РСК «МиГ» приступила к выполнению заключенного в марте этого года контракта по модернизации 64 истребителей МиГ-29 ВВС Индии (см. «Взлёт» №4/2008, с. 60). Летом шесть лидерных индийских истребителей прибыли для освоения программы модернизации в Россию: четыре одноместных МиГ-29 поступили в Производственный центр РСК «МиГ» в Луховицах, а два МиГ-29УБ – на НАЗ «Сокол». В процессе доработки индийские МиГ-29 получат новую РЛС «Жук-М2Э» конструкции ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», новую оптико-локационную станцию производства НИИПП, современные системы навигации, индикации и связи, а также расширенную номенклатуру вооружения. Сдача заказчику лидерной партии модернизированных «МиГов» намечена на конец 2009г. Остальные самолеты будут дорабатываться непосредственно в Индии.
ОАО «Корпорация «Фазотрон- НИИР» совместно с РСК «МиГ» в рамках подготовки к очередному этапу тендера ВВС Индии по программе MMRCA приступила к интенсивным летным испытаниям новейшей БРЛС с АФАР «Жук-АЭ» на борту самолета-демонстратора МиГ-35 (№154). Первый полет машины с полноразмерной РЛС «Жук-АЭ» и включением ее в воздухе состоялся в конце октября. Летчик-испытатель РСК «МиГ» Михаил Беляев, который вместе с Николаем Диордицей пилотировал самолет в ходе испытаний, заявил: «Уже в первых полетах радар показал очень хорошие результаты. Мы уверены в его большом потенциале». РСК «МиГ» тем временем ведет постройку опытного экземпляра самолета МиГ-35, для которого «Фазотрон» завершает комплектование второго образца РЛС «Жук-АЭ». В 2009г. МиГ-35 будет представлен на испытания по программе тендера в Индии.
17октября Председатель Правительства РФ Владимир Путин провел совещание по вопросу развития системы ГЛОНАСС. В ходе совещания вице-премьер Сергей Иванов доложил, что численность группировки ГЛОНАСС к концу 2009г. будет доведена до 24 КА, что обеспечит глобальное покрытие поверхности Земли навигационным сигналом системы. А за неделю до этого Владимир Путин отмечал, что орбитальная группировка системы ГЛОНАСС должна состоять из 30 спутников, с учетом резервных КА. При этом он выразил уверенность, что глобальную навигационную систему Россия создаст быстрее, чем Европа: «Мы уже обогнали европейцев, и я уверен, что мы сделаем нашу глобальную систему быстрее, чем в Европе», – заявил российский премьер.
14 ноября в Астане завершилась работа 11-го заседания подкомиссии по комплексу «Байконур» Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Казахстан. После подписания Протокола подкомиссии состоялась пресс-конференция глав космических агентств двух стран, в ходе которой, в частности, была подтверждена информация о восстановлении работы коммуникационного КА «КазСат-1» и сообщено, что создание коммуникационного КА «КазСат-2» с улучшенными техническими характеристиками идет в соответствии с контрактом, подписанным сторонами в 2006г. Принято также совместное решение по согласованию кандидатуры казахского космонавта, который примет участие в пилотируемом запуске осенью 2009 г.
25 ноября глава Роскосмоса Анатолий Перминов заявил, что с NASA обсуждаются условия предоставления российских пилотируемых космических кораблей «Союз» для доставки американских астронавтов на МКС после 2010г., когда прекращают полеты «шаттлы». В 2007 г. NASA уже заключило контракт с Роскосмосом на транспортное обеспечение американского сегмента МКС в 2010-2011 гг. с помощью российских грузовых кораблей «Прогресс» и пилотируемых «Союзов». Согласно контракту общей стоимостью свыше 700 млн долл. Россия построит в интересах NASA два «Союза» и четыре «Прогресса». Для решения транспортных задач после 2011 г. NASA должно заключить новый контракт.
ИФК поставит в Венесуэлу два Ил-96-300
27 ноября в рамках официального визита президента Российской Федерации Дмитрия Медведева в Венесуэлу между российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и Экспортно-импортной компанией Венесуэлы VEXIMCA C.A. состоялось подписание меморандума о поставке местной авиакомпании «Конвиаса» (Conviasa) двух российских пассажирских самолетов Ил-96-300. Документ был подписан в присутствии президентов двух стран Дмитрия Медведева и Уго Чавеса на борту находящегося с визитом в порту Каракаса большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко» главой ИФК Александром Рубцовым и руководителем VEXIMCA.
Твердый контракт по данному соглашению ожидается подписать в ближайшее время, после урегулирования всех деталей по предстоящей поставке. Он станет первой сделкой по поставке в Республику Венесуэла гражданских самолетов российского производства. Авиалайнеры Ил-96-300 будут переданы заказчику в конце 2009 – начале 2010 гг. «Оба воздушных судна, построенные на воронежском авиазаводе ВАСО, полностью отвечают всем международным требованиям по шумам, эмиссии, точности самолетовождения и оборудуются новейшими системами навигации и развлечений, – отметили в ИФК. – Кроме того, на самолетах будет предусмотрена возможность трансформации обычных пассажирских салонов в VIP-версию для перевозки руководства Венесуэлы. Подобные самолеты Ил-96-300, поставленные через ИФК в 2005-2006 гг. на Кубу, успешно эксплуатируются кубинской авиакомпанией «Кубана», – напомнили в лизинговой компании.
По имеющимся в редакции данным, к поставке в Венесуэлу будут подготовлены два самолета Ил-96-300 №96014 и 96017, выпущенные на ВАСО в 2004 г. и принадлежащие ИФК. До лета 2008 г. они находились в лизинге у «Красноярских авиалиний» («Красэйр»), но из-за систематических неплатежей по лизинговую договору, еще до фактической приостановки деятельности компании, были отозваны обратно к владельцу – компании ИФК. В настоящее время они находятся на аэродроме ВАСО в Воронеже.
Государственная авиакомпания «Конвиаса», в которую должны поступить первые в Венесуэле российские лайнеры, осуществляет пассажирские перевозки с 2004 г. Ее авиапарк в настоящее время включает 11 самолетов, в т.ч. один дальнемагистральный А340, шесть среднемагистральных «Боингов» 737-200/300 и четыре региональных турбовинтовых ATR42 и ATR72. А.Ф.
Пакистан получил украинские Ил-78
По данным американского еженедельника «Дифенс Ньюс», 2 декабря в международном аэропорту «Джинна» (Jinnah) пакистанского г. Карачи совершили посадку два самолета-заправщика Ил-78МП, приобретенных ВВС Пакистана на Украине. Это первая часть заказа на четыре танкера еще советского производства, подписанного между Исламабадом и Киевом в рамках долгосрочной программы двустороннего военно-технического сотрудничества.
Следует отметить, что появившаяся ранее информация о том, что заказанные Пакистаном Ил-78МП будут оснащаться системами передачи топлива в воздухе производства британской компании «Кобхэм» (Cobham), была официально опровергнута ее руководством. Так, в ходе недавней международной выставки вооружений IDEAS-2008 в Пакистане официальный представитель «Кобхэм» подчеркнул в интервью местным СМИ, что его компания не участвовала в данном проекте и пакистанские Ил-78МП оснащены стандартными советскими системами типа УПАЗ. А вот системы приема топлива на пакистанских истребителях «Мираж» III, которые и будут дозаправлять новые танкеры, по информации зарубежных источников, скорее всего, были модернизированы специалистами из ЮАР.
Бывшие украинские «Илы» будут использоваться и для дозаправки имеющихся в ВВС Пакистана самолетов китайского производства, в т.ч. новейших истребителей JF-17 (первые два из них отправлены в Пакистан в 2007 г., еще шесть поступили на войсковые испытания в пакистанских ВВС в марте этого года). Как заявлял нынешним летом главнокомандующий ВВС Пакистана главный маршал авиации Танвир Махмуд Ахмед, Ил-78 будут применяться
для «дозаправки всех самолетов «незападных» типов, включая также и «Миражи», пока они остаются на вооружении». А для дозаправки пакистанских F-16, имеющих принципиально другую систему пополнения топлива в полете, рассматриваются варианты приобретения американских танкеров KC-135.
Поставка в Пакистан – уже не первый опыт продажи доставшихся Украине после распада СССР самолетов-заправщиков Ил-78. Всего на ее территории осталось в начале 90-х гг. два десятка таких машин, большая часть которых в последующие годы была превращена в обычные транспортные самолеты. Несколько из них, по некоторым данным, были поставлены в Алжир (где используются в качестве транспортных), а один, восстановленный в качестве танкера, в 2006 г. продан в США (см. «Взлёт» №5/2007, с. 28-29). В.Щ.