Комплекс средств связи С-108 разработки нижегородского НПП «Полет», включающий две радиостанции УКВ диапазона и одну – КВ диапазона, а также авиационный терминал системы обмена информацией типа Link-16, обеспечивает ведение телефонной и телекодовой радиосвязи между самолетами и наземными пунктами управления, групповые действия в составе объединенной группы, а также автономной группы и пары самолетов. Автоматический обмен данными осуществляется через каналы радиостанций, при этом обеспечивается криптозащита каналов обмена данными и голосовой связи.
Высокая эффективность Су-35 в условиях боевых действий достигается за счет применения на нем современного комплекса радиоэлектронного противодействия, включающего станцию активных помех индивидуально-взаимной защиты и станцию помех групповой защиты (по желанию заказчика), аппаратуру наведения противорадиолокационных ракет, системы предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении, систему предупреждения о ракетной атаке и автомат выброса ложных тепловых целей и дипольных отражателей.
В состав комплекса вооружения Су-35, наряду с уже известными образцами управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения, применяемых на самолетах Су-30МК и Су-27СМ, планируется включить и перспективные средства высокоточного оружия, которые разрабатываются в настоящее время корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» и екатеринбургским ОКБ «Новатор», в т.ч. новые ракеты «воздух- воздух» и «воздух-поверхность» большой дальности. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35, размещаемой на 12 точках подвески, составляет 8000 кг.
Первый опытный образец истребителя Су-35 (самолет Су-35-1), получивший бортовой №901, был построен на Комосмольском-на-Амуре авиационном производственном объединении минувшим летом. В августе он был перебазирован на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском, где в рамках авиасалона МАКС-2007 состоялась его первая публичная презентация. Сразу после окончания выставки компания «Сухой» и предприятия-смежники приступили к плановой программе подготовки самолета к первому вылету. Основное внимание уделялось доводке принципиально новой комплексной системы управления, наземной отработке другого нового оборудования истребителя.
Параллельно осуществлялся комплекс испытаний новых двигателей типа «117С», на которых и должен был отправиться в первый полет Су-35. Длительные испытания опытного двигателя «117С» для получения разрешения на первый вылет Су-35 успешно завершились в подмосковном филиале ОАО «НПО «Сатурн» – Лыткаринском машиностроительном заводе – 30 января 2008 г. Для обеспечения первоначального летного ресурса 100 ч наработка стендового двигателя составила 200 ч, было выполнено 100 циклов испытаний, в т.ч. 6000 циклов перекладки поворотного сопла и 16 ч горячих испытаний с имитацией скоростных режимов.
Комплекс испытаний успешно прошла вся опытная партия, состоящая из пяти двигателей: двигатель 117С-01 участвовал в специальных испытаниях в обеспечение первого вылета Су-35; двигатель 117С-02 – в испытаниях на газодинамическую устойчивость и длительных испытаниях; двигатель 117С-03 отрабатывался на летающей лаборатории Су-27М (Т10М-10). А четвертый и пятый двигатели (117С-04 и 117С-05) после прохождения необходимой стендовой отработки весной прошлого года были поставлены на КнААПО и смонтированы на Су-35-1.
К середине февраля наземная отработка бортовых систем Су-35 завершилась, и истребитель был выкачен на аэродром для выполнения первых рулежек. После серии испытаний на ВПП, включая скоростные пробежки, методический совет дал разрешение на первый вылет нового истребителя. И наконец 19 февраля в 11 ч 25 мин летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Сергей Богдан впервые поднял Су-35-1 в небо. В первом полете новую машину сопровождал другой истребитель «Сухого» – двухместный Су-30МК2 (№502). В ходе полета, проходившего на высотах до 5000 м, было опробовано функционирование основных систем самолета, проверена его устойчивость и управляемость, работа силовой установки. Через 55 минут после взлета Сергей Богдан благополучно совершил посадку. Как сообщили в компании «Сухой», все задачи, поставленные на первый вылет, были успешно выполнены. А уже на следующий день, 20 февраля, в одном из ангаров на территории ЛИИ им. М.М. Громова первый опытный Су-35 был продемонстрирован посетившим Жуковский Президенту России Владимиру Путину и первому вице-премьеру Дмитрию Медведеву. Пояснения высоким гостям у кабины Су-35-1 давал Сергей Богдан.
В этом году к испытаниям по программе Су-35 присоединится второй, а затем и третий опытные самолеты данного типа. Их сборка в настоящее время осуществляется на КнААПО. Параллельно ОАО «НПО «Сатурн» и ОАО «УМПО» ведут изготовление восьми двигателей «117С» окончательной компоновки, которые будут использованы в доводке изделия. Два из них пройдут ресурсные испытания, один – термобарокамеру ЦИАМ, три будут поставлены в марте-апреле этого года для испытаний второго опытного самолета Су-35, один поступит на специспытания, а еще один – на государственные испытания. Начать испытания первого двигателя окончательной компоновки планировалось в феврале этого года. Все работы по созданию и организации серийного производства двигателей «117С» для самолетов Су-35 ОАО «НПО «Сатурн» ведет на паритетной основе с ОАО «УМПО».
Продолжаются и испытания новой радиолокационной системы управления «Ирбис-Э». Для этого используется летающая лаборатория Су-30МК2 (№503), а вскоре начнется отработка «Ирбиса» и на борту Су-35. НИИП им. В.В. Тихомирова готовит к отправке на КнААПО первый штатный комплект новой РЛС. Серийный выпуск «Ирбисов» будет развернут на Государственном Рязанском приборном заводе.
Всю программу испытаний Су-35 планируется завершить к 2010-2011 гг., когда на КнААПО будет развернуто серийное производство таких самолетов. Как сообщил 20 февраля журналистам генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян, «серийные поставки Су-35 для нужд ВВС России начнутся в 2010-2011 гг. Мы также намерены продвигать этот истребитель на наши традиционные рынки в Юго-Восточной Азии, Африке, на Ближнем Востоке и в Южной Америке». Известно, что поставки Су-35 включены в Государственную программу вооружений РФ на период до 2015 г. Вероятными же первыми зарубежными заказчиками Су-35, согласно сообщениям региональных СМИ, могут стать Венесуэла и КНР.
Одобрена стратегия ОАК
Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации на своем заседании 12 февраля рассмотрел стратегию развития ОАК до 2025 г. Под председательством первого вице-премьера Сергея Иванова совет директоров ОАК постановил одобрить стратегию в целом, но продолжить ее совершенствование. Одновременно в принципе была поддержана идея Национального центра авиастроения в г. Жуковском, необходимость создания которого была закреплена Указом Президента России, о подписании которого Владимир Путин объявил 20 февраля во время посещения Жуковского, приуроченного к двухлетней годовщине выхода знаменитого Указа №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».
Одобренный 12 февраля документ под названием «Основные положения стратегии развития ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» до 2025 г.», формулирует для отрасли пять долгосрочных целей: доминирование на внутреннем рынке отечественных гражданских самолетов (после 2015 г.); завоевание конкурентоспособных позиций в определенных рыночных нишах на мировых рынках гражданской авиатехники (до 2025 г.); самостоятельное удовлетворение потребностей силовых и других государственных ведомств в современной авиатехнике; удержание паритетных позиций с американскими и европейскими поставщиками на рынках военной авиации третьих стран; восстановление независимости России в области разработки и производства транспортных самолетов, обеспечение ими вооруженных сил страны и широкое продвижение их на внешние рынки. По мнению Сергея Иванова, доля российской гражданской техники на мировом рынке должна к 2025 г. достигнуть 10%.