средства покорения вселенной обрели звучные собственные имена.
Вверху: на церемонии объявления победителя тендера НАСА на разработку и постройку будущего американского пилотируемого космического корабля CEV в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне, 31 августа 2006 г. Слева направо: руководители директората космических систем НАСА Скотт Горовитц и Дуг Кук, руководитель проекта CEV Карис Хэтфилд и руководитель программы «Констелейшн» Джефф Хэнли с моделью корабля «Орион» В заголовке: «Орион» на околоземной орбите приближается к МКС Внизу: ракеты-носители по программе «Констелейшн»: «Арес-1» (справа) и «Арес-5» (слева)
Соединенные Штаты известны своей страстью давать различным государственным программам, военным операциям и технике яркие запоминающиеся названия. Это, конечно, не лишено смысла: звучное имя придает проекту дополнительный вес. Причем нередко после его завершения в памяти остается не столько сама суть события, сколько его красивое название. Что ждет новую программу развития американской космонавтики, разработанную в соответствии с требованиями «Нового видения космических исследований США» Джорджа Буша, пока сказать сложно. Но одно уже точно понятно: НАСА подобрало названия в свойственной американцам манере. Программа получила имя «Констеллейшн» – «Созвездие» (Constellation), а ее основные составляющие – не менее громкие и символичные имена «Арес», «Орион» и «Артемида».
Итак, космическая транспортная система нового поколения, которую разрабатывает НАСА, предполагает пять составляющих: два новых типа носителей (в черновом варианте именовались Crew Launch Vehicle и Cargo Launch Vehicle), сам пилотируемый корабль (Crew Exploration Vehicle, CEV), отдельная разгонная ступень с системой спасения и лунный модуль. Выбору названий для этих составляющих агентство придало немалое значение, поэтому, когда были озвучены имена ракет-носителей, а вслед за ними корабля и лунного модуля, оставалось только порадоваться работе пиар-специалистов НАСА.
Как рассказали представители агентства, в качестве названий рассматривались имена римских и греческих богов и других персонажей античной мифологии, а также названия созвездий. Однако окончательный выбор, во всяком случае для носителей, был очевиден. В минувшем июне ракеты получили имена в честь греческого бога войны Ареса – аналога древнеримского Марса. Это еще раз подчеркнуло стремление США с помощью новой транспортной системы рано или поздно покорить четвертую планету Солнечной системы. В то же время НАСА умышленно провело аналогию со знаменитой лунной программой «Аполлон»: носитель под пилотируемый корабль был назван «Арес-1» (Ares I) , а тяжелый – «Арес-5» (Ares V). «Мы воздаем должное ракетам «Сатурн-1» и «Сатурн-5» программы «Аполлон», – подчеркнул один из руководителей исследовательских систем агентства Скотт Хоровитц.
Не обошлось и без аналогии с программой «Спейс Шаттл». Впрочем, это касается уже технических деталей проекта: местом старта обеих ракет-носителей выбрана пусковая площадка 39В Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал, откуда сейчас взлетают многоразовые челноки. Хотя это далеко не единственное, что роднит «Арес» и «Спейс Шаттл». НАСА, как и обещало, не стало создавать что-то принципиально новое, а лишь собрало в системе нового поколения достижения предыдущих космических программ США.
К концу лета агентство определилось и с названием будущего пилотируемого корабля. С подачи главы НАСА Майкла Гриффина CEV, неофициально именовавшийся «Аполлоном на стероидах» (он во многом повторяет идеи, воплощенные в кораблях эпохи «Аполлонов», но значительно больше в размерах), был назван «Орионом» – в честь одного из самых ярких созвездий северного полушария. Вполне в духе названия самой программы развития американской пилотируемой космонавтики. А лунный модуль в октябре этого года получил имя «Артемида» – в честь древнегреческой богини охоты.