Развитие флота ведущих украинских авиаперевозчиков в последние два года осуществлялось в основном за счет закупок и взятия в лизинг подержанных воздушных судов зарубежного производства, как правило, не менее чем 10-летнего возраста. Наиболее популярная модель – все тот же «Боинг» 737, хотя «Аэросвит» смог позволить себе еще и пару подержанных дальнемагистральных «Боингов» 767, а «Донбассаэро» – еще два десятилетних А320. Новичком на украинском рынке стали бразильские реактивные «регионалы» ERJ-145 – шесть таких машин выпуска 1998-2001 гг. за последние два года приобрела «Днеправиа». В целом же «Аэросвит» пополнил свой парк в 2007 и первой половине 2008 гг. пятью «Боингами» (три В737-300/400/500 и два B767-300ER), МАУ-четырьмя В737-300/400/500, «Днеправиа» – двумя В737-500 и шестью «Эмбраерами» (ERJ-145EU/EP), «Донбассаэро» – парой «Эрбасов» (А320-200). Ввести в свой парк «иномарки» смогли также симферопольская компания «Роза ветров», начавшая эксплуатацию двух MD-82 и двух MD-83, херсонская «МАРС РК» (МРК), получившая в прошлом году два турбовинтовых «Сааба» 340, и некоторые другие (например, донецкая «ИСД Авиа» приобрела нынешним летом пару канадских CRJ-200, а одесская «Южные авиалинии», наряду с самолетами советского и украинского производства, использует один «Сааб» 340).
Дальнейшие планы по развитию парка Стратегического альянса «Аэросвита» и «Донбассаэро» связаны с постепенной заменой эксплуатируемых сейчас подержанных «Боингов» новыми лайнерами, непосредственно с американского завода. В августе 2007 г. «Аэросвит» подписал с «Боингом» контракт на приобретение до 14 самолетов «Боинг» 737NG (нового поколения) серии 737-800. Контрактом предусмотрена непосредственная закупка украинским перевозчиком у завода-изготовителя в 2011-2012 гг. семи новых самолетов «Боинг» 737-800 каталожной стоимостью 523 млн долл. и опцион еще на семь таких машин с резервированием прав на их получение на протяжении 2008-2015 гг. А до прибытия первых закупаемых новых «Боингов» авиакомпания намерена в 2008-2011 гг. взять в операционный лизинг 11 новых лайнеров той же модели, прибытие первых двух из которых
ожидают уже в этом году. Таким образом, в течение пяти лет «Аэросвит» планирует полностью заменить свой парк из имеющихся сейчас 14 «Боингов» 737 поколения «Классик» (модификаций 737-200, 300, 400 и 500) выпуска 80-90-х гг. на новые лайнеры семейства 737NG. Кроме того, до 2012 г. компания предполагает обновить и увеличить до семи лайнеров свой дальнемагистральный флот, состоящий пока из четырех «Боингов» 767-300 выпуска 1989-1996 гг. Со следующего года перевозчик планирует также начать формирование собственного парка региональных самолетов. Продолжить пополнение своих флотов «иномарками» намерены и МАУ с «Днеправиа».
«Надежда» гражданской авиации Украины – новый региональный Ан-148-100. Первый опытный самолет данного типа, недавно приведенный к стандарту серийной сертифицированной машины, возможно, вскоре приступит к авиапаревозкам в одной из украинских авиакомпаний
«Лоу-кост» по-украински
Первая в Украине «бюджетная» авиакомпания – «Визз Эйр Украина», подразделение венгерской «Визз Эйр» (Wizz Air) – приступила к полетам на территории страны 11 июля этого года, выполнив в этот день свой первый регулярный пассажирский рейс из киевского аэропорта «Борисполь» в Симферополь. Пока в парке компании один новый самолет А320-232, получивший украинскую регистрацию UR-WUA (заводской №3531, дата первого полета – 10 июня 2008 г.). Всего же флот «Визз Эйр», осуществляющей пассажирские перевозки с мая 2004 г., включает сегодня 19 лайнеров А320-200 вместимостью 180 пассажиров со средним сроком службы до трех лет (16 из них зарегистрированы в Венгрии, два в Болгарии и один в Украине) и, согласно имеющимся планам, в ближайшие 3-5 лет должен возрасти до 53 машин. В настоящее время, помимо Киева, «Визз Эйр» выполняет рейсы из Варшавы, Катовице, Гданьска и Познани (Польша), Будапешта (Венгрия), Софии (Болгария), Бухареста и Клужа (Румыния) более чем в 50 городов Восточной Европы.
Начав с полетов из Киева в Симферополь, Львов и Одессу (а также из Львова в Симферополь) с частотой от четырех до десяти рейсов в неделю (на симферопольском направлении в период курортного сезона), с середины сентября «Визз Эйр Украина» расширяет карту маршрутов по Украине, открывая рейсы из Киева в Харьков и Запорожье (по три рейса в неделю). Стоимость билетов в одну сторону на все рейсы украинского «лоу-коста» начинается, без учетов сборов, от 79 гривен (чуть более 16 долл. или 400 рублей), приобрести их можно на сайте компании wizzair.com или по телефону через колл-центр «Визз Эйр Украина».
«Белые лебеди» над Карибами
Российская Дальняя авиация, расширяя зону постоянного воздушного патрулирования, возобновленного по решению Президента России в августе прошлого года, все дальше уходит от границ родной страны. На этот раз настала очередь Южной Америки и Карибского бассейна.
10 сентября два стратегических бомбардировщика Ту-160 («Александр Молодчий» и «Василий Сенько») из состава гвардейской Донбасской Краснознаменной тяжелобомбардировочной авиадивизии 37-й Воздушной армии ВВС России, базирующейся на авиабазе «Энгельс» под Саратовом, в рамках утвержденного плана воздушного патрулирования в удаленных географических районах и российско-венесуэльских межгосударственных договоренностей впервые в истории выполнили длительный беспосадочный полет над нейтральными водами Северного Ледовитого и Атлантического океанов и в тот же день в 20 ч 50 мин МСК совершили посадку на базе «Либертадор» в Венесуэле.
Визит в южноамериканскую страну не стал сюрпризом – еще в августе Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заявил о том, что не исключает возможности использования в интересах отечественной Дальней авиации аэродромов других стран мира.
Особенностью полета стало то, что экипажи довольно продолжительное время вели полет над безориентирной местностью. Продолжительность полета составила около 13 часов, а дальность – около 10 тыс. км. На начальном этапе полета в небе над нейтральными водами бомбардировщики непродолжительное время сопровождала пара F-16 из состава объединенных ВВС стран НАТО, а при подходе к Исландии в течение 10-15 минут – два истребителя F-15 ВВС США, после чего Ту-160 проследовали к Венесуэле «в относительном одиночестве».
«В ходе этого полета мы планируем ознакомиться с оборудованием этого района, условиями навигации, чтобы другие летчики знали, в каких условиях выполнять задание», – сообщил на пресс-конференции командующий Дальней авиацией генерал-майор Павел Андросов.
Отметим, что венесуэльский «вояж» российских «стратегов» – первый полет самолетов Дальней авиации ВВС России на американский континент. Как заявил генерал-майор Павел Андросов, уникальность этого полета заключается и в том, что посадка впервые осуществлялась в экваториальной зоне при грозе, высокой температуре и влажности. «Мы проверили и убедились, что наши самолеты готовы выполнять боевые задачи в любой точке земного шара», – подчеркнул командующей Дальней авиацией.