Масла для ТВД, особенностью конструкции которых является наличие многоступенчатых редукторов, предназначенных для передачи больших усилий и работающих при больших частотах вращения, должны обладать повышенной вязкостью. Основные требования, предъявляемые к маслам для ТВД, следующие:
– пологая вязкостно-температурная кривая и хорошая прокачиваемость при низких температурах;
– высокие противоизносные и противозадирные свойства;
– устойчивость к окислению в условиях высоких температур (150-175 °С), контакта с воздухом и различными авиаматериалами;
– инертность по отношению к металлам, сплавам, резинам, покрытиям, клеям и другим конструкционным материалам;
– минимальные вспениваемость и испаряемость.
В системах смазки ТВД применяются нефтяные и синтетические масла. Основными смазочными материалами являются маслосмеси, получаемые смешением на местах потребления авиамасел МС-8П и МС-20. Маслосмесь СМ-4,5 – смесь авиационных масел МС-8п и МС-20 в соотношении 75:25 – предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20 (например, Ан-12 и Ан-32) и АИ-24 (Ан-24, Ан-26, Ан-30) и т.п. Унифицированное масло на нефтяной основе с комплексом присадок МН-7,5у, разработанное в свое время для применения в ТВД всех типов при температуре масла на выходе из двигателя до 150°С, в настоящее время из-за отсутствия сырья не выпускается, его производство утрачено.
Масла для вертолетов отличаются от ранее рассмотренных тем, что они используются для смазки не только самих двигателей, но и других агрегатов – редукторов, других элементов трансмиссии, шарниров втулок несущего и рулевого винтов.
Для смазывания редукторов трансмиссии вертолетов ранее широко использовали различные смеси масел. Например, на вертолетах Ми-8 для летней эксплуатации до температуры -10°С применяли смесь масел СМ-11,5 (75% МС-20 и 25% МС-8п), а для зимней эксплуатации – смесь СМ-8. В редукторах хвостовой трансмиссии вертолетов летом широко использовали масло МС-20 и трансмиссионное масло ТСгип, а в зимнее время из-за их плохих низкотемпературных свойств – смесь МС-20 с МС-8п и смесь ТСгип с жидкостью АМГ-10 (маслосмесь СМ-9).
Шарниры винтов отечественных вертолетов смазывают сезонными маслами. Так, в осевых шарнирах втулок винтокрылых ЛА при эксплуатации в летний период применяют масло МС-20, а зимой – ВО-12. Масло ВО-12 представляет собой смесь синтетического углеводородного и диэфирного масел с комплексом присадок, может использоваться как всесезонное в диапазоне температур от -50 до +60°С. А горизонтальные и вертикальные шарниры втулок винтов смазывают летом маслом ТСгип, зимой – смесью ТСгип и АМГ-10.
Однако, применение смесей масел усложняет эксплуатацию вертолетов и не способствует повышению безопасности полетов. Поэтому в последнее время на винтокрылой технике все большее применение находят универсальные синтетические масла, которыми могут смазываться как двигатели, так и агрегаты трансмиссии. Среди них – синтетическое масло Б-3В на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплектом присадок. Оно применяется как в газотурбинных двигателях (например, на вертолетах Ми-8 и Ми-2), так и в редукторах вертолетных трансмиссий и другой техники с температурой масла на выходе до 200°С. Другое синтетическое масло – ЛЗ-240 на основе сложных эфиров пента- эритрита и жирных кислот с комплексом присадок – рекомендуется для использования в тех же двигателях, в которых применяется масло Б-3В. В турбокомпрессор- ной части двигателей некоторых вертолетов могут применяться и другие синтетические масла – например в двигателях вертолетов Ми-26 используется синтетическое изопарафиновое масло ИПМ-10.
ИзготовителиСреди основных производителей авиационных масел выделим несколько предприятий, специализирующихся на выпуске смазочных материалов для нужд отечественной авиации и в последнее время активно рекламирующих свои услуги на авиационно-космических выставках. Например, участниками прошлогоднего авиасалона МАКС-2007 стали четыре предприятия, работающие в данной области.
ЗАО «Авиационные и Технические Масла» («АвиаТехМас») (г. Нижний Новгород). Предприятие основано в 1994 г. на базе Горьковского опытно-промышленного нефтемаслозавода им. 26 Бакинских комиссаров. Завод имеет более чем столетние традиции производства масел и смазочных материалов. ЗАО «АвиаТехМас» специализируется на производстве авиационных, гидравлических, моторных, энергетических масел и смазочно-охлаждающих жидкостей. Линейка производимой продукции представлена авиамаслами МС-8п, МС-8рк, СМ-4,5, ВНИИНП 50-1-4ф, ВНИИНП 50-1-4у.