Май 2009 г. – запуск РН «Арес-1» с испытанием системы аварийного спасения
Сентябрь 2012 г. – первый запуск эксплутационного варианта РН «Арес-1» с пятисегментной первой ступенью и верхней ступенью с двигателем J-2X с выводом макета КК «Орион» на суборбиту
Сентябрь 2013 г. – первый запуск на околоземную орбиту беспилотного КК «Орион-3»
Июнь 2014 г. – старт РН «Арес-1» с беспилотным КК «Орион-4», который впервые приблизится к МКС
Сентябрь 2014 г. – первый запуск пилотируемого КК «Орион-5» с экипажем из двух человек
Декабрь 2014 г. – запуск транспортного КК «Орион-6» с длительностью полета 90 суток Май 2015 г. – первая миссия КК «Орион-7» с экипажем из трех человек к МКС длительностью 180 суток. Первая 30-дневная грузовая миссия к МКС КК «Орион-8»
Июль 2015 г. – старт к МКС грузового КК «Орион-9»
Сентябрь 2015 г. – «0рион-10» доставит на МКС новый экипаж из трех человек и сменит в составе станции «Орион-7»
Декабрь 2015 г. – старт к МКС грузового КК «Орион-11»
Июнь 2018 г. – первый запуск РН «Арес-5» с макетом разгонной ступени
Лето 2019 г. – старт РН «Арес-5» с первым лунным модулем. «Артемида» состыкуется с КК «Орион-12», на борту которого будут четыре члена экипажа, отправится к Луне и выйдет на ее орбиту. Беспилотный лунный модуль отделится от «Ориона» и совершит посадку на Луну
Декабрь 2019 г. – первая высадка на поверхность Луны в модуле «Артемида-3» трех астронавтов, прибывших на КК «Орион-13» Июнь 2020 г. – второй полет на Луну
Воздушные гонки в Кубинке
7 октября на подмосковной авиабазе ВВС России «Кубинка» состоялся чемпионат по авиационным гонкам на самолетах Як-52. В нем приняли участие восемь спортсменов из различных аэроклубов РОСТО России, в т.ч. две летчицы – чемпионки мира и Европы по высшему пилотажу Анна Чекалова и Светлана Федоренко.
Соревнования проходили по олимпийской системе. В каждом залете принимало участие два экипажа, которые одновременно пересекали торец полосы на высоте 100 м, затем строго в горизонтальном полете преодолевали параллельными галсами четыре отрезка по 2500 м, выполняя после каждого разворот в обратном направлении. Победителем становился тот, кто первым пересекал финишную черту и не нарушал правил полета по прямой дистанции. Соревнования по таким правилам состоялись впервые, и в этом большая заслуга начальника Кубинского аэроклуба Александра Горнова, в прошлом – командира эскадрильи и заместителя командира 237 ЦПАТ, инициатора создания и командира пилотажной группы ВВС России «Небесные гусары» на штурмовиках Су-25. Организаторами гонок выступили Кубинский аэроклуб РОСТО и Фонд содействия авиации «Русские Витязи», спонсорами – компании «ТЭКА-сервис», «Омега-металл» и ОСАО «Ингосстрах».
Началу соревнований помешал густой туман, который до полудня окутывал аэродром «Кубинка», не давая начать гонки. Они начались с опозданием, но прошли с большим накалом и вызвали неподдельный интерес со стороны зрителей: всего их посетило около 1200 человек.
Победителем первых воздушных гонок стал Андрей Макаренко, в прошлом – летчик авиационной группы высшего пилотажа ВВС России «Стрижи», которой в упорной борьбе смог опередить в финале Александра Горнова. Победитель получил звание Чемпиона гонок и денежный приз. А. Чекалова, С. Федоренко и В. Шабунин были награждены знаками Фонда «Русские Витязи» «За заслуги перед авиацией».
В промежутках между вылетами воздушных «гонщиков» зрителей радовали своими выступлениями десантники ВДВ, а так же члены сборной России по высшему пилотажу, выполнявшие показательные полеты на самолете Су-29. Не могли оставить зрителей равнодушными показательный полет руководителя кубинского аэроклуба С. Немцева на самолете «Морава» и выступления спортсменов-парашютистов.
На следующий год организаторы планируют провести открытый Чемпионат России по авиационным гонкам. Он состоится 9 мая 2007 г. ЮЖ.