Примерно такие же темпы производства боевой авиатехники «Иркут» намерен сохранить и в ближайшие годы. Так, Олег Демченко сообщил, что производственный план корпорации на 2008 г. предусматривает выпуск 36 самолетов семейства Су-30МКИ, а на 2009 и 2010 гг. – по 35 таких машин. Подобные объемы производства, по мнению главы «Иркута», сохранятся примерно до 2012-2013 гг.
Параллельно постепенно будет возрастать доля выпускаемой гражданской авиатехники. Основные перспективы здесь связываются с созданием и производством ближнесреднемагистрального пассажирского самолета нового поколения МС-21. Как заявил Олег Демченко, недавно принято решение о разграничении сфер ответственности за два новых проекта, продвигавшихся «Иркутом». Теперь головным исполнителем по проекту перспективного российско-индийского среднего транспортного самолета МТА определена компания «Ильюшин», а серийное производство его российской версии будет, скорее всего, осуществляться на ульяновском ЗАО «Авиастар-СП». В свою очередь, «Ильюшин» выходит из проекта МС-21, головным по которому становится корпорация «Иркут» в лице «ОКБ им. А.С. Яковлева». Вместе с тем, разработку МС-21 предполагается вести в широкой кооперации российских самолетостроительных предприятий: так называемое «черное» крыло, имеющее композиционную конструкцию, будет проектировать ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», а хвостовое оперение – входящий в корпорацию «Иркут» ТАНТК им. Г.М. Бериева. К программе МС-21, как ожидается, присоединится и «Туполев», согласился принять участие в ней и АНТК им. О.К. Антонова.
К августу этого года предполагается утвердить окончательную концепцию МС-21 и разработать его аванпроект, а уже с сентября приступить к эскизному проектированию самолета. К этому моменту предполагается и принять решение по выбору силовой установки: для этого будет объявлен тендер с участием российских и зарубежных фирм. А.Ф.
МиГ-27М с новым двигателем прошел испытания
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 51), в январе этого года РСК «МиГ» совместно с ММПП «Салют» приступили к программе специальных летных испытаний опытного истребителя-бомбардировщика МиГ-27М, оснащенного новым двухконтурным турбореактивным двигателем АЛ-31Ф сер. 30С. Программа предполагала выполнение 12 испытательных полетов, однако существенное улучшение ряда характеристик ремоторизованного самолета, в частности, увеличение продолжительности полета, позволило выполнить все ставящиеся задачи всего за восемь полетов. В результате уже к марту этап специальных летных испытаний МиГ-27М №11-15 был успешно завершен. Все полеты на нем выполнил летчик-испытатель РСК «МиГ» Олег Антонович.
Испытания самолета продемонстрировали устойчивую работу принципиально нового для МиГ-27 типа двигателя на всех этапах полета – несмотря на то, что он располагает повышенным, по сравнению со штатным Р29Б-300, расходом воздуха, а конфигурация нерегулируемых воздухозаборников на истребителе-бомбардировщике сохранилась прежней. Полеты выполнялись во всем диапазоне скоростей, вплоть до М=1,72, при этом было получено существенное (на 18-19%) снижение километровых расходов, а благодаря увеличившейся на тонну тяги – заметное улучшение скороподъемности и других летно-технических и взлетно-посадочных характеристик.
После завершения этапа специальных летных испытаний опытный МиГ-27М с АЛ-31Ф перелетел из Жуковского в Луховицы, где в середине марта прошел окраску в цвета, символизирующие российский и индийский флаги: ведь именно для этой страны, эксплуатирующей значительное количество МиГ-27М, и предлагается российской стороной программа ремоторизации заслуженного ветерана истребительно-бомбардировочной авиации. Ожидается, что в будущем ознакомительные полеты на МиГ-27М №115 (такой бортовой номер получила машина после перекраски) сможет выполнить специально прибывший для этого в Россию индийский летчик-испытатель, после чего Индия выделит РСК «МиГ» для ремото- ризации один из своих МиГ-27М. Если результаты выполненных работ устроят заказчика, речь в перспективе сможет пойти о заключении контракта на модернизацию других имеющихся в составе ВВС Индии самолетов данного типа. А.Ф.