Готовы ли сегодня российские заводы по производству ГСМ к производству качественных синтетических масел?
Нет, не готовы – по причине отсутствия необходимого сырья. Рассмотрим, например, производство авиационных масел. Так, дозвуковая авиация использует в ГТД нефтяное масло, работоспособное до температур 150-175°С, сверхзвуковая – синтетическое полиальфаолефиновое масло или масло на базе эфира дии- зооктилсебацината (работает до 200°С). Но для двигателей перспективной техники требуются масла на базе сложных эфиров, обеспечивающих работоспособность при температурах выше 200°С (225-240°С). К сожалению, в России нет производства сложных эфиров, как и высококачественных полиальфаолефиновых базовых компонентов, хотя и те, и другие давно широко используются за рубежом в смазочных материалах не только для авиационной техники, но и для наземной – в автомобильной, компрессорной, турбинной, холодильной, текстильной и многих других отраслях промышленности.
Для решения проблемы создания ассортимента высококачественных конкурентоспособных синтетических смазочных материалов и жидкостей необходимо разработать смазочные композиции на основе сложных эфиров, внедрить их и создать рынок сбыта; построить заводы по производству базового сырья – сложных эфиров и высококачественных полиальфаолефинов, используя рентабельные передовые технологии. Для быстрого внедрения в жизнь, не изобретая заново «велосипед», лучше использовать отработанные зарубежные технологии, т.к. отечественная разработка, проектирование, освоение и т.д., как показала практика советского времени, занимает много времени и требует огромных затрат.
Как Вы работаете в сложившихся условиях?
Мы производим и разрабатываем новые синтетические масла на основе сложных эфиров французской фирмы NYCO. Разработана композиция масла Б-3В, которая прошла полный цикл испытаний – квалификационные, стендовые, эксплуатационные. Масло внедрено и широко эксплуатируется на вертолетах (как единое для редукторов и двигателей) и на объектах ВМФ. Мы гордимся качеством этого масла. Разработаны композиции, испытаны и организовывается промышленное производство синтетических масел ЛЗ-240 и холодильного ХФ22с-16. Разработана композиция синтетического масла НК-225, работоспособного до температур 225-240°С для сверхзвуковых истребителей, которая находится на испытаниях. Выпускается широко распространенное авиационное масло МС-8п и авиационные маслосмеси.
У нас есть планы создания и организации производства новых масел улучшенного качества, для решения которых необходимо участие авиационных конструкторских бюро и государственных заказчиков.
Хурумова Аида Федоровна – генеральный директор ЗАО «Новая Компания Авиасинтез», кандидат технических наук. С 1965 г., после окончания Московского института нефтехимической и газовой промышленности им. И.М. Губкина, работала во Всесоюзном научно-исследовательском институте по переработке нефти (ВНИИ НП). А.Ф. Хурумова – один из разработчиков авиационных масел ИПМ-10, Петрим, МС-8п, ВО-12, ТСгип, Б-ЗВ, ЛЗ-240 и др. Автор 9 патентов на авиамасла и более 50 публикаций, лауреат премии АССАД им. А.А. Микулина 1996 г. С 1998 по 2004 гг., являясь генеральным директором ООО «Квалитет-Авиа», организовала промышленное производство масел МС-8п, МС-8рк, ТСгип, АУ, АУп, ТАП-15В, СМ-4,5. С 2005 г. возглавляет ЗАО «НК Авиасинтез».
В воздухе – первый серийный МиГ-29КУБ
18 марта на аэродроме лет- но-испытательного комплекса РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах в присутствии начальника штаба ВМС Индии адмирала Суреша Мехта состоялся первый полет первого серийного корабельного истребителя МиГ-29КУБ (№113), построенного в рамках контракта на поставку ВМС Индии 16 самолетов МиГ-29/КУБ. Головной серийный истребитель пилотировали старший летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России Павел Власов и летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России Александр Пелих.
Вначале на самолете было совершено две рулежки и пробежки, а затем Власов и Пелих подняли новый МиГ-29КУБ в первый полет, продолжавшийся 42 мин. Он выполнялся на режимах, уже отработанных на двух опытных самолетах МиГ-29КУБ и МиГ-29К, проходящих испытания с января и июня прошлого года соответственно. В ходе полета были подтверждены летно-технические характеристики серийного МиГ-29КУБ, заложенные в технические условия на приемку и поставку самолета заказчику.