Процесс регистрации ОАО «ОАК» успешно завершился 20 ноября, когда она получила свидетельство о регистрации и постановке на учет в налоговом органе. ОАО «ОАК» зарегистрировано по адресу: Москва, Уланский пер., д. 22.
Первые решения по организационным вопросам и первым конкретным шагам в деятельности ОАК эксперты ожидают примерно в середине декабря, когда должно состояться заседание ее Совета директоров. А.Ф.
Состав ОАО «ОАК» (на декабрь 2006 г.) Компания(ОАО) Капитализация, млрд. руб. Доля акций, вносимых в ОАК, % Доля актива в стоимости ОАК, % АХК «Сухой» 52,4 100 54,2 КнААПО им. Ю.А. Гагарина 38,0 25,5 10,0 НАПО им. В.П. Чкалова 2,7 25,5 0,7 НПК «Иркут» 25,0 38,2 9,9 НАЗ «Сокол» 3,1 38 1,2 «Ильюшин Финанс Ко.» 11,7 38 4,6 МАК «Ильюшин» 11,9 86 10,6 «Туполев» 4,0 90,8 3,8 Финансовая лизинговая компания 8,0 58 4,8 ВЭО «Авиаэкспорт» 2,0 15 0,2«Суперджет» готовится к испытаниям
На Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) завершается сборка первого планера перспективного регионального самолета «Суперджет-100», который в январе следующего года должен поступить на статические испытания в ЦАГИ (г. Жуковский). Об этом заявил журналистам во время своего посещения завода в конце ноября генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян. Он сообщил также, что в следующем году на КнААПО будут построены три опытных летных опытных образца «Суперджета».
Сборку первого летного экземпляра нового самолета планируется завершить летом следующего года, а его первый полет планируется на сентябрь 2007 г. На весь цикл сертификационных испытаний по действующему сегодня графику отводится чуть более года – они должны завершиться до конца 2008 г., когда первые серийные машины, по плану, смогут начать поступать стартовому заказчику – компании «Аэрофлот».
Серийное производство «Суперджета» планируется развернуть в 2008 г., когда будут выпущены первые десять серийных самолетов. В 2009 г. объем выпуска увеличится до 30, а в 2010 г. – до 60 машин. Таким образом, как заявил в конце ноября на расширенном заседании правительства Хабаровского края заместитель гендиректора по корпоративным отношениям и обеспечению компании «Сухой» Владимир Присяжнюк, план производства авиалайнеров «Суперджет-100» на КнААПО в 2008-2010 гг. составит 100 самолетов, что, наряду с выпуском военной техники на экспорт (истребителей Су-30МК2, Су-35 и, возможно, Су-33) и работами по Су-27СМ по гособоронзаказу, полностью загрузит мощности этого предприятия.
Сегодня портфель заявок ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на самолеты семейства «Суперджет» составляет 169 единиц. В это число входит 40 твердых заказов (30 – от компании «Аэрофлот» и 10 – от лизинговой компании ФЛК). До конца года планировалось также перевести в твердый заказ предконтрактное соглашение на 15 самолетов с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и авиационным альянсом «ЭрЮнион» (заявка авиакомпании «КрасЭйр»).
Общий объем мирового рынка региональных самолетов до 2023 г. оценивается экспертами в 5,4-5,6 тыс. единиц стоимостью до 100 млрд. долл. Компания «Сухой» рассчитывает, что примерно 800 из них придется на самолеты семейства «Суперджет». По прогнозам холдинга, 35% региональных лайнеров может быть продано в Северную Америку, 25% – в Европу, 10% – в Латинскую Америку, а оставшиеся 30% будут востребованы внутренним рынком.
Постройка опытных и будущих серийных самолетов «Суперджет» будет осуществляться на КнААПО в кооперации с другим предприятием холдинга – Новосибирским авиационным производственным объединении (НАПО) им. В.П. Чкалова. В Новосибирске в феврале этого года уже приступили к изготовлению трех отсеков фюзеляжа «Суперджета»: носового (Ф-1) и двух хвостовых (Ф-5 и Ф-6). Готовые отсеки поставляются в Комсомольск-на-Амуре, где производятся остальные отсеки фюзеляжа (Ф-2, Ф-3 и Ф-4) и крыло, а также осуществляется окончательная сборка самолета. Кроме того, в этом году в кооперацию по производству «Суперджета» подключено еще одно российское авиастроительное предприятие – Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО). В Воронеже уже приступили к изготовлению агрегатов самолета из композиционных материалов (разного рода обтекателей, лючков и т.п.).