Столкнувшись с новыми техническими вопросами, в т.ч. длительным полетом в атмосфере с высокой сверхзвуковой скоростью, специалисты предприятия нашли новые решения в выборе аэродинамической схемы, конструкционных материалов, силовой установки, обеспечении теплового режима. К разработке системы управления на новых принципах привлекались передовые научные и конструкторские коллективы. Комплекс создавался под постоянным контролем Совета главных конструкторов под председательством В.Н. Челомея.
Защита эскизного проекта комплекса морского базирования состоялась в декабре 1978 г., а авиационного базирования – в январе 1979 г.
Большой объем наземной стендовой отработки удалось выполнить в сжатые сроки. Проведенные испытания подтвердили правильность технических решений. 20 мая 1980 г. был проведен первый пуск СКР с наземного стенда, а 29 января 1982 г. – первый пуск с погружаемого стартового комплекса из подводного положения.
Для государственных испытаний комплекса «Метеорит» на Северном машиностроительном предприятии (нынешнее ПО «Севмаш») переоборудовали подводную лодку проекта 667А. А для отработки комплекса авиационного базирования на Таганрогском авиазаводе (ныне ОАО «ТАВИА») на базе ракетоносца Ту-95МС был подготовлен специальный самолет-носитель, получивший обозначение Ту-95МА.
В процессе летных испытаний «Метеорита» провели 70 пусков ракет – 50 с наземного стенда, с ПСК и с подводной лодки и 20 – с самолета Ту-95МА.
Испытания сверхдальней ракеты поставили перед техническим руководством ряд новых задач. Дальности трассы полигона Капустин Яр оказалось недостаточно. На траектории полета от Волги до Балхаша пришлось проводить весьма экзотический (для ракеты с такой скоростью) маневр разворота на 180°.
Пуски производились и в интересах оценки защищенности ракеты от средств ПВО, для чего задействовались два современных зенитных ракетных комплекса. Но даже зная траекторию полета и время пуска, при выключенных бортовых средствах защиты и программы маневрирования зенитные ракеты смогли поразить СКР лишь со второго пуска.
При испытаниях авиационного варианта ракеты («Метеорит-А») самолет Ту-95МА с ракетой на наружной подвеске поднимался с одного из подмосковных аэродромов, уходил в зону пуска СКР, выполнял пуск и возвращался обратно. Выпущенная ракета выполняла полет по замкнутому маршруту длиной несколько тысяч километров.
Результаты испытаний подтвердили техническую возможность создания комплексов различных видов базирования с дальней стратегической СКР.
По своим тактико-техническим характеристикам «Метеорит-А» значительно превосходил все имеющиеся на тот момент стратегические крылатые ракеты авиационного базирования. При разработке комплекса создан ряд уникальных систем, одна из которых отмечена премией Правительства РФ.
Однако «Москиту» не суждено было поступить на вооружение: в начале 80-х гг. было решено оснастить стратегические бомбардировщики другой крылатой ракетой – созданной в 1982 г. в МКБ «Радуга» компактной дозвуковой маловысотной Х-55, которая и была в декабре 1983 г. принята на вооружение для стратегических авиационных комплексов Ту-95МС, а затем и Ту-160. «Метеорит» так и остался опытным образцом…
Игорь Афанасьев
«БАРУК», младший брат «Дани»
Казанское ОКБ «Сокол» впервые продемонстрировало на авиасалоне МАКС-2007 натурный макет и наземное оборудование беспилотного авиационного разведывательно-ударного комплекса «Дань-БАРУК».
Как сообщили корреспонденту «Взлёта» а ОКБ, комплекс беспилотных летательных аппаратов «Дань-БАРУК» предназначен для «ведения воздушной разведки с возможностью нанесения ударов по отдельным наземным целям». В состав автономного мобильного комплекса оперативно-тактического назначения входит беспилотный летательный аппарат, мобильный наземный пункт управления с операторским пунктом и антенным постом, средства наземного обслуживания с мобильной пусковой установкой, транспортной машиной и подвижным ремонтным пунктом. Система управления БЛА комбинированная – программная и по радиокомандам. Надежность связи с БЛА обеспечит высокая помехозащищенность радиолинии.
По заявлению разработчиков, комплекс способен вести разведку поля боя – решать задачи по поиску, обнаружению и идентификации наземных целей с определением их координат для последующего уничтожения. Атака целей возможна как бортовыми средствами поражения, так и с помощью других огневых средств (осуществляется передача целеуказания на наземный пункт). Планируется, что оборудование позволит решать поставленные задачи в любое время суток и при любых метеоусловиям.
Вооружение БЛА размещается в двух подкрыльевых контейнерах, оснащенных самоприцеливающимися или кумулятивно-осколочными боевыми элементами.
Комплекс проектируется в существенной мере унифицированным с базовым комплексом воздушной мишени «Дань», который эксплуатируется в интересах Министерства обороны России. Это касается и летательного аппарата. Длина фюзеляжа БЛА составляет 4,6 м, размах крыла – 5,63 м. Взлетная масса аппарата не превосходит 500 кг, при этом масса обоих контейнеров – 30 кг, а аппаратуры обзорно-прицельной системы – до 90 кг.
Радиус применения комплекса достигает 150 км, а диапазон высот полета – от 50 м до 6 км. Поршневой двигатель обеспечивает полет на скоростях в пределах 150-300 км/ч в течение продолжительного времени (не менее 10-15 ч). Аппарат можно запускать с мобильной пусковой установки с помощью стартового двигателя. Штатный вариант посадки БЛА – по-самолетному, на четырехопорное шасси, но в случае необходимости, при отсутствии подходящей ВПП, приземление аппарата может выполняться с помощью парашюта.
Среди поставщиков элементов комплекса называется Белоруссия. В частности планируется использовать силовую установку белорусского производства.
Серьезность работе придает демонстрация комплекса БЛА «Дань-БАРУК» на МАКС-2007 в объединенном павильоне ОАК. На внешнем рынке продукцию ОКБ представляет ФГУП «Рособоронэкспорт», совместно с которым уже подготовлены технико-коммерческие предложения для заказчиков. По сообщению представителя ОКБ, данный проект имеет экспортную направленность, более того, есть конкретный заказчик, который пока не называется. Е.Е.
Эскадрилья беспилотных новинок
ЗАО «ЭНИКС», являющееся одним из ведущих предприятий России в области создания беспилотной техники различного назначения, в настоящее время ведет разработку ряда новых комплексов в интересах Министерства обороны России и гражданских потребителей. На МАКС-2007 предприятие впервые представило целую гамму новых образцов различных по компоновкам, назначению и размерам БЛА.
Это натурные образцы и макеты легких беспилоток Т24 и Т10, более крупные Т90, Т92 «Лотос», Т92М «Чибис» и М830Б «Свист» и, наконец, самые крупные в ряду новых БЛА «ЭНИКСа» М850 «Астра» и Е22 «Берта» (стартовая масса соответственно 130 и 150 кг). Последние два аппарата являются воздушными мишенями, предназначенными для тренировок расчетов систем ПВО, причем «Астра» (на фото слева) представляет собой БЛА воздушного старта (запускается с самолета-носителя), а «Берта» (на фото вверху) – наземного. Посадка аппаратов – парашютная. Обе мишени оснащены традиционными для компании «ЭНИКС» двигательными установками – ПуВРД, однако «Берта» существует еще и в вариантах с поршневым и турбореактивным двигателями. Подробнее об этих и других новых БЛА «ЭНИКСа» мы планируем рассказать в одном из ближайших номеров нашего журнала. Е.Е.
Ту-204 обретают «Красные крылья»
В России «окрыляется» еще один авиадискаунтер. В парк авиакомпании «Авиалинии 400», идущей на рынок под брендом Red Wings («Красные крылья»), начали поступать воздушные суда типа Ту-204-100 от лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). 2 октября в московском аэропорту «Внуково» ИФК официально передала перевозчику в 15-летний лизинг первый такой самолет, имеющий регистрационный номер RA-64018.