В случае заключения контракта с ВВС США корпорация «Нортроп-Грумман» планирует открыть линию окончательной сборки самолетов КС-30 в г. Мобайл, штат Алабама. На это потребуется от 18 до 24 месяцев. При этом только в Алабаме будет создано около 1500 новых рабочих мест, а всего по США этот показатель составит, согласно прогнозу специалистов американо-европейского консорциума, до 25 тысяч новых рабочих мест. В.Щ.
«Спартан» получает американское «гражданство»
Традиционный участник всех недавних мировых авиасалонов – турбовинтовой тактический транспортный самолет C-27J «Спартан» итальянской компании «Алениа Аэронаутика», входящей в группу «Финмекканика», на нынешней выставке в Ле-Бурже приковывал внимание специалистов и публики не только своей ставшей уже привычной «склонностью» к воздушной «акробатике». Накануне открытия авиасалона, 13 июня, было объявлено, что он признан победителем тендера ВВС и Армии США на новый единый тактический транспортный самолет (программа JCA – Joint Cargo Aircraft), выиграв у предлагавшегося концерном EADS-CASA «грузовика» C295. С «Финмекканикой» уже заключен контракт на постройку 78 «Спартанов» общей стоимостью 2,04 млрд. долл. Всего же вооруженные силы США планируют получить 145 таких самолетов (75 – для Армии и 70 – для ВВС) с перспективой дальнейшего расширения программы до 207 машин в течение следующих десяти лет, что может увеличить общую сумму контракта до рекордных 6 млрд. долл.
За поставку «Спартанов» в американские вооруженные силы будет отвечать международная команда, возглавляемая американской компанией L-3 (L-3 Integrated Systems) и включающая североамериканское отделение «Алениа» (Alenia North America), подразделение «Боинга» (Boeing Integrated Defense Systems) и итальяно-американское СП GMAS (Global Military Aircraft Systems), 51% акций которого принадлежат «Алениа» и 49% – L-3. Самолеты будут комплектоваться двумя турбовинтовыми двигателями AE2100 компании «Роллс-Ройс».
Американский контракт стал самым крупным в истории проекта «Спартан». До сих пор на него имелось 32 заказа: по 12 – от ВВС Италии и Греции, пять – от ВВС Болгарии и три – от ВВС Литвы. Кроме того, семь самолетов намерена заказать Румыния, ведется предконтрактная работа в Чехии, Словакии и Словении, возможность закупки C-27J рассматривают также в Австралии, Канаде и некоторых ближневосточных странах. Серийное производство самолетов осуществляется с 2004 г. на заводах компании «Алениа Аэронаутика» в Помильяно и Турине. C-27J является дальнейшим развитием транспортного самолета G222 итальянской компании «Фиат» (с 1971 г. в девять стран мира поставлено около сотни таких машин в разных модификациях). Прототип C-27J, переоборудованный из G222, впервые взлетел 24 сентября 1999 г.; второй, сразу построенный в лице C-27J, поднялся в полет 12 мая 2000 г. Сертификационные испытания успешно завершились в 2001 г. Поставки ВВС Италии и Греции начаты в 2004-2005 гг. А.Ф.
М346 находит первого заказчика
Новый учебно-тренировочный самолет повышенной подготовки М346, созданный по контракту с «ОКБ им. А.С. Яковлева» входящей в группу «Финмекканика» итальянской компанией «Алениа Эрмакки» на базе российского Як-130, не является новинкой авиасалона в Ле-Бурже. Парижский дебют итальянской машины состоялся еще на предыдущей выставке два года назад (см. «Взлёт» №7/2005, с. 9). Однако участие обоих существующих прототипов М346 в нынешнем салоне не могло не остаться незамеченным: менее чем за месяц до открытия выставки стало известно, что у самолета наконец появился первый заказчик. Как официально заявил 28 мая замминистра обороны Лоренцо Форцьери, итальянские вооруженные силы намерены в самое ближайшее время разместить заказ на партию из 14 таких машин. Выделение средств на постройку установочной партии М346 будет осуществлять министерство экономического развития Италии, до этого финансировавшее изготовление двух опытных образцов самолета. «Министерство обороны уже отправило запрос в министерство экономического развития о включении в свой бюджет заказа на 14 самолетов», – заявил Лоренцо Форцьери.
Как сообщил корреспонденту «Взлёта» представитель «Алениа Эрмакки» на авиасалоне в Ле-Бурже, поставки предсерийных М346 в подразделения ВВС Италии могут начаться уже в 2008 г. Наличие стартового заказчика в лице итальянских вооруженных сил серьезно повышает шансы М346 на мировом рынке. До сих пор одной из главных проблем программы было именно отсутствие заявки на самолеты со стороны ВВС Италии, а потенциальные зарубежные заказчики, как известно, весьма неохотно рассматривают предложения о продаже боевых летательных аппаратов, еще не стоящих на вооружении даже страны-разработчика. Теперь ситуация может измениться, и создатели М346 рассчитывают на успех в ряде международных тендеров. Один из них проводят ВВС ОАЭ, где конкурентами М346 являются британский «Хок» и корейский Т-50. Считается, что решение о выборе победителя тендера Эмираты могут принять еще до конца этого года. В ближайшее время в «Алениа Эрмакки» ожидают также запрос на предложение от Греции, с января 2005 г. участвующей в программе М346 в качестве партнера. Еще одним потенциальным заказчиком самолета в компании считают ВВС Сингапура. Запрос от него также ждут до конца этого года.