Резюме начальника Службы безопасности полетов ВВС заключалось в следующем. «Причиной аварии самолета явилась потеря ориентировки летчиком при выполнении полетного задания, что привело к полной выработке топлива на самолете и самовыключению двигателей.
Аварию обусловили: недостатки в организации перелета и его обеспечении со стороны руководящих должностных лиц объединения; неудовлетворительное управление перелетом, несвоевременные и неграмотные действия расчетов пунктов управления по оказанию помощи экипажу в восстановлении ориентировки; недостаточный контроль за организацией подготовки расчетов КП и пунктов наведения к обеспечению полетов и перелетов со стороны руководящих должностных лиц ВВС и ПВО БФ; неудовлетворительная подготовка летчика к выполнению полетного задания и отсутствие контроля за его подготовкой со стороны руководящего состава полка; невыполнение летчиком действий, предусмотренных при потере ориентировки вблизи государственной границы».
Таким образом, непосредственной причиной аварии стала потеря ориентировки майором Трояновым. Однако последующие события были прямо связаны с неудовлетворительными действиями наземных служб.
Снова выводыПроанализировав действия летчиков и наземных служб в ходе инцидента 15 сентября, в ноябре 2005 г. министром обороны России была утверждена и направлена в ВВС «инструкция по организации и выполнению полетов через Финский залив в Калининградский особый район, а также из него», нацеленная на недопущение подобных происшествий в будущем.
Безусловно, мера необходимая. Литва все больше «закрывается» для российского военного транзита, даже сухопутного. Перелеты через нейтральные воды Балтийского моря и Финский залив становятся единственной возможностью для оперативного взаимодействия авиационных группировок, дислоцированных в «большой России» с частями ВВС и ПВО БФ. Но способна ли эта мера улучшить положение в ВВС радикально?
18 сентября 2006 г., то есть спустя год после перелета, закончившегося международным конфузом, агентство «Интерфакс» распространило сообщение о строгих взысканиях, наложенных на руководителей ВВС и ПВО Военно-морского флота России и ВВС и ПВО БФ «за упущения в организации боевого дежурства сил и средств противовоздушной обороны на западном направлении». В частности сообщалось о четырех случаях нарушения государственной границы в зоне ответственности ВВС и ПВО Балтийского флота и Калининградской зоны ПВО, имевших место в этом году. Из сообщения следует, что попытки пресечения этих нарушений не были успешными. Напомним, из случая с майором Трояновым литовская сторона сделала 20 выводов, направленных на совершенствование работы ПВО. Нет больших сомнений в том, что литовская сторона фокусировалась не на кадровых и частных, а на системных проблемах. Будут ли адекватными и достаточными выводы и соответствующие решения Министерства обороны и командования ВВС и ПВО России, вытекающие из «случая с майором Трояновым» и четырех инцидентов 2006 г., – покажет время. Пока же, после 15 сентября 2005 г., «звездные десанты» истребителей и бомбардировщиков в Калининградскую обл. больше ни разу еще не «высаживались».
Ротации на МКС
В конце сентября на Землю вернулся экипаж 13-й экспедиции на МКС – Павел Виноградов и Джеффри Уильямс, а также первая космическая туристка Анюше Ансари, пробывшая на орбите около 10 дней. Корабль «Союз ТМА-8» с космонавтами на борту приземлился в казахской степи незадолго до рассвета 29 сентября. Посадка прошла штатно: поисково-спасательная группа наблюдала за снижением капсулы «Союза» еще в воздухе и вскоре доложила об успешном ее приземлении в заданном районе – севернее города Аркалык.
Поисковики открыли люк «Союза» и помогли экипажу выбраться наружу. Специалисты констатировали, что «космонавты перенесли снижение и посадку нормально, настроение у них бодрое, а самочувствие – хорошее».
Госпожу Ансари встретили букетом красных роз и яблоком. Одним из первых рядом с ней оказался и ее муж – Хамид. Кстати, позднее, уже вернувшись в Звездный городок, Ансари рассказала, что он тоже не против побывать на орбите, но т.к. большим поклонником космонавтики не является, готов отправиться на МКС только за компанию с супругой.
Самой же Ансари полет понравился настолько, что она еще будучи в космосе решила вернуться туда вновь. «Моя работа не завершена, – сказала она, покидая МКС. – Надеюсь, в ближайшем будущем у меня еще появится возможность повторить этот опыт». Отвечая на вопросы журналистов уже после полета, Ансари призналась, что время, проведенное в космосе, стоило потраченных на это денег (стоимость полета на МКС пока составляет 20 млн долл., но, по словам начальника пилотируемых программ Роскосмоса Алексея Краснова, вскоре из-за мировой инфляции может превысить 21,8 млн долл.).