По данным зарубежной печати, до начала 2004 г. КнААПО поставило в Шэньян 105 самолето-комплектов для лицензионной сборки J-11, и, по всей видимости, все эти машины поступили на вооружение НОАК. Таким образом, в общей сложности ВВС КНР получили почти 180 истребителей Су-27СК (J-11) и Су-27УБК. По данным интернет-сайта www.sinodefense com, к началу этого года эти самолеты эксплуатировались уже в семи авиадивизиях ВВС НОАК: 1-й в Аншане (Шэньянский военный район), 2-й в Суйси (Гуаньчжоуский военный район), 6-й в Инчуане (Ланьчжоуский военный район), 7-й в Чжаньдзякоу (Пекинский военный район), 14-й в Чжаншу (Наньцзинский военный район), 19-й в Чжэньчжоу (Цзинаньский военный район) и 33-й в Байшии (Ченьдунский военный район), а также в испытательном и учебно-тренировочном центре ВВС НОАК в Каньчжоу (Пекинский военный район).
Су-30МКК стали в 2000 г. первыми многоцелевыми истребителями « Сухого» в ВВС НОАК (вверху и вверху справа), способными применять широкую номенклатуру управляемого вооружения класса «воздух-поверхность», включающую, в т.ч., ракеты Х-31П, Х-59МЭ и корректируемые бомбы КАБ-1500Кр (слева) В 2004 г. истребители «Сухого» пришли и в морскую авиацию НОАК. Ими стали модифицированные Су-30МК2 с расширенными боевыми возможностями в режиме « воздух-поверхность» (справа)
Освоив эксплуатацию импортированных из России истребителей завоевания превосходства в воздухе Су-27СК и начав выпуск таких самолетов по российской лицензии на своем заводе в Шэньяне, Китайская Народная Республика в конце 90-х гг. выразила желание заказать «ОКБ Сухого» и КнААПО партию модернизированных самолетов с более широкими боевыми возможностями.
В отличие от Су-27СК, новые машины должны были получить возможность поражать наземные и морские цели высокоточным оружием. Повысить боевую эффективность в воздушном бою призвано было введение в состав вооружения истребителя новейших ракет «воздух-воздух» средней дальности с активными радиолокационными головками самонаведения РВВ-АЕ.
Значительной модернизации предстояло подвергнуть комплекс бортового оборудования самолета.
Еще одним требованием китайской стороны, предъявлявшимся к модернизированному «Сухому», стало увеличение дальности и продолжительности полета, что предполагалось обеспечить за счет введения системы дозаправки топливом в полете и некоторого увеличения емкости внутренних баков. Кроме того, особо оговаривалось, что самолет должен иметь возможность совершать взлет с полной заправкой топливных баков и полной боевой нагрузкой на внешних подвесках. Предельная взлетная масса модернизированного самолета с боевой нагрузкой 8000 кг и запасом топлива 9500 кг могла составить 38 800 кг, что требовало провести усиление шасси и основных элементов конструкции планера.
С учетом возросшего объема боевых задач, а также возможности выполнения длительных полетов с дозаправками в воздухе, модернизированный многоцелевой истребитель решено было заказать в двухместном варианте. Это, в свою очередь, позволило бы эффективно использовать его и для подготовки новых экипажей.
Модернизированный самолет, отвечающий всем этим требованиям, получил обозначение Су-30МКК. Головным исполнителем нового китайского контракта, подписанного в 1999 г. , было определено КнААПО, как предприятие, имеющее богатый опыт сотрудничества с КНР по поставкам предыдущих партий истребителей Су-27СК и освоению лицензионного производства этих самолетов в Шэньяне. Кстати, именно КнААПО выступило инициатором проекта Су-30МКК и самостоятельно, с использованием новейших информационных технологий, выполнило значительный объем проектных работ по новым агрегатам планера.
Разработка нового комплекса оборудования для Су-30МКК была поручена Раменскому приборостроительному конструкторскому бюро (РПКБ). В отличие от Су-27, комплекс БРЭО Су-30МКК стал строиться на новом принципе – принципе открытой архитектуры, на основе мультиплексных каналов информационного обмена и современных цифровых вычислителей. Комплексирование всего бортового оборудования, разработка нового программного обеспечения, а также основных новых элементов комплекса – бортовых вычислителей БЦВМ-486, цветных многофункциональных индикаторов МФИ-10-5 на жидких кристаллах с кнопочным обрамлением с размером рабочего поля 6х8 дюймов и некоторых других систем – было выполнено в РПКБ.
Система управления вооружением – основной элемент комплекса БРЭО Су-30МКК – включает две основных подсистемы: подсистему управления вооружением класса «воздух-воздух» СУВ-ВЭ и подсистему управления вооружением класса «воздух-поверхность» СУВ-П, обеспечивающую также отображение всей прицельно-навигационной информации на четырех многофункциональных индикаторах на приборных досках кабины экипажа (по два индикатора в передней и задней кабинах). С этими системами взаимодействует станция радиотехнической разведки Л-150 из состава комплекса РЭП, обеспечивающая целеуказание головкам самонаведения противорадиолокационных ракет Х-31П и аппаратура управления ракетами Х-59МЭ с телевизионно-командной системой наведения (в подвесном контейнере АПК-9Э).